![\"\"](\"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/174841-pre-267x200.jpg\")
<\/p>\n09.08.2022<\/p>\n
<\/p>\n
Es war nur eine Frage der Zeit – bis Influit Energy weitere Wissenschaftler einstellen musste, bis die 2.100 Quadratmeter gro\u00dfe Laborfl\u00e4che, die das Unternehmen im Chicagoer Stadtteil West Loop belegt, zu klein werden w\u00fcrde, und bis die drei Mitbegr\u00fcnder des Start-ups, dessen Geschichte untrennbar mit dem Illinois Institute of Technology verbunden ist, bereit sein w\u00fcrden, \u00f6ffentlich bekannt zu geben, was sie geschaffen haben: den weltweit ersten wiederaufladbaren, sicheren, elektrischen Kraftstoff.<\/p>\n
“Wir haben eine neue Art von Durchflussbatterie entwickelt, die auf einem von uns erfundenen Verbundwerkstoff basiert, einem Nanofluid, bei dem die Nanopartikel batterieaktive Materialien sind, die wir Nanoelectrofuel oder NEF nennen”, sagt John Katsoudas (M.S. PHYS ’03), Mitbegr\u00fcnder und CEO von Influit Energy. “Die gesamte Technologie hat sich zusammengef\u00fcgt – wir haben einen kristallklaren Weg vor uns.”<\/p>\n
Katsoudas bezeichnet Influit Energy als “Spinout” der Illinois Tech. Neben ihm leiten zwei Mitbegr\u00fcnder das Unternehmen: Elena Timofeeva, Chief Operating Officer, Direktorin f\u00fcr Forschung und Entwicklung und au\u00dferordentliche Professorin f\u00fcr Chemie an der Illinois Tech, und Carlo Segre, Chief Technology Officer, Chief Financial Officer und Professor f\u00fcr Physik an der Illinois Tech. Segre ist auch Direktor des Center for Synchrotron Radiation Research and Instrumentation an der Illinois Tech, das zwei Sektoren der Advanced Photon Source am Argonne National Laboratory betreibt, eine Ressource, die Influit Energy gelegentlich nutzt.<\/p>\n
“Die Forschung von Influit Energy begann 2009 als grundlagenwissenschaftliche Untersuchung, als wir an der Illinois Tech und am Argonne National Laboratory t\u00e4tig waren, und wir haben unsere Technologie von der grundlagenwissenschaftlichen Entwicklung \u00fcber die angewandte Wissenschaft bis hin zum Bau von Prototypen und jetzt zu unserer ersten Produktentwicklung gebracht”, sagt Katsoudas.<\/p>\n
Die US-Regierung hat ebenfalls eine entscheidende Rolle beim Wachstum von Influit Energy gespielt, indem sie dem Unternehmen Vertr\u00e4ge im Wert von mehr als 10 Millionen Dollar zur Finanzierung der Entwicklung und Herstellung von NEF-Flow-Batterie-Prototypen erteilt hat, die es mehreren Beh\u00f6rden erm\u00f6glichen werden, die Batterien von Influit Energy in Elektrofahrzeugen und Flugzeugen einzusetzen.<\/p>\n
“Das einzigartige Fl\u00fcssigkeitsformat der NEF-Flow-Batterien mit hoher Energiedichte erm\u00f6glicht die Verwendung derselben Fl\u00fcssigkeiten in verschiedenen Ger\u00e4ten, d. h. die an der Ladestation aus erneuerbaren Energiequellen oder dem Stromnetz aufgeladene Fl\u00fcssigkeit kann zum schnellen Betanken von Fahrzeugen oder f\u00fcr station\u00e4re Speicher und andere gro\u00dfe tragbare Anwendungen verwendet werden”, so Timofeeva. “Die entladene Fl\u00fcssigkeit kann zum Wiederaufladen an eine Auflade-\/Betankungsstation zur\u00fcckgef\u00fchrt oder im Ger\u00e4t durch Anschluss an die Stromquelle aufgeladen werden.”<\/p>\n
Zu den derzeitigen Kunden des Unternehmens geh\u00f6ren die NASA, die Defense Advanced Research Project Agency (DARPA) des US-Verteidigungsministeriums und zwei von der US-Luftwaffe betriebene F\u00f6rderprogramme: AFWERX, ein Team von Innovatoren, das die Zusammenarbeit zwischen dem Milit\u00e4r, der Wissenschaft und der Industrie f\u00f6rdert, und das Small Business Innovation Research-Programm (AFRL SBIR).<\/p>\n
“Wir nutzen mehrere Innovationszusch\u00fcsse f\u00fcr kleine Unternehmen, um verschiedene Elemente dieses \u00d6kosystems f\u00fcr geschlossene Energiekreisl\u00e4ufe zu demonstrieren”, sagt Segre. “Es braucht Zeit, wenn man versucht, etwas Umw\u00e4lzendes und Neues wie dieses zu schaffen, und man darf nicht zu weit gehen, aber letztendlich bewegen wir uns auf das gleiche Ziel zu – die tats\u00e4chliche Kommerzialisierung der Technologie.”<\/p>\n
F\u00fcnf separate, von der Regierung finanzierte Projekte wurden von Influit Energy strategisch so konzipiert, dass sie als Komponenten eines \u00d6kosystems f\u00fcr geschlossene Energiekreisl\u00e4ufe zusammenarbeiten, das eines Tages auf breiterer Basis vermarktet werden kann.<\/p>\n
