{"id":14204,"date":"2022-05-04T09:41:34","date_gmt":"2022-05-04T01:41:34","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/de\/?p=14204"},"modified":"2022-05-04T09:41:34","modified_gmt":"2022-05-04T01:41:34","slug":"kennen-sie-noch-nissan-japaner-draengen-mit-wunder-akku-zurueck-an-die-spitze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/de\/kennen-sie-noch-nissan-japaner-draengen-mit-wunder-akku-zurueck-an-die-spitze\/","title":{"rendered":"Kennen Sie noch Nissan? Japaner dr\u00e4ngen mit Wunder-Akku zur\u00fcck an die Spitze"},"content":{"rendered":"<h4 class=\"mt-0 credentials open-sans-regular\">27. April 2022<\/h4>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-14205\" src=\"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/220401-nissan-assb-creation-29-1200x800-6267c982bef80-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" \/><!--more--><\/p>\n<p><strong>Die gro\u00dfen E-Auto-Hersteller versuchen seit Jahren, Festk\u00f6rperbatterien zu entwickeln und sie schnellstm\u00f6glich in Serie zu bringen. Nun prescht Nissan mit dem Plan vor, schon 2024 in die Pilot- und 2028 in die Serienproduktion zu gehen.<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>Seit mittlerweile zw\u00f6lf Jahren ist der japanische Automobilhersteller Nissan mit seinem Modell Leaf auf dem Elektroauto-Markt vertreten; das Modell war zeitweise sogar das meistverkaufte Elektroauto weltweit. Trotz einiger weiterer E-Modelle wurde es immer ruhiger um das Unternehmen. Das k\u00f6nnte sich bald \u00e4ndern.<\/p>\n<p>Denn jetzt lie\u00df Corporate Vice President Kazuhiro Doi auf einer Telefonkonferenz aufhorchen, an der die Kollegen von\u00a0<a class=\" \" href=\"https:\/\/www.electrive.com\/2022\/04\/18\/nissan-all-solid-state-battery-will-nissan-make-it-first\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Electrive<\/a>\u00a0teilnahmen: Nissan hat einen\u00a0<a class=\" \" href=\"https:\/\/global.nissannews.com\/en\/releases\/release-8aef385f4e3efd0619b175c665007f52-nissan-prototype-production-facility-for-all-solid-state-batteries\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">ambitionierten Plan<\/a>\u00a0mit Festk\u00f6rperbatterien, dem die internationale Konkurrenz aktuell schwer Paroli bieten kann.\u00a0Demnach wollen die Japaner ab 2024 eine Pilotproduktion von All-Solid-State-Batterien (ASSB) starten, die ab 2028 ein Serien-Elektroauto antreiben sollen.<\/p>\n<p>Bisher gilt Toyota als f\u00fchrendes Unternehmen bei ASSBs. Allerdings ist dort wohl vor 2025 oder 2026 nicht mit einem Produktionsstart zu rechnen. Thomas Schmall, Vorstandsvorsitzender von Volkswagen Group Components,\u00a0<a class=\" \" href=\"https:\/\/newsroom.porsche.com\/en\/2022\/company\/porsche-consulting-operation-powerhouse-27955.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">gab k\u00fcrzlich bekannt<\/a>, dass sein Unternehmen ebenfalls nicht vor 2025 eigene Pilotanlagen herausbringen wird. Er ist sich sicher, dass der erste Automobilhersteller, der Festk\u00f6rperbatterien in Serie bringt, einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil genie\u00dfen wird.<\/p>\n<h2>Was ist so toll an ASSB?<\/h2>\n<p>Was macht die ASSB-Technologie so begehrt? Im Grunde lautet das Versprechen aller damit befassten Unternehmen gleich: Festk\u00f6rperbatterien sorgen f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Reichweiten, geringere Kosten, h\u00f6here Energiedichte, mehr Gestaltungsfreiheit und bessere Ladeleistungen. Laut Nissan kommt eine umfangreichere Auswahl an Materialien als Positiv-Faktor hinzu.<\/p>\n<p>Grunds\u00e4tzlich unterschieden sich ASSBs durch ihren festen Elektrolyten von herk\u00f6mmlichen Batterien. Daher fokussiert sich die Forschung insbesondere auf die Effizienz dieses Bestandteils. Nissan setzt\u00a0 auf einen schwefelbasierten Elektrolyten, der eine hohe Ionenleitf\u00e4higkeit aufweist. Bisher ist laut Kazuhiro Doi der Stand der Forschung, dass Festelektrolyte eine geringere Ionenleitf\u00e4higkeit aufweisen als ihre fl\u00fcssigen Pendants. Je geringer der Widerstand, desto h\u00f6her die Leistung und desto k\u00fcrzer die Ladezeit der Batterie.<\/p>\n<p>Ein weiterer Vorteil der ASSB-Technologie ist die gr\u00f6\u00dfere Variabilit\u00e4t an Materialien, die als Anoden und Kathoden infrage kommen. Immer wieder warnen Forscher vor der\u00a0<a class=\" \" href=\"https:\/\/efahrer.chip.de\/news\/e-auto-ende-in-elf-jahren-forscher-schocken-mit-horror-zahlen-zu-kobalt-co_106701\">Gefahr von Kobalt-Mangel<\/a>. Bei der Herstellung von Festk\u00f6rperbatterien k\u00f6nnte man auf andere Materialien zur\u00fcckgreifen und so das Problem umgehen.\u00a0Welche Bestandteile Nissan tats\u00e4chlich als Anoden und Kathoden in Betracht zieht, verschweigt das Unternehmen allerdings vorerst.<\/p>\n<h2>Dank NASA-KI schreitet die Entwicklung fort<\/h2>\n<p>Ein Problem von ASSBs ist aktuell neben der geringen Ionenleitf\u00e4higkeit auch die Lebensdauer. Einer der Hauptfaktoren f\u00fcr den Alterungsprozess ist die Bildung von Dendriten, die sich wie Nadeln durch den Separator zwischen Anode und Kathode bohren. Die Anode ben\u00f6tigt daher eine Schutzschicht, die einerseits die Dendritenbildung verhindert, aber andererseits die Ionenleitf\u00e4higkeit nicht beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n<p>Die KI der NASA, mit der Nissan zusammenarbeitet, habe hier Ergebnisse erzielt, die \u00fcber den Erwartungen lagen. Die Forschung sei aber noch nicht abgeschlossen. Der Entwicklungsprozess von Festk\u00f6rperbatterien ist laut Nissan derselbe wie bei Lithium-Ionen-Batterien mit fl\u00fcssigem Elektrolyt. Man habe bereits eine kleine ASSB gebaut und getestet. Nun arbeite man an der Gr\u00f6\u00dfe der Batterie.<\/p>\n<p>Es wird sich zeigen, ob Nissan die noch bestehenden Probleme ausr\u00e4umen und das selbst gesteckte Ziel, 2028 in die Serienproduktion zu gehen, erreichen kann.<\/p>\n<p>Quelle:<a href=\"https:\/\/efahrer.chip.de\/news\/kennen-sie-noch-nissan-japaner-draengen-mit-wunder-akku-zurueck-an-die-spitze_107854\">Kennen Sie noch Nissan? 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