![\"\"](\"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/weisses-auto-mit-stromstecker-in-der-tankoeffnung-361600-1-300x143.jpg\")
<\/p>\n14.06.2022<\/p>\n
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Lithium-Ionen-Akkus werden seit Anfang der 90er-Jahre im gewerblichen und privaten Bereich eingesetzt. Sie haben viele Vorteile f\u00fcr die Anwender, beispielsweise dass sie eine sehr gro\u00dfe Menge an Energie speichern k\u00f6nnen. Aber: Der Umgang mit Lithium-Ionen-Akkus ist nicht ganz ungef\u00e4hrlich.<\/strong><\/p>\n Welche Risikofaktoren existieren und was Besch\u00e4ftigte in Unternehmen beachten sollten im Umgang mit den Lithium-Ionen-Akkus, erkl\u00e4rt Philip Dehm, Fachkraft f\u00fcr Arbeitssicherheit bei B\u2022A\u2022D.<\/p>\n In welchen Ger\u00e4ten stecken Lithium-Ionen-Akkus?<\/strong><\/p>\n Philip Dehm:<\/strong>\u00a0Diese Akkus betreiben heutzutage sehr viele Ger\u00e4te – angefangen vom Smartphone \u00fcber den Laptop, Tablet, in E-Autos, E-Bikes und Fotokameras, bis hin zur Akkubohrmaschine oder Elektroameise zur Kommissionierung in Lagern. Teilweise kommen sie auch in Elektrostaplern vor.<\/p>\n Warum k\u00f6nnen Lithium-Ionen-Akkus so gef\u00e4hrlich werden?<\/strong><\/p>\n Dehm:<\/strong>\u00a0Ein Beispiel: Bei einer Fotokamera oder einem E-Bike kann es sehr schnell passieren, dass die Ger\u00e4te ung\u00fcnstig zu Boden gehen. Dadurch kann ein spezielles Bauteil in dem Akku, ein Separator, Schaden nehmen. Normalerweise trennt der Separator die Kathode und Anode in einer Akkuzelle r\u00e4umlich und isoliert sie elektrisch voneinander, um Kurzschl\u00fcsse zu vermeiden. Kann der Separator seine Aufgabe, einen Kurzschluss zu verhindern, auch schon durch einen leichteren Sturz des Ger\u00e4ts nicht mehr erf\u00fcllen, kann dies zu einem Brand f\u00fchren. Nicht umsonst unterliegen die Lithium-Ionen-Batterien den Gefahrgutvorschriften. Lithium-Batterien werden im Europ\u00e4ischen \u00dcbereinkommen \u00fcber die internationale Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter auf der Stra\u00dfe (ADR) und in der Regelung zur internationalen Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter im Schienenverkehr (RID) als Gefahrgut der Klasse 9 (verschiedene gef\u00e4hrliche Stoffe und Gegenst\u00e4nde) verschiedenen sogenannten UN-Nummern zugeordnet, beispielsweise f\u00fcr Lithium-Metall-Batterien ist es die UN 3090. H\u00e4ufig ist auf Paketen mit Akkus oder wiederaufladbaren Batterien ein kleines Gefahrgutsymbol zu sehen. Und dennoch \u00fcberwiegen insgesamt die Vorteile der hohen Energiespeicher \u00fcber den Nachteilen eines gef\u00e4hrlichen Brandes.<\/p>\n Wenn es also richtig schlecht l\u00e4uft nach einem Sturz mit einem E-Bike, k\u00f6nnte dieses in Flammen aufgehen? \u00a0<\/strong><\/p>\n Dehm:<\/strong>\u00a0Nein, nicht sofort. Die Akkus sind so konzipiert, dass sie kurze St\u00f6\u00dfe aushalten. Sind jedoch schon Risse an den Akkus erkennbar, sollte man diese definitiv nicht mehr verwenden. Allerdings sind kleinere Risse nicht so einfach zu erkennen, insbesondere bei Leihger\u00e4ten ist es schwer zu pr\u00fcfen. Im Zweifelsfall sollte der Akku nicht mehr benutzt werden. Denn auch durch einen noch so kleinen Riss kann eine Flamme wie bei einer Silvesterrakete explosionsartig nach oben schie\u00dfen.