تقول أمازون وريفيان إن شاحنتهما الكهربائية المتأخرة على الطريق

منذ ما يقرب من ثلاث سنوات ، أعلنت أمازون أنها ستشتري 100،000 سيارة توصيل مخصصة من شركة Rivian ، الشركة الوليدة لتصنيع السيارات الكهربائية. يوم الخميس ، بعد بعض التأخير ، قالت الشركات إن المئات من الشاحنات كانت على الطريق أخيرًا.

تعتبر الشاحنات التي تعمل بالبطارية ضرورية لخطة عمل Rivian والبقاء في صناعة سيارات تنافسية للغاية. وهي عنصر مهم في خطة أمازون للحد من انبعاثات الكربون لأنها تبني أسطولها الخاص وتعتمد بشكل أقل على المقاولين مثل UPS لتقديم مليارات الطلبات من معجون الأسنان ومجففات الشعر ولعب الكلاب ومنتجات أخرى متنوعة.

لكن تظل هناك أسئلة حول مدى سرعة شركة Rivian ، التي تمتلك أمازون حوالي 18 بالمائة منها ، في تلبية طلب عملاق البيع بالتجزئة. تكافح شركة صناعة السيارات ، التي بدأت في إنتاج السيارات بأعداد صغيرة العام الماضي ، من أجل زيادة الإنتاج في حين أن هناك نقصًا في أشباه الموصلات والمكونات الأخرى. وفي الأسبوع الماضي ، حذر ريفيان الموظفين من أنهم يجب أن يتوقعوا تسريح العمال وإجراءات أخرى لخفض التكاليف.

قال RJ Scaringe ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Rivian ، في مقابلة هذا الأسبوع: “إننا نجري بعض التعديلات على فرق معينة داخل الشركة”. ورفض الكشف عن عدد الوظائف التي يمكن إلغاؤها.

وأضاف: “هذه بعض أصعب القرارات التي يتعين على المرء اتخاذها كقائد ، لمعرفة أين ننفق أموالنا ، وأين ننفق تركيزنا أو نقضي وقتنا”.

قالت أمازون إنها لا تتوقع تسليم 100 ألف شاحنة قبل نهاية العقد. في ملف الأوراق المالية في نوفمبر ، قالت شركة Rivian إنها تخطط لتسليم 100000 شاحنة “بحلول عام 2025”. ورفض السيد سكارينجي القول ما إذا كانت هذه هي الخطة ، واكتفى بالقول إنه يأمل في تسليم الشاحنات في وقت أقرب مما توقعته أمازون.

في يناير ، قال روس راشي ، الذي يشرف على أسطول أمازون العالمي ، إن الشركات تتوقع نشر 10 آلاف شركة في وقت مبكر من هذا العام. قال أوديت مادان ، نائب الرئيس لشؤون النقل في أمازون ، إن ريفيان قد سلم حتى الآن عدة مئات ، وتتوقع أمازون الآن أن يكون لديها “آلاف” بحلول نهاية العام.

تصنع Rivian أيضًا شاحنة صغيرة وسيارة رياضية ذات صلة. هذا يعني أن الشركة تحاول تكثيف خطي تجميع في وقت واحد – وهو أمر صعب لأي صانع سيارات ، وخاصة المبتدئ النسبي.

أصبح السوق الناشئ لعربات التوصيل الكهربائية أكثر تنافسية. بدأت شركة Ford Motor ، وهي مساهم كبير في Rivian ، في بيع نسخة كهربائية من شاحنتها الشهيرة Transit Van منذ عدة أشهر وقد سلمت حوالي 3000 حتى الآن. باعت شركة فورد بعض أسهمها في الشركة في الأشهر الأخيرة.

تُعد مشكلات الإنتاج في Rivian من أعراض الصعوبات التي يواجهها مصنعو السيارات الكهربائية الشباب وهم يحاولون تحدي صانعي السيارات التقليديين. يكتشف الكثيرون مدى صعوبة وتكلفة إنتاج السيارات بكميات كبيرة ، والوقت ليس في صالحهم لأن الشركات القائمة تتحرك أيضًا بسرعة نحو الكهربة.

حتى الآن تسلا ، التي تبيع سيارات كهربائية أكثر من أي مصنع آخر ، هي صانع السيارات الكهربائية الوحيد الذي اكتسب حصة كبيرة في السوق. لكن هذه الشركة لا تصنع أو تبيع الشاحنات بعد.

حذرت Canoo ، التي أعلنت عن خططها لتقديم شاحنة كهربائية فسيحة هذا العام ، في مايو من أنها قد تنفد من النقد. قال كانو في ملف تنظيمي: “لقد حددت الإدارة شكوكًا كبيرة حول قدرتنا على الاستمرار كمنشأة مستمرة”. تحسنت آفاق الشركة هذا الشهر عندما قالت وول مارت إنها ستشتري 4500 سيارة كانو لتسليم الطلبات عبر الإنترنت.

لا تعتمد أمازون فقط على Rivian للمركبات الخالية من الانبعاثات. وتخطط أيضًا لطلب شاحنات كهربائية من Stellantis ومصنعين آخرين ، وإن كان ذلك بأعداد أقل ..

