{"id":17797,"date":"2023-12-13T13:40:53","date_gmt":"2023-12-13T05:40:53","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/de\/?p=17797"},"modified":"2023-12-13T13:40:53","modified_gmt":"2023-12-13T05:40:53","slug":"fast-1000-kilometer-ohne-ladestopp-bmw-ix-kaempft-mit-neuem-akku-gegen-reichweitenangst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/de\/fast-1000-kilometer-ohne-ladestopp-bmw-ix-kaempft-mit-neuem-akku-gegen-reichweitenangst\/","title":{"rendered":"Fast 1000 Kilometer ohne Ladestopp: BMW iX k\u00e4mpft mit neuem Akku gegen Reichweitenangst"},"content":{"rendered":"

06.12.2023<\/p>\n

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Trotz besserer Ladeinfrastruktur und Schnellladern ist Reichweitenangst bei Elektroautos noch immer ein Thema. Die L\u00f6sung: Fahrzeuge, die erst ab 1000 Kilometern schlapp machen. Mit dem BMW iX und einem Akku von Gemini w\u00e4re das nun beinahe gelungen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Akku-Tausch-Stationen, Schnelllader und Lades\u00e4ulen an jedem Supermarkt bringen Elektroautos schon heute ein gutes St\u00fcck voran \u2013 echte Reichweite w\u00e4re aber noch sch\u00f6ner. Denn seit jeher leiden\u00a0Elektroautos<\/a>\u00a0unter dem Ruf, besonders bei kaltem Wetter keine nennenswerten Strecken bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen. Nat\u00fcrlich steckt in dieser Annahme auch eine Menge Unwissen und mangelnde Erfahrung, doch solange elektrische Fahrzeuge mit einer einzigen Ladung nicht zuverl\u00e4ssig weite Strecken fahren k\u00f6nnen oder das Aufladen maximal so lange dauert, wie ein Tankstopp, werden die Kritiker nicht verstummen.<\/p>\n

BMW<\/a>\u00a0und das Start-up Our Next Energy sind dieser magischen Grenze nun ein ganzes St\u00fcck n\u00e4her gekommen. Denn mit einem umgebauten BMW iX gelang es, in einem Test nach dem WLTP-Standard exakt 978,6 Kilometer zu fahren \u2013 zumindest auf dem Pr\u00fcfstand. In der Realit\u00e4t muss man, je nach Wetter, wohl rund ein Drittel wieder abziehen. Dann w\u00e4ren es aber noch immer \u00fcber 600 Stra\u00dfenkilometer, die lange nicht jedes Elektroauto schafft.<\/p>\n

Elektroauto-Batterie setzt auf zwei Zelltypen<\/h2>\n

Das junge Unternehmen hat das mit einem neuartigen Akku namens Gemini geschafft. Dabei handelt es sich um eine Art Hybrid-Batterie, die aus zwei unterschiedlichen Zellarten besteht. Der eine Teil setzt sich aus Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen (LFP) zusammen und versorgt den Motor mit Energie. Diese Zellen erm\u00f6glichen in dem aktuellen Batterieformat eine Fahrt von 240 Kilometern, was nach Angaben des jungen Unternehmens f\u00fcr 99 Prozent des allt\u00e4glichen Fahrbedarfs ausreichend ist.<\/p>\n

Der andere Teil des Akkus besteht aus anodenfreien Zellen, die eine hohe Energiedichte aufweisen. Sie fungieren als Reichweitenverl\u00e4ngerer, welche die LFP-Zellen w\u00e4hrend der Fahrt aufladen. Dadurch kann die Reichweite um etwa 724 Kilometer erh\u00f6ht werden. Der gesamte Gemini-Akku entsteht mit dem Fokus darauf, trotz seiner Leistung in einen 300- bis 400-Liter-Raum zu passen, der typischerweise f\u00fcr die Batterie eines Elektroautos vorgesehen ist.<\/p>\n

Our Next Energy hebt die gr\u00f6\u00dfere Reichweite und den geringeren Bedarf an Rohstoffen besonders hervor. Der Akku ben\u00f6tigt demnach 20 Prozent weniger Lithium und 60 Prozent weniger Graphit, w\u00e4hrend auch der Einsatz von Nickel und Kobalt reduziert wird. Das soll zu geringeren Kosten und weniger Umweltbelastung f\u00fchren.<\/p>\n

Momentan gibt es bei der anodenfreien Technologie noch Einschr\u00e4nkungen. Sie weist eine geringere Lebensdauer als bei LFP- oder herk\u00f6mmlichen Lithium-Akkus auf und liefert weniger Leistung an den Elektromotor. Daher wird haupts\u00e4chlich der LFP-Teil eingesetzt, w\u00e4hrend der anodenfreie Teil des Gemini Akkus lediglich als Reichweitenverst\u00e4rker dient, wenn dies erforderlich ist.<\/p>\n

Our Next Energy machte bereits im vergangenen Jahr mit einem umgebauten Tesla Model S auf sich aufmerksam. Mit diesem Auto fuhr das Unternehmen tats\u00e4chlich ohne\u00a0Ladestopp<\/a>\u00a0f\u00fcr 1200 Kilometer bei k\u00fchlem Wetter. Doch ein Interview von “Autoline Network” mit dem Chef Mujeeb Ijaz machte schnell klar, dass die Technologie damals \u00fcber eine Demonstration unter kontrollierten Bedingungen nicht hinausgehen konnte.<\/p>\n

Quelle:Elektroauto mit 1000 Kilometern Reichweite: BMW iX setzt mit neuartigem Akku ein Zeichen | STERN.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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