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esla-CEO Elon Musk gibt endlich zu, dass er untersch\u00e4tzt hat, wie schwierig es ist, ein sicheres und zuverl\u00e4ssiges selbstfahrendes Auto zu entwickeln. Zu dem sich die gesamte Ingenieursgemeinde erhoben hat, um zu sagen: \u201cNein, duh.\u201d<\/p>\n
Oder zumindest h\u00e4tte es so in einer gerechten Welt passieren sollen. Stattdessen sagten alle Tesla-Schleiferer und Arschk\u00fcsser auf Twitter Musk, er solle die gute Arbeit fortsetzen, dass sie an ihn glaubten, und ermutigten ihn, sich zu beeilen und die neueste Version seiner \u201eFull Self-Driving\u201c-Software herauszubringen, die, Es ist erw\u00e4hnenswert, dass es einem Tesla-Fahrzeug nicht erm\u00f6glicht, ohne Eingabe des Fahrers selbst zu fahren.<\/p>\n
Musk hat eine lange Geschichte von zu viel versprechenden und zu schwachen Lieferungen<\/p>\n
Musk hat eine lange Geschichte, in der es um die sogenannte \u201eFull Self-Driving\u201c-Software seines Unternehmens geht, die zu viel versprechend und zu wenig liefert. Er tat es 2018, als er versprach, dass die \u201elang erwartete\u201c V9 (Version 9) im August ausrollen w\u00fcrde. Er tat es 2019 erneut und verk\u00fcndete, dass es \u201cin einem Jahr\u201d \u201c\u00fcber eine Million Autos mit vollem Selbstfahren, Software und allem\u201d geben w\u00fcrde.<\/p>\n
Er war wieder da es am vergangenen Wochenende erneut und versprach, dass \u201cFSD 9 Beta bald ausgeliefert wird\u201d, mit einem hinzugef\u00fcgten \u201cIch schw\u00f6re!\u201d nur f\u00fcr den Fall, dass Sie Zweifel an seiner Feierlichkeit hatten.<\/p>\n
\nHaha, FSD 9 Beta wird bald ausgeliefert, ich schw\u00f6re es!
\n< br>Generalisiertes autonomes Fahren ist ein schwieriges Problem, da es die L\u00f6sung eines gro\u00dfen Teils der realen KI erfordert. H\u00e4tte nicht erwartet, dass es so schwer wird, aber die Schwierigkeit ist im Nachhinein offensichtlich.<\/p>\nNichts hat mehr Freiheitsgrade als die Realit\u00e4t.<\/p>\n
\u2014 Elon Musk (@elonmusk) 3. Juli 2021<\/p><\/blockquote>\n
Es steht au\u00dfer Frage, dass Tesla eher als seine Konkurrenten bereit ist, Beta-Versionen seiner Autopilot-Fahrerassistenzfunktion an seinen Kunden zu testen, um Daten zu sammeln und Fehler im System zu beheben. Und Tesla-Kunden sind damit meistens zufrieden und \u00fcberschwemmen routinem\u00e4\u00dfig Musks Erw\u00e4hnungen, die darum betteln, f\u00fcr die aktuelle Version von Full Self-Driving auf die wei\u00dfe Liste gesetzt zu werden. Dies hat dazu beigetragen, Teslas \u00f6ffentliches Ansehen als f\u00fchrendes Unternehmen im Bereich autonomes Fahren zu st\u00e4rken, obwohl seine Fahrzeuge immer wieder hinter dem zur\u00fcckbleiben, was die meisten Experten als selbstfahrendes Auto definieren w\u00fcrden.<\/p>\n