<\/p>\n Was passiert denn bei einem Brand eines Lithium-Ionen-Akkus?<\/strong><\/p>\n Dehm:<\/strong>\u00a0Brennenden Lithium-Ionen-Akku k\u00f6nnen wir nicht so einfach mit Wasser beikommen. Lithium-Ionen-Akkus beinhalten brennbare Stoffe, wie etwa Elektrolyt- und Kunststoffkomponenten. Zudem kommt bei besch\u00e4digten Lithium-Ionen-Akkus hinzu, dass sie den Sauerstoff, den das Feuer zum Brennen ben\u00f6tigt, selbst liefern. So hat die Feuerwehr leider oft keine andere Wahl, als beispielsweise in Flammen stehende E-Autos ausbrennen zu lassen.<\/p>\n Im gewerblichen Bereich werden oft Akku-Schrauber oder andere Maschinen eingesetzt. Worin besteht hier die Gefahr?<\/strong><\/p>\n Dehm:<\/strong>\u00a0Unternehmen m\u00fcssen folgende Fragen pr\u00fcfen: In welchen Bereichen werden wie viele Akkus eingesetzt? Gibt es vielleicht Wechselwirkungen mit anderen Arbeitsbereichen? Werden vielleicht noch brennbare Gefahrstoffe in der N\u00e4he eingesetzt? In einer Gef\u00e4hrdungsbeurteilung erstellen wir zusammen mit dem Unternehmen ein Brandschutzkonzept oder \u2013 auch damit kombiniert \u2013 eine Explosionsschutz-Dokumentation.<\/p>\n Generell gilt: Je mehr ein Akku geladen ist, desto gr\u00f6\u00dfer die Brandgefahr und heftiger ein m\u00f6glicher Brand. Zum Gl\u00fcck passiert so etwas nicht t\u00e4glich.<\/p>\n Ein Unternehmen habe ich k\u00fcrzlich dahin gehend beraten, dass auf den Montagetischen t\u00e4glich Hunderte von zu ladenden Akkus im Brandfall in eine spezielle Vorrichtung geschoben werden k\u00f6nnen und dann nichts weiter passieren kann.<\/p>\n Welche Tipps geben Sie Ihren Kunden beim sicheren Umgang mit den Lithium-Ionen-Akkus?<\/strong><\/p>\n Dehm:<\/strong>\u00a0Unternehmen m\u00fcssen Sorge daf\u00fcr tragen, dass die Brandlast um gelagerte Akkus so gering wie m\u00f6glich gehalten wird. So d\u00fcrfen beispielsweise bei geladenen Elektrostaplern im Umkreis von 2,50 Metern keine Brandlasten gelagert sein. Auch sollten geeignete Gel-Feuerl\u00f6scher in der N\u00e4he sein.<\/p>\n Auch vertragen die Akkus nur bestimmte Temperaturen beim Ladevorgang: Minustemperaturen sind genauso schlecht wie Extremtemperaturen von 40 Grad Celsius. Eine Betriebsanweisung der Akkus spezifiziert nochmals die Temperaturskala. In jedem Fall sollte der Ladevorgang beaufsichtigt werden. Gerade beim Ladevorgang kann es bedingt durch Fehlfunktionen zu Br\u00e4nden kommen. Ein weiterer Tipp: Verwenden Sie immer nur Originalladeger\u00e4te. Nur hier kann gew\u00e4hrleistet werden, dass der Ladevorgang stoppt, sobald der Akku vollst\u00e4ndig geladen ist. Bei einem kleineren Kurzschluss im Geb\u00e4ude schaltet sich das Ladeger\u00e4t automatisch ab.<\/p>\n<\/div>\n\nLithium-Ionen-Akkus sind gef\u00e4hrlich<\/h2>\n
<\/div>\nAkkus sind nicht mit Wasser l\u00f6schbar<\/h2>\n
Brandgefahr steigt mit dem Ladezustand<\/h2>\n
Nur Originalladeger\u00e4te verwenden<\/h2>\n