![\"\"](\"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2023-09-06_102230-300x184.jpg\")
<\/p>\n29. August 2023<\/p>\n
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Der britische Autobauer\u00a0Jaguar Land Rover (JLR)<\/a>, Tochter\u00a0des indischen Autobauers Tata<\/a>, hat sich mit Wykes Engineering, einem Unternehmen im Bereich der erneuerbaren Energien, zusammengetan, um eines der gr\u00f6\u00dften Energiespeichersysteme Gro\u00dfbritanniens zu entwickeln, das Sonnen- und Windenergie mit Hilfe von gebrauchten\u00a0Jaguar<\/a>\u00a0I-Pace-Batterien nutzbar macht. Dies berichtet JLR in einer Pressemitteilung.<\/p>\n Ein einzelnes Batterie-Energiespeichersystem (BESS) von Wykes Engineering nutze 30 gebrauchte I-Pace-Batterien und k\u00f6nne somit bei voller Kapazit\u00e4t bis zu 2,5 MWh Energie speichern. Die gelieferten Batterien stammen aus Prototypen und technischen Testfahrzeugen. JLR will bis Ende dieses Jahres gen\u00fcgend Batterien liefern, um insgesamt 7,5 MWh Energie zu speichern \u2013 genug, um 750 Haushalte einen Tag lang zu versorgen.\u202f Danach k\u00f6nnten weitere Container aufgestellt werden, um zus\u00e4tzliche Altbatterien aufzunehmen, die aus gebrauchten Serienfahrzeugen entnommen werden sollen. J\u00fcngst war bekannt geworden,\u00a0dass die Produktion des I-Pace eingestellt werden soll<\/a>.<\/p>\n Jedes BESS, das mit einem fortschrittlichen Wechselrichter verbunden ist, um die Effizienz zu maximieren und die Energie zu verwalten, sei in der Lage,\u00a0w\u00e4hrend der Spitzenlastzeiten Strom direkt in das nationale Stromnetz einzuspeisen<\/a>\u00a0und w\u00e4hrend der Schwachlastzeiten Strom aus dem Netz zu ziehen, um ihn f\u00fcr die zuk\u00fcnftige Nutzung zu speichern.\u202f Batteriespeichersysteme wie dieses seien f\u00fcr die Dekarbonisierung des Netzes von entscheidender Bedeutung, da sie schnelle Nachfragespitzen abfedern und die Einspeisung von Sonnen- und Windenergie bei sonnigen oder windigen Bedingungen maximieren k\u00f6nnen, um sie bei Bedarf zu nutzen.<\/p>\n \u201eWir freuen uns \u00fcber die Zusammenarbeit mit Wykes Engineering bei diesem Projekt, das dazu beitragen wird, das wahre Potenzial der erneuerbaren Energien zu erschlie\u00dfen. Die Entwicklung von Second-Life-Batterieprojekten wie diesem ist entscheidend, um JLR bei der Einf\u00fchrung eines neuen Gesch\u00e4ftsmodells f\u00fcr die Kreislaufwirtschaft zu unterst\u00fctzen und uns auf dem Weg zur Kohlenstofffreiheit bis 2039 voranzubringen.\u201c \u2013 Reuben Chorley, Chef f\u00fcr nachhaltige Industrieprozesse bei JLR<\/p><\/blockquote>\n Im Rahmen der technischen Zusammenarbeit h\u00e4tten Wykes Engineering und JLR eine nahtlose Integration erreicht, bei der keine zus\u00e4tzlichen Fertigungsschritte oder der Ausbau von Batteriemodulen erforderlich seien. Die Batterien w\u00fcrden einfach aus dem Jaguar I-Pace entnommen und in den Containern vor Ort in Gestelle eingesetzt, um die Nachhaltigkeit des Projekts zu maximieren. Die Partnerschaft sei ein wichtiger Schritt bei der Umsetzung der Prinzipien der Kreislaufwirtschaft bei JLR, die Teil der Strategie des Unternehmens ist, bis 2039 kohlenstofffrei zu werden.<\/p>\n Das Angebot an\u00a0Second-Life-Batterien<\/a>\u00a0f\u00fcr station\u00e4re Anwendungen wie die Speicherung erneuerbarer Energien k\u00f6nnte bis 2030 mehr als 200 Gigawattstunden pro Jahr betragen, was einem weltweiten Wert von \u00fcber 30 Milliarden Dollar entspricht, schreibt JLR.\u202f Die Batterien w\u00fcrden nach den h\u00f6chsten Standards entwickelt und k\u00f6nnen daher in Niedrig-Energie-Situationen eingesetzt werden, sobald ihr Zustand unter die strengen Anforderungen eines\u00a0Elektroautos<\/a>\u00a0falle, das in der Regel eine Restkapazit\u00e4t von 70 bis 80 Prozent aufweise.<\/p>\n \u201eEiner der Hauptvorteile des von uns entwickelten Systems besteht darin, dass die Container so an das Stromnetz angeschlossen sind, dass sie Sonnenenergie aufnehmen k\u00f6nnen, die andernfalls verloren ginge, wenn das Stromnetz seine Kapazit\u00e4t erreicht. Diese \u00fcbersch\u00fcssige Energie kann nun in den Batterien des I-Pace gespeichert und zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt entladen werden, so dass wir den Solarpark \u201a\u00fcberplanen\u2018 und die Energiemenge, die wir f\u00fcr die genutzte Fl\u00e4che erzeugen, maximieren k\u00f6nnen.\u201c \u2013 David Wykes, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Wykes Engineering<\/p><\/blockquote>\n Die Wiederverwendung von Fahrzeugbatterien werde f\u00fcr JLR neue Gesch\u00e4ftsmodelle der Kreislaufwirtschaft im Bereich der Energiespeicherung und dar\u00fcber hinaus schaffen.\u202f Sobald der Zustand der Batterien unter das f\u00fcr diese Zweitverwendungszwecke erforderliche Niveau f\u00e4llt, werde JLR die Batterien recyceln, so dass die Rohstoffe f\u00fcr die Wiederverwendung als Teil einer echten Kreislaufwirtschaft zur\u00fcckgewonnen werden k\u00f6nnten.<\/p>\n \u201eUnser Nachhaltigkeitsansatz umfasst die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette unserer Fahrzeuge, einschlie\u00dflich der Kreislaufwirtschaft f\u00fcr E-Auto-Batterien.\u202f Dieses innovative Projekt in Zusammenarbeit mit Wykes Engineering beweist, dass sie sicher f\u00fcr Anwendungen im Energiesektor wiederverwendet werden k\u00f6nnen, um die M\u00f6glichkeiten f\u00fcr erneuerbare Energien zu erweitern<\/em>\u201e, schreibt JLR. Die Nutzung der 70 bis 80-prozentigen Restkapazit\u00e4t von Elektroauto-Batterien\u00a0vor dem Recycling<\/a>\u00a0zeige, dass die Grunds\u00e4tze der Kreislaufwirtschaft vollst\u00e4ndig umgesetzt w\u00fcrden.<\/p>\nAbfederung von Nachfragespitzen<\/h2>\n
Verlust von Energie minimieren<\/h2>\n
Zwischenschritt vor dem Recycling<\/h2>\n