{"id":20957,"date":"2026-05-26T09:30:22","date_gmt":"2026-05-26T01:30:22","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/de\/?p=20957"},"modified":"2026-05-26T09:30:22","modified_gmt":"2026-05-26T01:30:22","slug":"das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/","title":{"rendered":"Das neue Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9: Revolution\u00e4re Performance. Maximale Intensit\u00e4t."},"content":{"rendered":"<div>20.05.2026<\/div>\n<p><!--more--><\/p>\n<div class=\"zoom\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" id=\"Content_i_image0\" class=\"\" src=\"https:\/\/media.mercedes-benz.at\/Content\/1028524\/3a47287f-d727-45f2-955c-2fbc9857de1e\/1200\/2400\/.jpg\" alt=\"26c0129_003\" width=\"461\" height=\"307\" \/><\/div>\n<div>\n<div class=\"detail\">\n<ul>\n<li>Einzigartiges Antriebskonzept mit drei Axial-Fluss-Motoren: Das neue viert\u00fcrige Coup\u00e9 liefert bis zu 860 kW (1.169 PS) Spitzenleistung<\/li>\n<li>Sprint-Performance auf Marathondistanz: Formel-1-basierte 800-Volt-Batterie mit direkt gek\u00fchlten Rundzellen sorgt f\u00fcr schnellen, wiederholbaren und dauerhaften Leistungsabruf<\/li>\n<li>Zukunftssichere Ladeleistung: Mit 600 kW in nur 10 Minuten \u00fcber 460 Kilometer (WLTP) nachladen<a href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.at\/news-das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coup-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet?id=242366&amp;menueid=10017&amp;l=deutsch#_edn1\" name=\"_ednref1\">[i]<\/a><\/li>\n<li>Mitrei\u00dfendes Fahrerlebnis: Individualisierbare Fahrdynamik und markante V8-Experience sorgen f\u00fcr packende Emotion<\/li>\n<li>Maximale Spreizung: AMG ACTIVE RIDE CONTROL Fahrwerk mit semi-aktiver Wankstabilisierung erm\u00f6glicht hochdynamisches Sportwagen-Handling und Langstrecken-Komfort<\/li>\n<li>Intelligente Aerodynamik: Aktives AEROKINETICS System maximiert Abtrieb und Fahrstabilit\u00e4t f\u00fcr noch mehr Agilit\u00e4t<\/li>\n<li>Ausdrucksstark-athletisches Design: Gespannte Proportionen und sportlich ausgepr\u00e4gtes Interieur untermauern den hochdynamischen Charakter<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.at\/news-das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coup-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet?id=242366&amp;menueid=10017&amp;l=deutsch#_ednref1\" name=\"_edn1\"><sup>[i]<\/sup><\/a>\u00a0Die Angaben sind vorl\u00e4ufig. Es liegen bislang weder best\u00e4tigte Werte von einer amtlich anerkannten Pr\u00fcforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformit\u00e4tsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind m\u00f6glich.<\/p>\n<\/div>\n<h4>Pressetext\u00a0<span class=\"letters\">72257 Zeichen<\/span><span class=\"right\"><a id=\"Content_a_textlong_export\" href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.at\/News_Export.aspx?id=242366&amp;type=textlong\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plaintext\u00a0<i class=\"fa fa-download\"><\/i><\/a><\/span><\/h4>\n<div class=\"detail text-long\">\n<div>Das Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 definiert Performance neu: Mit extremer Leistung, enormer Dauerbelastbarkeit, hochpr\u00e4ziser Fahrdynamik und einem AMG typischen, intensiven Fahrerlebnis katapultiert der viert\u00fcrige Sportwagen Performance und Fahrspa\u00df auf ein neues Niveau. Das 4\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 basiert auf der High-Performance Architektur AMG.EA und