حصرياً-باناسونيك تضع تعزيز الإنتاجية قبل إنشاء مصنع للسيارات الكهربائية الجديد في الولايات المتحدة
التحريرالإثنين 22 يناير
© رويترز. صورة من الملف: الرئيس التنفيذي لمجموعة باناسونيك القابضة يوكي كوسومي يتحدث عن استراتيجية الشركة في طوكيو، اليابان، 19 يناير 2024. رويترز/ميهو أوراناكا/صورة الملف
بقلم دانييل ليوسينك وميهو أوراناكا
طوكيو (رويترز) – قال يوكي كوسومي الرئيس التنفيذي لمجموعة باناسونيك (OTC:) لرويترز إن أعمال البطاريات في باناسونيك (OTC) يجب أن تركز على تعزيز الإنتاجية، في إشارة إلى أن مورد تسلا (NASDAQ:) قد يؤجل بناء مصنع ثالث للبطاريات في أمريكا الشمالية مع تزايد الطلب على الكهرباء. المركبات تبرد.
وكانت وحدة البطاريات، باناسونيك إنرجي، قالت في وقت سابق إنها تهدف إلى اتخاذ قرار بشأن بناء المصنع بحلول نهاية مارس/آذار.
لكن الرئيس التنفيذي لشركة باناسونيك القابضة يوكي كوسومي قال في مقابلة إن القرار لن يتم اتخاذه إلا “عندما يحين التوقيت المناسب”.
وقال يوم الجمعة في مكتب الشركة في طوكيو: “أظل أقول للناس إننا بحاجة إلى التفكير في زيادة الإنتاجية بشكل كامل قبل إنشاء موقع ثالث”.
تأتي هذه التعليقات وسط علامات على تراجع الطلب على المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة والتي دفعت بعض شركات صناعة السيارات، بما في ذلك جنرال موتورز (NYSE:) وفورد (NYSE:)، إلى تقليص خطط الإنتاج.
تمتلك شركة باناسونيك للطاقة مصنعًا في ولاية نيفادا، وقد بدأت العمل في مصنع ثانٍ في كانساس. وفي ديسمبر/كانون الأول، قالت إن أوكلاهوما – حيث كانت تستكشف سابقًا بناء مصنع – لم تعد موقعًا مرشحًا.
وتتوقع الوحدة أن يرفع مصنع كانساس طاقته السنوية لبطاريات السيارات إلى 80 جيجاوات ساعة (GWh) سنويًا. وتهدف إلى رفع ذلك إلى 200 جيجاوات ساعة بحلول أوائل عام 2031.
وقال كوسومي إن تعليماته الرئيسية لوحدة الطاقة هي إعطاء الأولوية لزيادة حجم الإنتاج من استثماراتها الحالية على تحديد موقع المحطة الثالثة. ونظرًا لمتطلبات الموارد البشرية للمصنع الجديد، قال كوسومي إنه من الأفضل بشكل عام أن يكون هناك عدد أقل من مواقع الإنتاج.
وأضاف أن هناك مجالًا لزيادة الطاقة الإنتاجية من خلال تحسين العمليات مثل صيانة الآلات وأن الفترات الزمنية بسبب الظروف المتغيرة تحدث في أي عمل.
وبينما يتزايد طلب المستهلكين على المركبات الكهربائية في جميع أنحاء العالم، فقد تباطأ في الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة وأوروبا، ولم يعد مربحًا كما توقع المسؤولون التنفيذيون في الصناعة.
وقد أدى ارتفاع أسعار الفائدة إلى دفع العديد من السيارات الكهربائية بعيدًا عن متناول المستهلكين من ذوي الدخل المتوسط الذين ينتظرون أيضًا نماذج أرخص قيد التطوير الآن.
وقال كوسومي إن باناسونيك أرادت من وحدة الطاقة تحسين تصنيعها حتى تتمكن من تحقيق أرباح دون الاعتماد على قانون خفض التضخم الأمريكي، الذي حفز موجة من الاستثمارات في مصانع بطاريات السيارات الكهربائية الجديدة هناك.
يقدم قانون IRA والتشريعات الأمريكية الأخرى حوافز تهدف إلى تعزيز الإنتاج المحلي من المركبات الكهربائية والبطاريات والمواد الخام.
