Tesla unterzeichnet einen Batterievertrag über 4,3 Milliarden Dollar mit LG und reduziert damit seine Abhängigkeit von China.

Teslas Energiespeicher-Sparte, die 2,8 Milliarden Dollar in den Einnahmen des zweiten Quartals Anfang dieses Monats verzeichnete., wird allmählich zu einer wichtigen Wachstumsstütze – obwohl das Geschäft im Vergleich zu den Verkäufen im ersten Quartal enttäuschte. Aber die Abhängigkeit des Unternehmens von China, wo es traditionell den Großteil der Zellen für seine Powerwall- und Megapack-Systeme bezieht (hauptsächlich von CATL), wird teuer. LFP-Batterien aus China unterliegen derzeit Berichten zufolge einem Zoll von 40,9 %, der im nächsten Jahr auf 58,4 % steigen soll. In Teslas Ergebnisgespräch zum ersten Quartal erklärte Finanzvorstand Vaibhav Taneja, dass die Zölle insbesondere die Energiesparte von Tesla hart treffen, was das Unternehmen dazu veranlasst hat, mehr Kapazitäten in den USA zu sichern.

„Die Auswirkungen von Zöllen auf das Energiegeschäft werden überproportional sein, da wir LFP-Batteriezellen aus China beziehen“, sagte Taneja. „Wir befinden uns im Prozess der Inbetriebnahme von Anlagen zur lokalen Herstellung von LFP-Batteriezellen in den USA; jedoch kann die Ausrüstung, die wir haben, nur einen Bruchteil unserer gesamten installierten Kapazität bedienen.“

Tesla baut eine LFP-Zellenanlage in Nevada, die später in diesem Jahr online gehen soll, aber das Unternehmen hat eingeräumt, dass der Standort nur einen Bruchteil der erwarteten Nachfrage decken wird – insbesondere, da das KI-gestützte Wachstum von Rechenzentren die Bestellungen für Energiespeichersysteme (ESS) in die Höhe treibt.

Das Lieferabkommen mit LG könnte etwa 50 Gigawattstunden Batteriekapazität abdecken. LGs Werk in Michigan, das im Mai mit der Herstellung von LFP-Zellen begonnen hat, verschafft ihm einen seltenen Vorteil in der US-Batterielandschaft, hauptsächlich weil Wettbewerber wie Samsung SDI und SK On noch aufbauen. Der Deal mit Tesla repräsentiert laut regulatorischen Einreichungen fast 25 % des Jahresumsatzes von LG und fügt den EV-Hersteller einer wachsenden Liste großer ESS-Kunden hinzu – darunter Delta Electronics, Excelsior Energy Capital, Terra-Gen und Hanwha Qcells. LG hat sogar die Idee aufgebracht, EV-Batterieanlagen umzustellen, um der steigenden Nachfrage nach stationärer Speicherung gerecht zu werden, gerade als Autohersteller wie GM, Ford und sogar Tesla ihre Expansion in Bezug auf Elektrofahrzeuge verlangsamen.

Das LG-Abkommen folgt auch auf ein weiteres großes südkoreanisches Joint Venture für Tesla: CEO Elon Musk bestätigte ein 16,5-Milliarden-Dollar-Chip-Deal mit Samsung Anfang dieser Woche.. Die Chips, die im Texaner Werk von Samsung hergestellt werden, werden Teslas Next-Gen-KI-Systeme angetrieben, darunter selbstfahrende Autos, humanoide Roboter und Rechenzentrumsinfrastruktur. Diese Vereinbarung – ähnlich wie der Deal mit LG – bietet Tesla sowohl geopolitische Isolierung als auch einen Vorsprung bei der US-Produktion, gerade als Südkorea versucht, noch vor Inkrafttreten der neuen Zölle am 1. August ein Handelsabkommen mit den USA abzuschließen.

Teslas kurzfristige Strategie ist klar: in großem Maßstab in den USA hergestellte LFP-Batterien sichern, Zölle umgehen und den Produktionsanstieg in Nevada stützen. Langfristig setzt das Unternehmen darauf, dass die Energiespeicherung dazu beitragen kann, die nachlassenden Fahrzeugverkäufe und die schwindenden staatlichen Förderungen für Elektrofahrzeuge auszugleichen. Im letzten Quartal machte das Geschäft etwas mehr als 10% des Umsatzes von Tesla aus, aber es ist eines der am schnellsten wachsenden Segmente – und eines, das laut Musk in Bezug auf die Größe immer noch „unterschätzt“ wird.

Laut Global Market Insights wird erwartet, dass sich der US-Markt für Energiespeicherung in den nächsten zehn Jahren vervierfachen und bis 2034 305 Milliarden US-Dollar erreichen wird. Batterien könnten das neue Öl sein. Tesla hat gerade einen Mietvertrag in Milliardenhöhe für das Bohrloch unterzeichnet.