unterstreicht konsequent den Affalterbacher Pioniergeist mit zahlreichen Weltneuheiten. Im Mittelpunkt steht dabei ein neu entwickeltes, strikt auf Hochleistung ausgelegtes Antriebskonzept, das so erstmalig in einem Serien-EV zum Einsatz kommt. Es nutzt eine neue, hochinnovative Elektromotorentechnologie, sogenannte Axial-Fluss-Motoren, verbunden mit einer Hochleistungsbatterie. Das Ergebnis ist eine Antriebseinheit, die Spitzenleistung nicht nur eindrucksvoll bereitstellt, sondern sie auch wiederholt und dauerhaft abrufen kann und damit den Ma\u00dfstab im High-Performance-Segment verschiebt. Wie leistungsf\u00e4hig die Technologie ist, hat Mercedes\u2011AMG im vergangenen Jahr mit der spektakul\u00e4ren Rekordfahrt des CONCEPT\u00a0AMG\u00a0GT\u00a0XX in Nard\u00f2 demonstriert. Der Technologietr\u00e4ger sprintete in sieben Tagen und 13\u00a0Stunden \u00fcber 40.000\u00a0Kilometer \u2013 fuhr also sprichw\u00f6rtlich \u201ein acht Tagen um die Welt\u201c \u2013 und pulverisierte dabei insgesamt 25 Langstreckenrekorde.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Kundinnen und Kunden haben zum Bestellstart in wenigen Tagen die Wahl zwischen zwei leistungsstarken Motorisierungen: dem Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a063\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 und dem Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a055\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9. Preislich werden sich die Modelle an den vergleichbaren Vorg\u00e4ngerfahrzeugen orientieren.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Mercedes-AMG GT 63 4-T\u00fcrer Coup\u00e9 | Energieverbrauch kombiniert 21,0-17,9 kWh\/100 km | CO<sub>2<\/sub>\u00a0Emissionen kombiniert 0 g\/km1<\/div>\n<div>Mercedes-AMG GT 55 4-T\u00fcrer Coup\u00e9 | Energieverbrauch kombiniert 21,0-17,8 kWh\/100 km | CO<sub>2<\/sub>\u00a0Emissionen kombiniert 0 g\/km1<\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div><a name=\"_Toc178529393\"><\/a><a name=\"_Toc178529518\"><\/a><a name=\"_Toc178530812\"><\/a><a name=\"_Toc178531031\"><\/a><em>\u201eIch habe das neue AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9 viele Male selbst getestet: es ist wirklich etwas Besonderes. Es verschiebt Leistungsgrenzen und liefert die Emotion, die unsere Fans von einem AMG erwarten. Jetzt auch elektrisch. Durch meine AMG-Vergangenheit wei\u00df ich, wie hoch die Messlatte in Affalterbach liegt. Und mit dem ersten Modell auf der neuen AMG.EA Architektur verschieben wir sie noch weiter nach oben.\u201c<\/em><\/div>\n<div>Ola K\u00e4llenius, Vorsitzender des Vorstands, Mercedes-Benz Group AG<\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div><em>\u201eDas neue Mercedes\u2011AMG\u00a0GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9 l\u00e4utet eine v\u00f6llig neue \u00c4ra ein. Es ist eine absolute Hochleistungsmaschine, gespickt mit zukunftsweisenden Innovationen, die in diesem Bereich bis dato ungeahnte Fahrleistungen erm\u00f6glicht. Sie schafft ein Fahrerlebnis, das seinesgleichen sucht: mitrei\u00dfend, intensiv, unwiderstehlich \u2013 typisch AMG. Der Stolz und der Spirit unseres AMG Teams spiegeln sich in jedem Detail wider. Ich danke allen Kolleginnen und Kollegen f\u00fcr ihren enormen Einsatz, der dieses Fahrzeug zu einem absolut revolution\u00e4ren, atemberaubenden Produkt macht.