تستثمر أمازون بكثافة لبناء شبكتها الخاصة من مقاولي التوصيل ولديها بالفعل أكثر من 100000 شاحنة صغيرة ، معظمها تعمل بالديزل. لقد سلمت حوالي ستة مليارات طرد في الولايات المتحدة العام الماضي ، متجاوزة UPS ، وفقًا لتقديرات بنك أوف أمريكا.

بفضل التصميم الذي تم مقارنته بالحوت الأزرق الودود ، تأتي شاحنات Rivian بشاشات لمس كبيرة وتقنية غير متوفرة من صانعي الشاحنات التقليديين ، الذين بدأوا للتو في بيع سيارات التوصيل الكهربائية. من خلال استبدال شاحنات البنزين أو الديزل بشاحنات كهربائية ، ستساعد أمازون في احتواء زيادة مقلقة في الانبعاثات من النمو في سيارات التوصيل.

خلال مقابلة مشتركة ، صور السيد سكارينجي والسيد مادان سيارة Rivian على أنها نتاج تطوير مشترك دقيق سيكون أكثر راحة للسائقين الذين يعانون من نقص في المعروض. قال السيد سكارينجي إن الشركات مهووسة بمقابض الأبواب والتفاصيل الأخرى ، وستحتوي المركبات على مقاعد مزودة بالتدفئة والتبريد. وقد تم تصميم الأبواب لتسهيل دخول السائقين والخروج من الشاحنات.

سعت أمازون ، المعروفة باستخدام البرامج لأتمتة المستودعات والعمليات الأخرى على نطاق واسع وتبسيطها ، إلى توسيع هذا النهج ليشمل الشاحنات الصغيرة.

على سبيل المثال ، يوجه برنامج الملاحة في شاحنات Rivian السائقين تلقائيًا إلى عنوانهم التالي ويعرض معلومات حول العملاء. قال مادان: “الأشياء التي يجب أن يتفاعلوا معها عادةً ستحدث تلقائيًا”.

تصلح مركبات التوصيل نفسها لطاقة البطارية لأنها تميل إلى السفر لمسافات قصيرة إلى حد ما ، مقارنةً ، على سبيل المثال ، بـ semitrucks ، التي تستخدمها Amazon أيضًا. قال السيد مادان إن سيارات Rivian لديها نطاق كافٍ لإجراء عمليات التسليم طوال اليوم والشحن طوال الليل. قالت أمازون إنها أضافت الآلاف من محطات الشحن في مستودعات التسليم الخاصة بها للشاحنات الصغيرة.

تستهلك السيارات الكهربائية طاقة أقل في القيادة في المدينة منها على الطرق السريعة – على عكس مركبات الاحتراق الداخلي – لأن مكابحها المتجددة يمكن أن تسترد بعض الطاقة المستخدمة لدفعها. على عكس المحركات ، تستخدم المحركات الكهربائية الحد الأدنى من الطاقة عند توقفها عند إشارات المرور.

كان يُنظر إلى Rivian على أنها واحدة من أكثر شركات صناعة السيارات الكهربائية الواعدة حتى وقت قريب. وحصلت شاحنة البيك أب التي ظهرت لأول مرة ، R1T ، على لقب شاحنة العام من Motor Trend لعام 2022. كما أبدى نقاد آخرون إعجابهم بهذه الشاحنة.

لكن مشاكل الإنتاج في الشركة أثارت قلق المستثمرين – فقد انخفض سعر سهم Rivian إلى أقل من 35 دولارًا ، من حوالي 170 دولارًا بعد وقت قصير من الطرح العام الأولي للشركة.

المنافسة محتدمة أيضا. في ربيع هذا العام ، بدأت شركة فورد في بيع نسخة كهربائية من سيارة بيك آب F-150 الشهيرة ، Lightning ، والتي حققت نجاحًا فوريًا ومنافسة R1T. في العام المقبل ، ستبدأ جنرال موتورز في بيع شاحنة بيك آب شيفروليه سيلفرادو الكهربائية.

عانى جميع صانعي السيارات من نقص في أشباه الموصلات وأجزاء مهمة أخرى. ولكن بصفتها لاعبًا أصغر حجمًا وأحدثًا ، فمن المحتمل أن يكون لدى Rivian نفوذ أقل بكثير مع الموردين مما قالته Ford أو GM Rivian في مايو / أيار أنه منذ مارس ، فقد ربع وقت الإنتاج المخطط له بسبب مشاكل سلسلة التوريد.

قال السيد سكارينجي إنه يتوقع أن يستمر نقص أشباه الموصلات بقية العام ، لكن “أعتقد أن ذلك سيكون قصير المدى نسبيًا”.

وقال إن تباطؤ الاقتصاد أو الركود يمكن أن يساعد في التخفيف من النقص ولكن من شأنه أن يطرح مشاكل خاصة به. وقال السيد سكارينجي: “نحن ننظر إلى ما سيكون حتمًا ديناميكيًا للغاية خلال الأشهر الستة المقبلة من وجهة نظر سلسلة التوريد ، من وجهة نظر سعر الفائدة ، وجهة نظر التضخم”.