![\"\"](\"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/2024-08-27_092338-300x162.jpg\")
<\/p>\n21.08.2024<\/p>\n
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Die EU hat einen Zusatzzoll auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge von Tesla (NASDAQ:TSLA<\/a><\/span>) auf 9 % gesenkt, statt der urspr\u00fcnglich geplanten 20,8 %. Dieser neue Satz ist deutlich niedriger als die Spanne von 17 % bis 36,3 %, die anderen chinesischen Elektrofahrzeugherstellern auferlegt wird, was den Absatz von Tesla in der Region ankurbeln k\u00f6nnte.<\/p>\n Der Plan muss jedoch noch vor dem 31. Oktober von einer Mehrheit der 27 EU-Mitgliedstaaten genehmigt werden. Wird er genehmigt, bleiben die neuen Z\u00f6lle f\u00fcr die n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahre in Kraft.<\/p>\n Die Entscheidung folgte auf Teslas Antrag auf eine Einzelfallpr\u00fcfung bez\u00fcglich der von der Europ\u00e4ischen Kommission im Juli angek\u00fcndigten Z\u00f6lle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge.<\/p>\n Related<\/b><\/p>\n Die EU ist der Ansicht, dass Pekings Subventionen f\u00fcr die Industrie unfair” sind und den EU-Automobilherstellern einen erheblichen Schaden” zuf\u00fcgen w\u00fcrden. Nach ihrer Untersuchung kam die Kommission zu dem Schluss, dass Tesla weniger Subventionen von der chinesischen Regierung erhalten hat.<\/p>\n Der in den USA ans\u00e4ssige Automobilhersteller profitierte in erster Linie von Batterielieferungen unter dem Marktwert sowie von vorteilhaften Landnutzungs- und Einkommenssteuererm\u00e4\u00dfigungen f\u00fcr Exporteure in China.<\/p>\n Related<\/b><\/p>\n Die zus\u00e4tzlichen Z\u00f6lle werden zus\u00e4tzlich zu den bereits bestehenden Z\u00f6llen von 10 % auf chinesische Elektroautoimporte erhoben.<\/p>\n Die EU hat auch die Z\u00f6lle f\u00fcr andere chinesische Automobilhersteller \u00fcberarbeitet und sie f\u00fcr SAIC Motor auf 36,3 %, f\u00fcr Geely (HK:0175<\/a><\/span>) auf 19,3 % und f\u00fcr BYD (F:1211<\/a><\/span>) auf 17 % festgesetzt – allesamt etwas niedriger als die vorherigen Vorschl\u00e4ge.<\/p>\n Chinesische Elektroautohersteller, die mit der EU-Untersuchung kooperiert haben, wurden in dem Vorschlag mit 21,3 % f\u00fcr die Dongfeng Motor Group und Nio mit niedrigeren Z\u00f6llen belegt. Diejenigen, die nicht kooperieren, m\u00fcssen mit einem Zoll von 36,3 % rechnen.<\/p>\n Das chinesische Handelsministerium erkl\u00e4rte daraufhin, die Entscheidung der EU beruhe auf “einseitig von der EU-Seite ermittelten Fakten und nicht auf gemeinsam vereinbarten Fakten”.<\/p>\n China lehnt die Entscheidung entschieden ab und \u00e4u\u00dferte sich sehr besorgt dar\u00fcber, dass es keine ausreichenden Beweise daf\u00fcr gibt, dass chinesische Elektroautoimporte den EU-Automobilherstellern eine erhebliche materielle Sch\u00e4digung” zugef\u00fcgt haben.<\/p>\n Nach Angaben von Dataforce sind die Zulassungen von in China hergestellten Elektroautos wie BYD und MG im Juli im Vergleich zum Vorquartal um 45 % zur\u00fcckgegangen. Der chinesische Pkw-Verband (China Passenger Car Association, CPCA) teilte au\u00dferdem mit, dass die Exporte chinesischer NEVs, einschlie\u00dflich reiner Elektrofahrzeuge (EVs) und Plug-in-Hybridautos, im Juni im Vergleich zum Mai um 15,2 % gesunken sind.<\/p>\n Die Ausfuhren von in China hergestellten Tesla-EVs in die EU fielen auf den niedrigsten Stand seit dem dritten Quartal 2022. In einem separaten Bericht gab die chinesische Handelskammer an, dass Chinas Exporte von Elektrofahrzeugen in die EU im Juni um 30 % im Vergleich zum Vorjahresmonat und im ersten Halbjahr 2024 um 14,6 % im Vergleich zu 2023 zur\u00fcckgegangen sind. Es wird vermutet, dass dieser R\u00fcckgang mit den vorl\u00e4ufigen Zusatzz\u00f6llen der EU auf in China hergestellte E-Fahrzeuge zusammenh\u00e4ngt.<\/p>\n Die meistverkaufte chinesische NEV-Marke, BYD, konnte jedoch dem regulatorischen Gegenwind trotzen und ihren Marktanteil auf dem EU-EV-Markt im Juli auf 8,5 % steigern. BYD ist zu einem globalen Konkurrenten von Tesla geworden und hat Tesla \u00fcberholt, um im letzten Quartal 2023 der weltweit gr\u00f6\u00dfte Verk\u00e4ufer von Elektrofahrzeugen zu werden. Im Vergleich zu anderen chinesischen Elektroautoherstellern hat BYD die niedrigsten Z\u00f6lle in der EU zu entrichten.<\/p>\n Der chinesische Autohersteller geht davon aus, dass einige seiner Modelle auch nach der Einf\u00fchrung der neuen Z\u00f6lle in der EU h\u00f6here Gewinne erzielen werden als in China. BYD verkauft Autos in Europa zu einem fast doppelt so hohen Preis wie in China. Au\u00dferdem kann BYD dank seines technologischen Vorsprungs die Kosten um bis zu 20 % senken.<\/p>\n Chinas gr\u00f6\u00dfter Anbieter von Elektroautos plant, sein g\u00fcnstigstes Modell, den Seagull, n\u00e4chstes Jahr in Europa auf den Markt zu bringen.<\/p>\n\n
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Chinas E-Auto-Exporte in die EU sind zur\u00fcckgegangen<\/strong><\/h2>\n
Was bedeuten die Z\u00f6lle f\u00fcr die Autopreise in Europa?<\/h2>\n