\u201c<\/em><\/div>\n<div>Michael Schiebe, Vorstandsmitglied der Mercedes-Benz Group AG. Produktion, Qualit\u00e4t und Supply Chain Management, und Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der Mercedes-AMG GmbH<\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div><em>\u201eMit dem neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 setzen wir erneut ein starkes Statement: Es ist der Beweis, wie wir Performance und Endurance auf ein v\u00f6llig neues Niveau heben und die Grenzen der Elektromobilit\u00e4t verschieben. Dieses Fahrzeug unterstreicht das breite Leistungsspektrum unserer umfassenden Entwicklungsstrategie und den konsequenten \u00dcbertrag des Technologieprogramms CONCEPT\u00a0AMG\u00a0GT\u00a0XX in die Serie. Im Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04-T\u00fcrer Coup\u00e9 garantieren drei revolution\u00e4re Hightech Axial-Fluss-Motoren und die innovative Hochvolt-Batterie atemberaubende Leistung und Ausdauer.\u201c<\/em><\/div>\n<div>J\u00f6rg Burzer, Vorstandsmitglied der Mercedes-Benz Group AG. Chief Technology Officer, Entwicklung &amp; Einkauf<\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div><em>\u201eDer erste vollelektrische AMG\u00a0GT\u00a04-T\u00fcrer katapultiert die DNA von AMG in eine neue Dimension. Ein Fahrzeug, das f\u00fcr Hightech und Innovation steht, Leistung erlebbar macht und mit seinem radikalen Gestaltungsansatz neue Ma\u00dfst\u00e4be setzen wird.\u201c<\/em><\/div>\n<div>Bastian Baudy, Chief Design Officer Mercedes-Benz Group AG.<\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Key Facts<\/strong><\/div>\n<div>Das neue Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst. Eine Vielzahl von Innovationen und Weltneuheiten bietet Kundinnen und Kunden mehr Hochleistung, Emotion und Fahrspa\u00df als je zuvor:<\/div>\n<div><strong>\u00a0<\/strong><\/div>\n<div><strong>Angetrieben von einem revolution\u00e4ren Konzept:<\/strong>\u00a0Erstmals in einem vollelektrischen Serienfahrzeug kommen im neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 sogenannte Axial-Fluss-Motoren zum Einsatz. Der Sportwagen nutzt drei dieser hochinnovativen Elektromotoren, zwei an der Hinterachse, einer vorne. Zusammen entfesseln sie eine Systemleistung von bis zu 860 kW (1169 PS). Erg\u00e4nzt wird dies durch ein hochperformantes Batteriekonzept, das nicht nur eine enorme, sondern auch eine wiederholt abrufbare Leistung garantiert \u2013 gepaart mit beeindruckend schneller Energieaufnahme und hoher Leistungsdichte.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Eindrucksvolle Performance:<\/strong>\u00a0Der Sprint von 0 auf 100 km\/h gelingt in nur 2,1 Sekunden2, f\u00fcr die Beschleunigung von 0 auf 200 km\/h ben\u00f6tigt das Fahrzeug nur 6,4 Sekunden.<a href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.at\/news-das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coup-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet?id=242366&amp;menueid=10017&amp;l=deutsch#_edn1\" name=\"_ednref1\">[1]<\/a>\u00a0Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 300 km\/h (mit Driver\u2018s Package).<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Beeindruckende Ladegeschwindigkeit:<\/strong>\u00a0Das neue Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 ist nicht nur auf der Stra\u00dfe schnell, sondern auch an der Lades\u00e4ule. Dank einer Ladeleistung von 600 kW k\u00f6nnen in nur 10\u00a0Minuten \u00fcber 460 Kilometer Reichweite nachgeladen werden.1 F\u00fcr den typischen Ladezyklus von 10 auf 80\u00a0% State of Charge (SoC) werden lediglich 11 Minuten ben\u00f6tigt.