{"id":20732,"date":"2026-01-27T10:06:52","date_gmt":"2026-01-27T02:06:52","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/de\/?p=20732"},"modified":"2026-01-27T10:06:52","modified_gmt":"2026-01-27T02:06:52","slug":"brisanter-effekt-bei-e-auto-foerderung-der-merz-regierung-ausgerechnet-china-bekommt-deutsche-steuergelder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/de\/brisanter-effekt-bei-e-auto-foerderung-der-merz-regierung-ausgerechnet-china-bekommt-deutsche-steuergelder\/","title":{"rendered":"Brisanter Effekt bei E-Auto-F\u00f6rderung der Merz-Regierung: Ausgerechnet China bekommt deutsche Steuergelder"},"content":{"rendered":"

Von der neuen E-Auto-F\u00f6rderung k\u00f6nnen nicht nur deutsche Hersteller profitieren. Auch in China jubelt man \u00fcber die Initiative der Merz-Regierung. Eine Analyse.<\/p>\n

Auf dem deutschen Markt f\u00fcr Elektroautos machen chinesische Hersteller gerade etwa sechs Prozent aus \u2013 und das, obwohl China im eigenen Land mit der\u00a0Wende zur Elektromobilit\u00e4t viel weiter ist als Deutschland<\/a>. Mit der neuen\u00a0E-Auto<\/a>-F\u00f6rderung, auf die sich die\u00a0Merz<\/a>-Regierung geeinigt hat, k\u00f6nnte sich der deutsche Automobilmarkt nun nochmal ver\u00e4ndern.\u00a0Denn das F\u00f6rderprogramm des Umweltministeriums<\/a>, das Privatpersonen beim Kauf eines E-Autos mit 1500 bis 6000 Euro unterst\u00fctzt, gilt nicht nur f\u00fcr deutsche Fabrikate. In China jubeln die Hersteller bereits \u00fcber die neue Pr\u00e4mie.<\/p>\n

\u201eChinesische Hersteller haben in Deutschland niedrigere Anteile am Markt, aber nat\u00fcrlich schielen die jetzt nochmal darauf\u201c, erkl\u00e4rt Matthias Diermeier, \u00d6konom am Institut der Deutschen Wirtschaft, gegen\u00fcber dem\u00a0M\u00fcnchner Merkur\u00a0<\/em>von Ippen.Media. Diermeier rechnet jedoch nicht damit, dass schlagartig g\u00fcnstige chinesische Elektroautos den deutschen Markt erobern. W\u00e4hrend BYD in der Heimat beispielsweise Kleinfahrzeuge f\u00fcr unter 10.000 Euro anbietet, haben diese Modelle keine deutsche Stra\u00dfenzulassung.\u00a0Stattdessen d\u00fcrften die chinesischen Konzerne ihre Fahrzeuge im \u201e\u00e4hnlichen Preissegment\u201c<\/a>\u00a0wie einheimische Wettbewerber positionieren. Unabh\u00e4ngig davon k\u00f6nnen chinesische Produzenten von der neuen Elektroauto-Subvention profitieren: \u201eDa k\u00f6nnten dann deutsche Steuergelder auch nach China flie\u00dfen\u201c, sch\u00e4tzt Diermeier.<\/p>\n

E-Autos in gro\u00dfen Teilen f\u00fcr den gewerblichen Gebrauch zugelassen<\/h2>\n

Die Direktorin des Center Automotive Research (CAR), Beatrix Keim, kennt die Position chinesischer Marken auf dem deutschen Markt gut. Von ernsthafter Rivalit\u00e4t zu deutschen Produzenten k\u00f6nne derzeit keine Rede sein. Insgesamt zwei Prozent\u00a0des deutschen Marktes nehmen chinesische Hersteller ein<\/a>. Bei reinen Elektrofahrzeugen seien es sechs Prozent. \u201eDas ist jetzt noch nicht wirklich viel\u201c, sagt Keim dem\u00a0M\u00fcnchner Merkur<\/em>.<\/p>\n

Die meisten chinesischen Autos w\u00fcrden in Deutschland zudem von Unternehmen angemeldet. \u201eBYD hat etwa Vertr\u00e4ge mit gro\u00dfen Vermietern, um so seine Fahrzeuge auf die Stra\u00dfe zu bringen. Im Schnitt sind gut 90 Prozent von allen Neuzulassungen gewerblich. Wobei auch zum Beispiel\u00a0VW<\/a>\u00a0einen Anteil von 73 Prozent gewerblicher Zulassungen hat.\u201c Die Elektroauto-F\u00f6rderung k\u00f6nnte f\u00fcr die asiatischen Produzenten jedoch \u201eein Anreiz sein, Produkte f\u00fcr den Privatmarkt anzubieten\u201c.<\/p>\n

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