“Alles, was wir im Moment tun, ist auf das spezifische Ziel ausgerichtet, einen geschlossenen Energiekreislauf zu entwickeln, bei dem die Batterien nicht aus festen Materialien bestehen, sondern aus Fl\u00fcssigkeiten. Man kann die Batterie wie einen Kraftstoff behandeln, der in Mobilit\u00e4tsger\u00e4te gepumpt wird – Autos, Lastwagen, Flugzeuge, alles, was elektrifiziert werden muss”, sagt Katsoudas. “Jeder unserer Vertr\u00e4ge finanziert einen anderen Aspekt der Gesamtentwicklung dieses \u00d6kosystems.”<\/p>\n
Der von diesem neuen System genutzte Treibstoff kann entweder mit erneuerbaren Energien oder \u00fcber ein Stromnetz aufgeladen werden.<\/p>\n
“Komponenten eines solchen \u00d6kosystems sind Batterien f\u00fcr Ger\u00e4te wie Autos und elektrische Nutzfahrzeuge, die von der DARPA finanziert werden, eine Betankungsd\u00fcse und ein Kontrollsystem, die von AFWERX finanziert werden, sowie ein Ladeger\u00e4t zum schnellen Aufladen der Fl\u00fcssigkeiten, das von der NASA finanziert wird”, sagt Timofeeva.<\/p>\n
Influit Energy hat zwei separate Projekte mit der DARPA laufen. Das eine konzentriert sich auf den Nachweis der Effektivit\u00e4t der Batterien in einem elektrischen Nutzfahrzeug, das andere ist eine Studie, die untersucht, wie die Herstellung der NEF-Batterien optimiert und vergr\u00f6\u00dfert werden kann. Ziel ist es, die Masse und das Volumen der Batterien zu verringern.<\/p>\n
“Das f\u00fcnfte Projekt steht im Zusammenhang mit der Entwicklung von [Nanoelektrotreibstoff der zweiten Generation] und wird von AFRL SBIR finanziert”, sagt Timofeeva. “Diese neue zweite Generation der NEF-Chemie in unserem einzigartigen und gesch\u00fctzten Nanofluid-Format wird letztendlich eine vier- bis f\u00fcnfmal h\u00f6here Energiedichte im Vergleich zu modernen [Lithium-Ionen-]Batterien bieten und k\u00f6nnte die Bed\u00fcrfnisse und die Nachfrage der Air Force mit einer deutlich verbesserten Energiedichte, einem gr\u00f6\u00dferen Betriebstemperaturbereich, ohne Brand-\/Explosionsgefahr und aus kosteng\u00fcnstigen, einheimischen, auf der Erde reichlich vorhandenen Materialien erf\u00fcllen.”<\/p>\n
Da die Fl\u00fcssigkeit in den Batterien an jedem beliebigen Ort mit den auf dem jeweiligen Markt verf\u00fcgbaren Ladevorrichtungen aufgeladen werden kann, sieht Katsoudas ein enormes Wachstum und enorme M\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Einsatz der Batterien von Influit Energy in der Zukunft voraus.<\/p>\n
“Das ist, kurz gesagt, das Ziel von Influit Energy, und jeder einzelne unserer Vertr\u00e4ge ist darauf ausgerichtet”, sagt er. “Jeder unserer Sponsoren finanziert einen anderen Teil der Vision. Das Sch\u00f6ne daran ist, dass sie aus der Sicht von Influit Energy die gesamte Vision und Teile davon finanzieren. F\u00fcr [jede der F\u00f6rderorganisationen] wird ein spezifisches Problem gel\u00f6st, das f\u00fcr jeden unserer Sponsoren spezifisch ist. Und das ist der Grund, warum wir das Projekt gewinnen werden – die vollst\u00e4ndige und totale Elektrifizierung des Transportwesens, die Elektrifizierung des Transportwesens, die das Netz nicht zusammenbrechen l\u00e4sst, und die Verteilung von Energie, die uns nicht den Wiederaufbau von Infrastrukturen in Billionenh\u00f6he kostet.”<\/p>\n
Im Juni 2022 schloss das Influit-Team erfolgreich seine ersten NEF-Flow-Batterietests f\u00fcr das elektrische Nutzfahrzeug ab, die bei einem Vermarktungspartner vorgef\u00fchrt wurden. Katsoudas sprach auch auf dem South by Southwest Festival und einigen akademischen Konferenzen zu Beginn dieses Jahres \u00fcber die Arbeit von Influit Energy und ist nun im Gespr\u00e4ch mit Risikokapitalgebern \u00fcber die Zukunft von Influit Energy. Da sich die Auftr\u00e4ge h\u00e4ufen, stellt das Unternehmen neue Wissenschaftler ein und bem\u00fcht sich aktiv um eine Erweiterung seiner Fl\u00e4che – von 2.100 Quadratmetern auf 20.000 Quadratmeter – durch den Erwerb einer neuen Laborfl\u00e4che. Wo sich das Labor befinden wird, ist noch unklar. Die Mitbegr\u00fcnder hoffen, in Chicago zu bleiben, ziehen aber auch M\u00f6glichkeiten in Austin, Texas, in Betracht.<\/p>\n