<a href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.at\/news-das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coup-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet?id=242366&amp;menueid=10017&amp;l=deutsch#_edn2\" name=\"_ednref2\">[2]<\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>V8-Fahrspa\u00df vorprogrammiert:<\/strong>\u00a0Wer V8-Motoren mag, wird dieses Fahrzeug lieben. Im Modus AMGFORCE\u00a0S+ liefert das Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 ein hochauthentisches, AMG\u00a0typisches V8 Soundgewitter, gepaart mit einer haptisch-immersiven Erfahrung inklusive Zugkraftunterbrechung bei simulierten Schaltvorg\u00e4ngen. Ein angepasstes Fahrerdisplay im Zentraltuber-Design perfektioniert die Wahrnehmung eines hochperformanten V8-Sportwagens. Kaum zu beschreiben, aber umso eindrucksvoller zu erleben.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Fahrdynamik auf Profi-Niveau:<\/strong>\u00a0Mit dem AMG RACE ENGINEER k\u00f6nnen ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer die Dynamik des Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9s noch individueller auf ihr Fahrverhalten zuschneiden. Dank intelligent verkn\u00fcpfter Hard- und Software lassen sich Ansprechverhalten, Traktion und Kurvenverhalten gezielt steuern. So sch\u00e4rft der AMG\u00a0RACE\u00a0ENGINEER die Agilit\u00e4t und katapultiert das Fahrerlebnis auf ein beeindruckendes neues Niveau.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Aktive Aerodynamik:<\/strong>\u00a0Um die unb\u00e4ndige Kraft optimal auf die Stra\u00dfe zu bringen, passt sich die Aerodynamik des viert\u00fcrigen Sportwagens blitzschnell jeder Fahrsituation an \u2013 f\u00fcr h\u00f6chste Dynamik und Effizienz. Dabei f\u00e4hrt das 4-T\u00fcrer Coup\u00e9 gleich mehrere innovative Neuheiten auf: Zwei aktive AEROKINETICS Venturi-Platten im Unterboden und der aktive AEROKINETICS Heckdiffusor.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Intelligentes Fahrwerk f\u00fcr kompromisslose Performance:<\/strong>\u00a0Das AMG\u00a0ACTIVE\u00a0RIDE\u00a0CONTROL Fahrwerk sorgt f\u00fcr ein unvergleichliches Fahrgef\u00fchl, indem es eine au\u00dfergew\u00f6hnlich gro\u00dfe Spreizung zwischen Sportlichkeit und Komfort bietet und Wankbewegungen stark reduziert. Einseitige Unebenheiten werden individuell ausgeglichen, was pr\u00e4zises Kurvenverhalten und deutlich h\u00f6heren Fahrkomfort erm\u00f6glicht. Die serienm\u00e4\u00dfige Hinterachslenkung mit 6 Grad vereint zus\u00e4tzlich Agilit\u00e4t und Stabilit\u00e4t auf beeindruckende Weise.<\/div>\n<div>\n<\/div>\n<div><strong>\u00dcberragende Performance und Dauerleistung dank revolution\u00e4rem Antriebskonzept<\/strong><\/div>\n<div>Mercedes\u2011AMG setzt seine beeindruckende Tradition leistungsstarker Antriebe fort und l\u00e4utet im Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 ein neues Performance-Level ein: mit revolution\u00e4ren Axial-Fluss-Motoren, die Hand in Hand mit einer neuartigen Batterietechnologie arbeiten. Beide Modelle sind mit drei Axial-Fluss-Motoren ausgestattet und bieten eine Leistung von 600\u00a0kW bis 860\u00a0kW (816\u00a0PS bis 1169\u00a0PS). Das neuartige Batteriekonzept verwendet direktgek\u00fchlte Rundzellen mit einer speziellen Zellchemie, die eine gleichm\u00e4\u00dfige Temperaturverteilung und hohe Leistungsstabilit\u00e4t unter Dauerbelastung gew\u00e4hrleistet.