![\"\"](\"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/2024-01-31_091143-260x200.jpg\")
<\/p>\nJanuar 22, 2024<\/p>\n
<\/p>\n
TOKIO, 22. Januar – Panasonics Batteriesparte muss sich auf die Steigerung der Produktivit\u00e4t konzentrieren, sagte Konzernchef Yuki Kusumi der Nachrichtenagentur Reuters und deutete damit an, dass der Tesla-Zulieferer den Bau eines dritten Batteriewerks in Nordamerika m\u00f6glicherweise verschieben wird, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen abk\u00fchlt.<\/p>\n
Die Batterieeinheit, Panasonic Energy, hatte zuvor gesagt, dass sie bis Ende M\u00e4rz \u00fcber den Bau der Fabrik entscheiden wolle.<\/p>\n
Aber der CEO von Panasonic Holdings, Yuki Kusumi, sagte in einem Interview, dass eine Entscheidung erst dann getroffen werden w\u00fcrde, “wenn der Zeitpunkt richtig ist”.<\/p>\n
“Ich sage den Leuten immer wieder, dass wir \u00fcber eine gr\u00fcndliche Steigerung der Produktivit\u00e4t nachdenken m\u00fcssen, bevor wir einen dritten Standort errichten”, sagte er am Freitag in der Tokioter Niederlassung des Unternehmens.<\/p>\n
Die Kommentare kommen inmitten der Anzeichen f\u00fcr eine Abk\u00fchlung der Nachfrage nach Elektroautos in den Vereinigten Staaten, die einige Autohersteller, darunter General Motors und Ford, dazu veranlasst haben, ihre Produktionspl\u00e4ne zur\u00fcckzufahren.<\/p>\n
Panasonic Energy verf\u00fcgt \u00fcber ein Werk in Nevada und hat den Grundstein f\u00fcr ein zweites Werk in Kansas gelegt. Im Dezember teilte das Unternehmen mit, dass Oklahoma – wo es zuvor den Bau einer Fabrik erwogen hatte – nicht l\u00e4nger als Standort in Frage kommt.<\/p>\n
Das Unternehmen geht davon aus, dass die Anlage in Kansas seine j\u00e4hrliche Kapazit\u00e4t f\u00fcr Autobatterien auf 80 Gigawattstunden (GWh) pro Jahr erh\u00f6hen wird. Diese Kapazit\u00e4t soll bis Anfang 2031 auf 200 GWh erh\u00f6ht werden.<\/p>\n
Kusumi sagte, seine wichtigste Anweisung an die Energieabteilung sei, der Steigerung des Produktionsvolumens der bestehenden Investitionen Vorrang vor der Entscheidung \u00fcber den Standort der dritten Anlage zu geben. Angesichts des Personalbedarfs f\u00fcr eine neue Anlage sagte Kusumi, dass es im Allgemeinen besser sei, weniger Produktionsstandorte zu haben.<\/p>\n
Er f\u00fcgte hinzu, dass die Produktionskapazit\u00e4t durch die Verbesserung von Prozessen wie z.B. der Maschinenwartung erh\u00f6ht werden k\u00f6nne und dass Zeitverz\u00f6gerungen aufgrund von sich \u00e4ndernden Umst\u00e4nden in jedem Unternehmen vorkommen.<\/p>\n
W\u00e4hrend die Verbrauchernachfrage nach E-Fahrzeugen weltweit steigt, hat sie sich in Schl\u00fcsselm\u00e4rkten wie den Vereinigten Staaten und Europa abgek\u00fchlt und ist nicht so profitabel, wie die F\u00fchrungskr\u00e4fte der Branche erwartet hatten.<\/p>\n
H\u00f6here Zinss\u00e4tze haben dazu gef\u00fchrt, dass viele Elektroautos f\u00fcr Verbraucher mit mittlerem Einkommen unerschwinglich geworden sind, die zudem auf billigere Modelle warten, die derzeit entwickelt werden.<\/p>\n
Kusumi sagte, Panasonic wolle, dass die Energieeinheit ihre Produktion verbessert, damit sie Gewinne erwirtschaftet, ohne sich auf den U.S. Inflation Reduction Act zu verlassen, der dort eine Welle von Investitionen in neue EV-Batteriefabriken ausgel\u00f6st hat.<\/p>\n
Der IRA und andere US-Gesetze bieten Anreize, um die inl\u00e4ndische Produktion von Elektrofahrzeugen, Batterien und Rohstoffen zu f\u00f6rdern. (Berichterstattung von Daniel Leussink und Miho Uranaka; Redaktion: David Dolan und Mark Potter)<\/p>\n