{"id":14404,"date":"2022-05-30T10:06:43","date_gmt":"2022-05-30T02:06:43","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/de\/?p=14404"},"modified":"2022-05-30T10:06:43","modified_gmt":"2022-05-30T02:06:43","slug":"tesla-welche-batteriezellen-stecken-in-welchem-modell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/de\/tesla-welche-batteriezellen-stecken-in-welchem-modell\/","title":{"rendered":"Tesla: Welche Batteriezellen stecken in welchem Modell?"},"content":{"rendered":"

25. Mai 2022<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Tesla ist der gr\u00f6\u00dfte Elektroautohersteller der Welt, und mancher fragt sich, ob ein spezieller Batterietyp den US-Hersteller so erfolgreich macht.<\/p>\n

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Doch\u00a0das Geheimnis der Marke scheint weniger in einer bestimmten Batterietechnologie zu liegen, als in der Herangehensweise: Elon Musk ist sehr pragmatisch und reagiert flexibel auf neue Entwicklungen, und zwar bei der Form der Batterien, bei der Chemie und bei den Lieferanten.<\/p>\n

Formfaktor: 1865, 2170, 4680 und prismatisch<\/h3>\n

Beim Start von Teslas erstem Elektroauto, dem\u00a0ersten Tesla Roadster<\/a>, gab es in Sachen Batteriezellen keine gro\u00dfe Auswahl. Die zylindrischen Batteriezellen des Typs 1865 (mit 18 mm Durchmesser und 65 mm H\u00f6he) gab es in gro\u00dfen Mengen und konstanter Qualit\u00e4t.\u00a0 Elon Musk ging den pragmatischen Weg und nutzte diese Zellen. Mit leichten Anpassungen kamen sie im Roadster und sp\u00e4ter in Model S und Model X zum Einsatz. Sie werden auch heute noch verwendet, in den\u00a0j\u00fcngst \u00fcberarbeiteten Versionen von Model S und X<\/a>. Hauptlieferant ist Panasonic.<\/p>\n

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Sp\u00e4ter tendierte Tesla zu gr\u00f6\u00dferen Batteriezellen, denn Zellen mit\u00a0mehr Speicherkapazit\u00e4t f\u00fchren zu einer geringeren Anzahl von Zellen, was den Aufbau der Batterie vereinfacht. So kam die zylindrische Zelle des Typs 2170 in gro\u00dfen St\u00fcckzahlen f\u00fcr das Model 3 und Model Y sowie f\u00fcr die station\u00e4ren Energiespeicher von Tesla\u00a0zum Einsatz.<\/p>\n

Der Typ 2170 wurde zun\u00e4chst von Panasonic in der Tesla Gigafactory 1 in Nevada produziert (derzeit etwa 38-39 GWh\/Jahr). In den letzten Jahren liefert auch LG Energy Solution solche Zellen. Sie werden in China produziert, haupts\u00e4chlich f\u00fcr die Tesla Gigafactory in Shanghai.<\/p>\n

Das neueste zylindrische Zellformat ist der Typ 4680 und kam erst 2022 auf den Markt. Die Zelle ist f\u00fcnfmal so gro\u00df wie der Typ 2170. Das erm\u00f6glicht zwar weitere Optimierungen, erschwert aber die Herstellung der Zellen. Daher entwickelt und produziert Tesla die Zellen nun auch in Eigenregie \u2013 in Kalifornien und in Texas. J\u00fcngst bat Tesla auch Panasonic, seine Bem\u00fchungen in Sachen 4680-Zellen zu verst\u00e4rken, wie\u00a0InsideEVs.com<\/a><\/em>\u00a0meldete.<\/p>\n

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Neben den zylindrischen Typen 1865, 2170 und 4680 verwendet Tesla noch einen vierten Zelltyp: die prismatischen LFP-Zellen von CATL.\u00a0Fast die H\u00e4lfte aller Tesla-Fahrzeuge hatte im ersten Quartal 2022 diese prismatischen Zellen. Sie kommen f\u00fcr die Tesla-Einstiegsmodelle zum Einsatz.<\/p>\n