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>\u00dcberzeugende Kraft: Bis zu 860 kW Spitzenleistung<\/strong><\/div>\n<div>Das Grundprinzip des Axial-Fluss-Motors wurde vom englischen Elektromotoren-Spezialisten YASA entwickelt, der seit Juli 2021 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Mercedes\u2011Benz AG ist. Das kompakte Motorendesign schafft mehr Freiheiten beim Packaging des Antriebsstrangs. Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Elektromotoren \u00fcberzeugt der innovative Antrieb mit h\u00f6herer Dauerleistung und einem h\u00f6heren Drehmoment. Damit lassen sich auch anspruchsvolle Fahrleistungen sehr h\u00e4ufig hintereinander reproduzieren.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Zur Funktionsweise: Beim Axial-Fluss-Motor verl\u00e4uft der elektromagnetische Fluss parallel zur Drehachse des Motors. Im konventionellen Elektromotor bewegt er sich dagegen senkrecht zur Drehachse. Wesentliche Komponenten des Elektromotors sind beim Axial-Fluss-Motor als schmale Scheiben gestaltet: Dabei umschlie\u00dfen zwei Rotoren sandwichartig den Stator links und rechts. Diese Anordnung \u2013 auch H-Anordnung genannt \u2013 von Stator und Rotoren erm\u00f6glicht eine optimale Kopplung des magnetischen Flusses durch das vom Stator erzeugte magnetische Feld auf die Rotoren. Im neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 ist diese Kombination an der Vorderachse nur knapp neun Zentimeter breit; die beiden Motoren an der Hinterachse messen jeweils sogar nur rund acht Zentimeter Breite.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Gleich drei dieser innovativen Elektromotoren garantieren im neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 eine \u00fcberragende Gesamtleistung: Als Spitzenleistung (Peak Performance bei AMG Launch Control und 80\u00a0%\u00a0SoC) stehen im GT\u00a063\u00a04-T\u00fcrer Coup\u00e9 4MATIC+ 860\u00a0kW (1.169\u00a0PS) zur Verf\u00fcgung. Das Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a055\u00a04-T\u00fcrer Coup\u00e9 4MATIC+ leistet 600\u00a0kW (816\u00a0PS). Die High Performance Electric Architektur ist dabei technologisch sogar auf noch h\u00f6here Leistungen von \u00fcber 1.000 kW ausgelegt.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die Motoren sind dabei je Achse in eine High Performance Electric Drive Unit (HP.EDU) eingebaut. An der Hinterachse enth\u00e4lt die HP.EDU zwei Axial-Fluss-Motoren, die gemeinsam jeweils mit einem kompakten Eingang-Planetenradgetriebe in einem Geh\u00e4use vereint sind. Die Motoren und die Getriebe sind \u00f6lgek\u00fchlt. Die dazu erforderliche Pump Control Unit mit Hydraulikpumpen und Saugfiltern ist platzsparend ebenfalls in die HP.EDU integriert. Hinzu kommen zwei wassergek\u00fchlte Siliziumkarbid-(SiC)-Inverter (je einer pro Motor). Die Materialeigenschaften von Siliziumkarbid bieten viele Vorteile f\u00fcr anspruchsvolle Anwendungen, bei denen hohe Spannungen, hohe Stromst\u00e4rken, hohe Temperaturen und hohe W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit erforderlich sind. Die Axial-Fluss-Motoren drehen bei H\u00f6chstgeschwindigkeit mehr als 13.000\u00a0rpm.