Porsche h\u00e4lt an seinem Elektro-Kurs fest: Elektrifizierungsquote in Europa im ersten Halbjahr 2025 bei rund 57 Prozent, damit \u00fcber dem zum B\u00f6rsengang ausgegebenen Ziel<\/li>\n<\/ul>\nDie bisherigen Pl\u00e4ne des Tochterunternehmens der Porsche AG zum Ausbau der Produktion von Hochleistungsbatterien werden nicht weiterverfolgt. Derzeit ist vorgesehen, die Entwicklung grunds\u00e4tzlich als eigenst\u00e4ndige R&D-Einheit weiterzuf\u00fchren. Der damit verbundene Personalabbau wird sozialvertr\u00e4glich begleitet. Zudem hat die PowerCo, das Batteriekompetenzzentrum des Volkswagen-Konzerns, angeboten, geeigneten Mitarbeitern der Cellforce Group Perspektiven an den Standorten der PowerCo aufzuzeigen.<\/p>\n
Dr. Oliver Blume: \u201ePorsche z\u00e4hlt zu den erfolgreichsten traditionellen Automobilherstellern in der Transformation zur Elektromobilit\u00e4t. Im ersten Halbjahr 2025 wurden 57 Prozent elektrifizierte Fahrzeuge in Europa ausgeliefert, weltweit lag die E-Quote bei 36 Prozent. Durch herausfordernde Rahmenbedingungen \u2013 insbesondere in den Porsche Hauptm\u00e4rkten USA und dem noch nicht entwickelten chinesischen Elektro-Luxussegment \u2013 ordnen wir unsere Batterieaktivit\u00e4ten neu und konzentrieren uns auf die Zell- und Systementwicklung. Eine eigene Fertigung von Batteriezellen verfolgt Porsche aus Volumengr\u00fcnden und fehlenden Skaleneffekten nicht weiter. Die Elektromobilit\u00e4t bleibt auch zuk\u00fcnftig eine wesentliche Antriebsart f\u00fcr unsere Sportwagen.\u201c<\/p>\n
Elektrifizierungsquote von Porsche in Europa bei rund 57 Prozent<\/h3>\n
Porsche investiert auch in Zukunft in die Forschung und Entwicklung von Batteriezellen. Damit st\u00fctzt der Sportwagenhersteller seinen bereits 2019 eingeschlagenen Elektro-Kurs. Im Vergleich mit anderen traditionellen Herstellern nimmt Porsche in vielen M\u00e4rkten inzwischen eine f\u00fchrende Rolle bei der Elektrifizierung in den entsprechenden Fahrzeugsegmenten ein. In Sachen Performance und Ladeleistung setzen die vollelektrischen Modelle Taycan und Macan Ma\u00dfst\u00e4be. Zudem folgen mit dem vollelektrischen Cayenne und einem vollelektrischen Sportwagen im 718-Segment kurz- und mittelfristig weitere Modelle, die richtungsweisende Technologien in der Elektromobilit\u00e4t in Serie bringen. Weltweit gibt es beim Hochlauf der E-Mobilit\u00e4t jedoch starke regionale Unterschiede. Aus diesem Grund r\u00fcckt das Unternehmen von der urspr\u00fcnglich geplanten Skalierung der Batterieproduktion durch die Cellforce Group ab und fokussiert sich zuk\u00fcnftig auf die Zell- und Systementwicklung.<\/p>\n
W\u00e4hrend die Volumina in den USA und China aus verschiedenen Gr\u00fcnden aktuell hinter den Erwartungen zur\u00fcckbleiben, hat sich Europa bei elektrifizierten Porsche-Fahrzeugen im ersten Halbjahr 2025 \u00fcberproportional entwickelt. Die Quote an elektrifizierten Fahrzeugen, also inklusive Hybriden, lag hier bei rund 57 Prozent. Damit wurde das zum B\u00f6rsengang ausgegebene Ziel in Europa \u00fcbertroffen. Weltweit erreichte Porsche in diesem Zeitraum eine Elektrifizierungsquote von rund 36 Prozent. Ungeachtet dessen setzt der Sportwagenhersteller auch weiterhin auf ein flexibles Antriebsangebot, um sich in der Transformation robust aufzustellen. Die Porsche Produktstrategie sieht vor, in jedem Segment bis weit in die 2030er Jahre hinein alle drei Antriebsvarianten (Verbrenner, Hybrid, Vollelektrisch) anzubieten \u2013 bei den zweit\u00fcrigen Sportwagen, Sportlimousinen und Sport-SUV.<\/p>\n
