{"id":11338,"date":"2021-01-12T11:30:32","date_gmt":"2021-01-12T03:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/de\/?p=11338"},"modified":"2021-01-12T11:30:32","modified_gmt":"2021-01-12T03:30:32","slug":"nio-et7-e-limousine-mit-ueber-1-000-km-reichweite-sprinter-qualitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/de\/nio-et7-e-limousine-mit-ueber-1-000-km-reichweite-sprinter-qualitaet\/","title":{"rendered":"NIO ET7: E-Limousine mit \u00fcber 1.000 km Reichweite & Sprinter-Qualit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

Sa, 09. Jan 2021<\/p>\n

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Der NIO ET7 ist das neuste Modell\u00a0des chinesischen Elektroauto-Start-Up NIO<\/a>. Mit der Elektro-Limousine mit eing\u00e4ngigem Design will das Unternehmen noch st\u00e4rker auf den Massenmarkt zugehen. Zudem kommt es neben dem rein elektrischen Antrieb ausgestattet f\u00fcr autonomes Fahren daher. Versteht es hierbei die Sensoren und notwendige Technologie dezent im Exterieur unterzubringen.<\/p>\n

Das Start-Up selbst beschreibt das Design und Auftreten des E-Fahrzeugs als minimalistisch progressiv, reduziert auf das Notwendigste. Rahmenlose Fenster sowie sanft schlie\u00dfende T\u00fcren mit ausfahrbaren T\u00fcrgriffen unterstreichen diesen Designansatz. Der Stromer, den man schon als\u00a0\u201eET Preview\u201c Konzeptfahrzeug kennt,<\/a>\u00a0wird in Serie mit einem 1,9 m\u00b2 gro\u00dfen Glasdach daherkommen, welches von au\u00dfen ebenfalls sofort ins Auge springt.<\/p>\n

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NIO<\/figcaption><\/figure>\n

Auch im Innenraum setzt sich der minimalistische Ansatz fort. Zudem setzt NIO bewusst auf nachhaltige Materialien, welche im E-Auto zum Einsatz kommen. Licht spielt sowohl im Inneren, als auch Au\u00dfen eine entscheidende Rolle und wirkt \u00fcberzeugend. Dieser Design-Ansatz erscheint insofern entscheidend, da NIO nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein zweites Wohnzimmer f\u00fcr dessen Fahrer auf die Stra\u00dfe bringen m\u00f6chte. Den richtigen Sound hierf\u00fcr gibt es durch das\u00a0\u201e7.1.4 Immersive Sound-System\u201c<\/em>, dem ersten seiner Art in einem Auto.<\/p>\n

Bis zu 1.000 km Reichweite Dank 150-kWh-Akku und echte Sprinter-Qualit\u00e4ten<\/h2>\n

Nun aber zu den technischen Daten der E-Limousine, welche es auf einen cW-Wert von 0,23 bringt. Angetrieben wird der Stromer durch die 2. Generation des NIO E-Antriebs, welcher als Allrad-System verbaut ist. Dieser bringt an der Vorderachse 180 kW (Permanent Magnet Motor) und an der Hinterachse 300 kW (Induktion Motor) Leistung. Die Systemleistung betr\u00e4gt somit 480 kW, bei 850 Nm maximalen Drehmoment. Von 0 auf 100 km\/h geht es damit in 3,9 Sekunden. Von 100 auf 0 km\/h kommt das E-Auto nach 33,5 Meter Bremsweg, wie NIO zu verstehen gibt.<\/p>\n

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NIO<\/figcaption><\/figure>\n

Hinsichtlich der Reichweite ist die Rede von \u00fcber 500 km mit einer Ladung aus dem 70 kWh gro\u00dfen Akku. Mit dem aufpreispflichtigen 100 kWh-Akku seien \u00fcber 700 km Reichweite drin.\u00a0Mit dem 150 kWh-Akku<\/a>\u00a0sogar \u00fcber 1.000 km Reichweite. Wohlgemerkt im NEFZ-Zyklus. Der Stromer bringt es auf eine H\u00f6he von 1.505 mm, eine Gesamtl\u00e4nge von 5.098 mm, sowie einem Radstand von 3.060 mm. Die Breite wird mit 1.987 mm angegeben.<\/p>\n

NIO ET7 \u2013 Preise des Stromers \u2013 mit Batterie oder Batterie-Leasing<\/h2>\n

NIO unterscheidet beim NIO ET7 seine Preise hinsichtlich der Tatsache, ob man den Stromer direkt mit Batterie kauft oder diese auf monatlicher Basis mietet. Hierdurch ergibt sich folgende Preisgestaltung (vor Subventionen).<\/p>\n

NIO ET7 \u2013 Kaufpreis inklusive Batterie<\/strong><\/p>\n

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  • ET7 mit 70 kWh-Akku \u2013 ungef\u00e4hr 56.600 Euro<\/li>\n
  • ET7 mit 100 kWh-Akku \u2013 ungef\u00e4hr 63.900 Euro<\/li>\n<\/ul>\n

    NIO ET7 \u2013 Kaufpreis mit Batterie-Leasing<\/strong><\/p>\n

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    • ET7 mit 70 kWh-Akku \u2013 ungef\u00e4hr 47.750 Euro \u2013 Batteriekosten ca. 124 Euro\/Monat<\/li>\n
    • ET7 mit 100 kWh-Akku \u2013 ungef\u00e4hr 47.750 Euro \u2013 Batteriekosten ca. 187 Euro\/Monat<\/li>\n<\/ul>\n

      Die Preise der 150 kWh-Variante des ET7 wurden bei der Vorstellung im Rahmen des NIO Day 2020 nicht kommuniziert. Die beiden\u00a0\u201ekleineren\u201c<\/em>\u00a0Versionen des ET7 k\u00f6nnen ab heute vorbestellt werden.<\/p>\n

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      NIO<\/figcaption><\/figure>\n

      Ebenso eine \u201eNIO ET7 Premier Edition\u201c, diese kommt mit 100 kWh-Akku, Nappa Premium Interieur, 20 Zoll-Performance Reifen sowie NOMI Mate 2.0 daher. F\u00fcr diese werden bei Kauf mit Batterie um die 66.500 Euro f\u00e4llig, sollte man sich f\u00fcr die Premier Edition des ET7 mit Batterie-Leasing entscheiden betr\u00e4gt der Preis um die 50.300 Euro, die Batteriekosten bewegen sich dann bei um die 187 Euro\/Monat.<\/p>\n

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      NIO<\/figcaption><\/figure>\n

      Wer einen der Stromer f\u00fcr aktuell um die 632 Euro vorbestellt, spart 1.664 Euro am sp\u00e4teren Kaufpreis. Zudem gibt es weitere\u00a0\u201eBonus-Vorbesteller-Angebote\u201c<\/em>\u00a0f\u00fcr NIO-Besitzer, welche sich je nach Status oder Fahrzeugmodell aufgliedern. Ausgeliefert werden die Fahrzeuge ab dem ersten Quartal 2022, gem\u00e4\u00df Eingang der Vorbestellungen.<\/p>\n

      Weltpremiere des NIO ET7 im Bewegtbild<\/h2>\n

      Nachfolgend habe ich euch die Weltpremiere des ET7 von NIO im Bewegtbild eingebettet. Hier bekommt ihr s\u00e4mtliche Informationen, Details und Fakten zum neuen NIO Stromer mit englischen Untertitelen pr\u00e4sentiert.<\/p>\n