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die vordere HP.EDU enth\u00e4lt einen Axial-Fluss-Motor, ein Stirnradgetriebe mit integrierter Parksperre, einen fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten Siliziumkarbid-(SiC)-Inverter und eine Pump Control Unit. Der Axial-Fluss-Motor an der Front dreht bei H\u00f6chstgeschwindigkeit sogar mehr als 15.000\u00a0rpm. Der vordere Elektroantrieb fungiert als \u201eBoostermotor\u201c. Er wird nur dann zugeschaltet, wenn die entsprechende zus\u00e4tzliche Leistung oder Traktion \u00fcber die Vorderachse ben\u00f6tigt wird. Zugunsten einer h\u00f6heren Effizienz bei geringer Last entkoppelt die so genannte Disconnect Unit (DCU) den Elektromotor an der Vorderachse blitzschnell und reduziert so unn\u00f6tige Schleppverluste. Beim Beschleunigen und Rekuperieren schlie\u00dft die DCU f\u00fcr optimale Performance. Bei konstanter Fahrt, geringer Last und beim Ausrollen \u00f6ffnet sie wieder, reduziert so unn\u00f6tige Schleppverluste und erh\u00f6ht die Effizienz.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Inspiriert von der Formel 1\u00ae, entwickelt in Affalterbach: Die AMG High Performance Electric Battery<\/strong><\/div>\n<div>Die Hochvolt-Batterie des neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9s ist eine komplette Neuentwicklung, die das Ergebnis geballter Expertise ist. In ihr verschmelzen Erfahrungen aus dem Hypercar Mercedes\u2011AMG\u00a0ONE, die kompromisslose Performance der Formel 1\u00ae und das tiefgreifende Wissen der besten Ingenieurinnen und Ingenieure von Mercedes\u2011AMG in Affalterbach sowie Mercedes\u2011AMG High\u00a0Performance\u00a0Powertrains (HPP) im englischen Brixworth. Diese AMG High\u00a0Performance Electric\u00a0Battery (AMG HP.EB) ist der Schl\u00fcssel zur \u00fcberragenden Gesamtperformance des Fahrzeugs. Sie erm\u00f6glicht nicht nur eine hohe, sondern auch eine h\u00e4ufig hintereinander abrufbare Leistung, gepaart mit einer beeindruckend schnellen Energieaufnahme und einer hohen Leistungsdichte. Das Batteriekonzept ist dabei so ausgelegt, dass k\u00fcnftig auch Reichweiten von deutlich \u00fcber 700 Kilometern WLTP erm\u00f6glicht werden k\u00f6nnten.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Drei entscheidende Aspekte tragen ma\u00dfgeblich zu dieser au\u00dfergew\u00f6hnlichen Leistungsf\u00e4higkeit bei: neu entwickelte Batteriezellen, eine innovative Direktk\u00fchlung jeder einzelnen Zelle und eine vergleichsweise hohe Spannung.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Neu entwickelte Batteriezelle f\u00fcr h\u00f6chste Leistungsanspr\u00fcche<\/strong><\/div>\n<div>Die Hochvolt-Batterie im neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 ist das Ergebnis einer wegweisenden Neuentwicklung, die speziell auf h\u00f6chste Performance ausgelegt ist. Im Zentrum dieser Innovation steht eine Batteriezelle, die in ihrer Formgebung auff\u00e4llt: zylindrisch, hoch und schmal. Die Zellen sind je 105 Millimeter hoch und messen im Durchmesser 26 Millimeter. Dieses einzigartige Format bietet entscheidende Vorteile f\u00fcr die K\u00fchlung. Durch den geringen Durchmesser der Rundzelle wird die Distanz vom Zellkern zur Oberfl\u00e4che minimiert. Dies erm\u00f6glicht eine schnelle und effiziente Abf\u00fchrung der bei Last entstehenden W\u00e4rme, wodurch jede einzelne Rundzelle stets in ihrem optimalen Temperaturbereich gehalten werden kann. Dies ist entscheidend f\u00fcr die konstante Leistungsabgabe und Langlebigkeit der Batterie, selbst unter extremen Bedingungen.