Neuausrichtung der Cellforce Group<\/h3>\n
\u201eMit dem Bau der Fabrik in Kirchentellinsfurt haben wir 2022 ein Ausrufezeichen in der Branche und f\u00fcr den Standort Deutschland gesetzt. Leider hat sich der Markt f\u00fcr elektrische Fahrzeuge weltweit nicht so entwickelt wie urspr\u00fcnglich angenommen. Die Rahmenbedingungen haben sich grundlegend ver\u00e4ndert und wir m\u00fcssen darauf reagieren\u201c, sagt Dr. Michael Steiner, Vorstand f\u00fcr Forschung und Entwicklung bei Porsche. \u201eWir bedauern diesen Schritt und sind uns bewusst, dass die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Cellforce Group mit Herzblut die Entwicklung von Hochleistungsbatterien vorangetrieben haben. Ihnen gilt mein besonderer Dank. Am Ende m\u00fcssen wir aber feststellen, dass das geplante Gesch\u00e4ftsmodell wirtschaftlich nicht darstellbar ist.\u201c<\/p>\n
Die urspr\u00fcngliche Idee war es, die Fabrik in Kirchentellinsfurt als \u201eAnlauffabrik\u201c mit einem Produktionsvolumen von etwa 1 GWh zu starten. Sp\u00e4ter sollte das Volumen an einem zweiten Standort skaliert werden. \u201eDas ist aus heutiger Sicht nicht realistisch\u201c, sagt Dr. Michael Steiner. \u201eDie Cellforce Group hat Hochleistungszellen erfolgreich entwickelt und die Pilotfertigung aufgebaut, aufgrund weltweit fehlender Volumina ist eine Skalierung der eigenen Fertigung zur geplanten Kostenposition jedoch nicht m\u00f6glich. Deshalb soll sich die Cellforce Group k\u00fcnftig auf die Forschungs- und Entwicklungsarbeit konzentrieren.\u201c<\/p>\n
Know-how der R&D-Einheit vielf\u00e4ltig einsetzbar<\/h3>\n
Das in den vergangenen Jahren erworbene Wissen innerhalb der Cellforce Group m\u00f6chte Porsche weiterhin nutzen. Dr. Michael Steiner: \u201eWir werden auch in Zukunft in vollelektrische Modelle mit High-Performance-Batterien investieren. Die neue R&D-Einheit kann dabei eine wichtige Rolle spielen. Hier b\u00fcndeln wir unsere Erfahrung in der Entwicklung von Hochleistungszellen und bringen diese auch in den Konzernverbund ein. So wird die PowerCo die eigenst\u00e4ndige R&D-Einheit nutzen und dort Entwicklungsauftr\u00e4ge f\u00fcr High Performance Zellen platzieren.\u201c<\/p>\n
Das Know-how der Cellforce Group kann auch der V4Smart GmbH & Co. KG zugutekommen. Im M\u00e4rz dieses Jahres hat der Sportwagenhersteller das Gesch\u00e4ftsfeld f\u00fcr Ultra-Hochleistungs-Lithium-Ionen-Rundzellen von der VARTA AG-Gruppe \u00fcbernommen. Die Zellen der V4Smart kommen derzeit bereits als Booster-Zellen in den Porsche 911 GTS-Modellen zum Einsatz. Weitere 911-Derivate mit Performance-Hybrid stehen kurz vor der Markteinf\u00fchrung.<\/p>\n
Quelle:Porsche fokussiert Batterieaktivit\u00e4ten auf Zell- und Systementwicklung – Porsche Newsroom DEU<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"25.08.2025<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":20404,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[503],"tags":[],"class_list":["post-20413","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industrienachrichten"],"yoast_head":"\n
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