<\/div>\nTesla sagt, dass Autopilot sicher ist \u2013 es ver\u00f6ffentlicht viertelj\u00e4hrliche Berichte mit selektiv gemeldeten Daten, die dies beweisen \u2013, aber es erfordert auch st\u00e4ndige Eingaben vom Fahrer, um zu funktionieren. Inzwischen haben AV-Unternehmen wie Waymo echte fahrerlose Fahrzeuge auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, die Passagiere mitfahren. Waymo verwendet wie praktisch jedes AV-Unternehmen eine Kombination verschiedener Sensoren wie Radar, Lidar und Kameras, um sicherzustellen, dass bei Systemausf\u00e4llen Redundanzen vorhanden sind. Tesla ist k\u00fcrzlich auf ein reines Kamera-Sensorsystem umgestiegen. Der Kontrast zwischen Tesla und allen anderen Unternehmen, die sich f\u00fcr selbstfahrende Technologien einsetzen, k\u00f6nnte nicht st\u00e4rker sein.<\/p>\n
<\/div>\nIch jedenfalls bin daf\u00fcr, dass Musk so lange braucht, wie er will<\/p>\n
Ich f\u00fcr meinen Teil bin daf\u00fcr, dass Musk mit der Ver\u00f6ffentlichung von V9 so lange braucht, wie er will. Lassen Sie den Kuchen meiner Meinung nach so lange backen, wie er ben\u00f6tigt, insbesondere nachdem Sie Videos wie das gerade aus China kommende Tesla Model 3 in Autopilot gesehen haben, das eine scharfe Kurve v\u00f6llig vers\u00e4umt und in einen Graben st\u00fcrzt.<\/p>\n
Ein anonymer Twitter-Benutzer, der den Handle @greentheonly verwendet, um \u201cHacks\u201d von Teslas Autopilot zu posten, hat das Szenario nachgebildet, um zu zeigen, wie die Fahrerassistenzfunktion des Unternehmens mit diesen scharfen Kurven zu k\u00e4mpfen hat. Mit einer \u00dcberlagerung von Teslas Autopilot-Anzeige in der Ecke des Bildschirms zeigt greentheonly, wie das Fahrzeug \u201etats\u00e4chlich verschiedene Warnungen ausgibt, bevor es schlie\u00dflich ‘\u00dcbernahme, wir geben auf’\u201c ausgibt sicher abbiegen.<\/p>\n
\nAlso in Bezug auf den j\u00fcngsten chinesischen Unfall mit Video, bei dem AP die Stra\u00dfe in scharfen Kurven verl\u00e4sst:
\nIch hatte schon lange vor, eine Demo eines \u00e4hnlichen Zustands zu machen, habe es aber immer vergessen und ich denke, besser sp\u00e4t als nie.
\nEs ist eigentlich wirklich einfach zu reproduzierenhttps:\/\/t.co\/B2Ip0G17Ur<\/p>\n\u2013 gr\u00fcn (@greentheonly) Juli April 2021<\/p><\/blockquote>\n
Ein System, das in \u201ehalben F\u00e4llen\u201c keine scharfe Wendung nimmt, sollte kein gro\u00dfes Vertrauen erwecken! Ganz im Gegenteil. Die Zahl der offenen Ermittlungen zu Fahrzeugunf\u00e4llen mit Tesla Autopilot scheint im umgekehrten Verh\u00e4ltnis zu den Kundenerwartungen hinsichtlich der F\u00e4higkeit von Musk zu wachsen, die Versprechen zu halten, die er seit Jahren macht (und bricht).<\/p>\n
Musk ist nicht der Einzige mit der Erkenntnis, dass selbstfahrende Autos schwer sind. Fast die gesamte Branche prognostizierte, dass unsere Stra\u00dfen mittlerweile von selbstfahrenden Autos \u00fcberschwemmt sein w\u00fcrden, um sp\u00e4ter zuzugeben, dass sie untersch\u00e4tzten, wie kompliziert es ist, Autos sicher und zuverl\u00e4ssig fahren zu lassen.<\/p>\n
Dazu k\u00f6nnen wir jetzt Musk sagen: \u201cWillkommen auf der Party, Kumpel.\u201d<\/p>\n