{"id":14760,"date":"2022-07-12T10:21:05","date_gmt":"2022-07-12T02:21:05","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/de\/?p=14760"},"modified":"2022-07-12T10:21:05","modified_gmt":"2022-07-12T02:21:05","slug":"neue-superbatterie-fuer-elektrofahrzeuge-haelt-extremen-temperaturen-stand-wissenschaftler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/de\/neue-superbatterie-fuer-elektrofahrzeuge-haelt-extremen-temperaturen-stand-wissenschaftler\/","title":{"rendered":"Neue Superbatterie f\u00fcr Elektrofahrzeuge h\u00e4lt extremen Temperaturen stand: Wissenschaftler"},"content":{"rendered":"
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By<\/span>Leo V. 04\/07\/2022<\/div>\n
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Laut einer neuen Studie kann ein neuer Batterietyp f\u00fcr Elektrofahrzeuge extrem hei\u00dfen und kalten Temperaturen l\u00e4nger standhalten.<\/p>\n

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Wissenschaftler sagen, dass die Batterien es Elektrofahrzeugen erm\u00f6glichen w\u00fcrden, bei kalten Temperaturen mit einer einzigen Ladung weiter zu fahren \u2013 und sie w\u00e4ren in hei\u00dfen Klimazonen weniger anf\u00e4llig f\u00fcr \u00dcberhitzung.<\/p>\n

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Dies w\u00fcrde zu weniger h\u00e4ufigem Laden f\u00fcr EV-Fahrer f\u00fchren und den Batterien eine l\u00e4ngere Lebensdauer verleihen.<\/p>\n

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Das amerikanische Forscherteam hat eine neue Substanz entwickelt, die chemisch widerstandsf\u00e4higer gegen extreme Temperaturen ist, und sie Hochenergie-Lithiumbatterien beigemischt.<\/p>\n

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\u201eSie ben\u00f6tigen einen Hochtemperaturbetrieb in Gebieten, in denen die Umgebungstemperatur dreistellig sein kann und die Stra\u00dfen noch hei\u00dfer werden\u201c, sagte Seniorautor Professor Zheng Chen von der University of California-San Diego.<\/p>\n

\u201eIn Elektrofahrzeugen befinden sich die Batteriepakete normalerweise unter dem Boden, in der N\u00e4he dieser hei\u00dfen Stra\u00dfen. Au\u00dferdem erw\u00e4rmen sich die Batterien allein durch einen Stromdurchgang w\u00e4hrend des Betriebs.<\/p>\n

\u201eWenn die Batterien diese Erw\u00e4rmung bei hohen Temperaturen nicht vertragen, l\u00e4sst ihre Leistung schnell nach.\u201c<\/p>\n

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In einem Artikel, der am Montag in der Zeitschrift ver\u00f6ffentlicht wurde\u00a0Proceedings of the National Academy of Sciences<\/em>Die Forscher beschreiben, wie die Batterien in Tests 87,5 Prozent und 115,9 Prozent ihrer Energiekapazit\u00e4t bei \u201340 Grad Celsius (\u2013104 Fahrenheit) bzw. 50 Grad Celsius (122 Fahrenheit) behielten.<\/p>\n

Sie hatten auch einen hohen Coulomb-Wirkungsgrad von 98,2 Prozent bzw. 98,7 Prozent, was bedeutet, dass die Batterien mehr Ladezyklen durchlaufen k\u00f6nnen, bevor sie nicht mehr funktionieren.<\/p>\n

Dies ist einem Elektrolyten zu verdanken, der aus Lithiumsalz und Dibutylether besteht, einer farblosen Fl\u00fcssigkeit, die in einigen Bereichen der Herstellung von Arzneimitteln und Pestiziden verwendet wird.<\/p>\n

Dibutylether hilft, weil seine Molek\u00fcle Lithium-Ionen w\u00e4hrend des Betriebs leicht abgeben und die Leistung bei Minusgraden verbessern.<\/p>\n

Au\u00dferdem kann Dibutylether Hitze problemlos standhalten, da sein Siedepunkt von 141 Grad Celsius (285,8 Fahrenheit) bedeutet, dass es bei hohen Temperaturen fl\u00fcssig bleibt.<\/p>\n

Das Besondere an diesem Elektrolyten ist, dass er mit einer Lithium-Schwefel-Batterie verwendet werden kann, die wiederaufladbar ist und eine Anode aus Lithium und eine Kathode aus Schwefel hat.<\/p>\n

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Anoden und Kathoden sind die Teile der Batterie, durch die der elektrische Strom flie\u00dft.<\/p>\n

Lithium-Schwefel-Batterien sind ein wichtiger n\u00e4chster Schritt bei EV-Batterien, da sie bis zu zweimal mehr Energie pro Kilogramm speichern k\u00f6nnen als aktuelle Lithium-Ionen-Batterien.<\/p>\n

Dies k\u00f6nnte die Reichweite von Elektrofahrzeugen verdoppeln, ohne das Gewicht des Batteriepakets zu erh\u00f6hen, und gleichzeitig die Kosten niedrig halten.<\/p>\n

Schwefel ist auch reichlicher vorhanden und verursacht weniger Umwelt- und menschliches Leid als Kobalt, das in traditionellen Kathoden von Lithium-Ionen-Batterien verwendet wird.<\/p>\n

Typischerweise gibt es Probleme mit Lithium-Schwefel-Batterien \u2013 Schwefelkathoden sind so reaktiv, dass sie sich aufl\u00f6sen, wenn die Batterie l\u00e4uft und dies bei h\u00f6heren Temperaturen noch schlimmer wird.<\/p>\n

Und Lithium-Metall-Anoden k\u00f6nnen nadelartige Strukturen bilden, sogenannte Dendriten, die Teile der Batterie durchbohren und einen Kurzschluss verursachen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Infolgedessen halten diese Batterien nur bis zu zehn Zyklen.<\/p>\n

Der vom UC-San Diego-Team entwickelte Dibutylether-Elektrolyt behebt diese Probleme auch bei extremen Temperaturen.<\/p>\n

Die von ihnen getesteten Batterien hatten eine viel l\u00e4ngere Lebensdauer als eine typische Lithium-Schwefel-Batterie.<\/p>\n

\u201eWenn Sie eine Batterie mit hoher Energiedichte wollen, m\u00fcssen Sie normalerweise eine sehr harte, komplizierte Chemie verwenden\u201c, sagte Chen.<\/p>\n

\u201eHohe Energie bedeutet, dass mehr Reaktionen stattfinden, was weniger Stabilit\u00e4t, mehr Abbau bedeutet.<\/p>\n

Quelle:Neue Superbatterie f\u00fcr Elektrofahrzeuge h\u00e4lt extremen Temperaturen stand: Wissenschaftler | The Aktuelle News<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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