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die Innovationen in der Hochvolt-Batterie des neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 gehen weiter: So ist das lasergeschwei\u00dfte Aluminium-Zellgeh\u00e4use ebenfalls eine Neuentwicklung. Es ist nicht nur deutlich leichter als herk\u00f6mmliche Stahlbecher, sondern gl\u00e4nzt auch mit einer \u00fcberragenden Strom- und W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit. Diese Eigenschaften erm\u00f6glichen eine pr\u00e4zisere und effektivere Temperaturregelung der Zelle, was ein schnelleres Abk\u00fchlen oder Aufw\u00e4rmen je nach Bedarf gew\u00e4hrleistet. Ein weiteres Highlight ist die Full-Tab-Ausf\u00fchrung der Zellen. Hierbei wird der Zellwickel vollfl\u00e4chig elektrisch und thermisch an die Pole angebunden. Das Ergebnis ist eine signifikante Senkung des Innenwiderstands, was wiederum h\u00f6chste Lade- und Entladeleistungen erm\u00f6glicht. Zudem sind diese Full-Tab-Batteriezellen besonders robust und bew\u00e4hren sich auch unter extremen Belastungen zuverl\u00e4ssig.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Im neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 wird eine eigens entwickelte Zellchemie verwendet. Sie basiert auf einer NCMA (Nickel\/Kobalt\/Mangan\/Aluminium) in der Kathode sowie einer siliziumhaltigen Anode. Au\u00dferdem bietet sie eine bisher einzigartige Kombination aus einer hohen Energiedichte von \u00fcber 298\u00a0Wh\/kg bzw. 732\u00a0Wh\/l auf Zellebene, einer starken Ladeleistung und einer langen Lebensdauer.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Insgesamt legt die Kombination von hohem und schmalem Format, Aluminium-Geh\u00e4use, Full-Tab-Technologie sowie NCMA-Chemie bereits in jeder einzelnen Batteriezelle die Grundlage f\u00fcr H\u00f6chstleistung, besonders im Bereich der Dauerbelastung.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Intelligente Direktk\u00fchlung f\u00fcr die Batteriezellen<\/strong><\/div>\n<div>Im Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 kommen 2.660 Zellen zum Einsatz. Sie sind in insgesamt 18 lasergeschwei\u00dften Kunststoffmodulen zusammengefasst. Auch dabei steht der Performance-Gedanke im Mittelpunkt. Denn in den Kunststoffmodulen ist die Direktk\u00fchlung der Rundzellen integriert, die f\u00fcr eine optimale W\u00e4rmeabfuhr sorgt. Ein High-Tech-K\u00fchlmittel auf Basis eines elektrisch nichtleitenden \u00d6ls umstr\u00f6mt jede einzelne Rundzelle und temperiert diese optimal.<\/div>\n<div>Das K\u00fchlmittel flie\u00dft durch K\u00fchlkan\u00e4le in den Modulen, die auf die gleichm\u00e4\u00dfige K\u00fchlung aller Zellen ausgelegt sind. Ein spezielles Leitungssystem sorgt f\u00fcr die gleichm\u00e4\u00dfige Versorgung mit dem K\u00fchl\u00f6l.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Auch die hohe Spannung des Lithium-Ionen-Energiespeichers von 800 Volt tr\u00e4gt zur Gesamtperformance bei. Vorteile der hohen Spannung sind das geringere Gewicht durch die leichtere Verkabelung, die h\u00f6here Dauerleistung und die k\u00fcrzeren Ladezeiten der Batterie. Auch die Ladeverluste \u00fcber das Ladekabel sind deutlich geringer.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Temperaturregelung f\u00fcr kurze Ladezeiten und hohe Langlebigkeit<\/strong><\/div>\n<div>Bei der HP.EB ist die Temperaturregelung intelligent auf verschiedene Fahrsituationen abgestimmt. Das Aufw\u00e4rmen ins optimale Temperaturfenster erfolgt schnell und pr\u00e4zise. Die maximale Leistung wird \u00fcber ein gro\u00dfes Temperaturband zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die Betriebsstrategie ist so programmiert, dass die maximale Performance aus der Batterie entnommen werden kann, um im Anschluss wieder durch die Direktk\u00fchlung das Temperaturniveau zu senken. Das intelligente W\u00e4rmemanagement steuert die Temperatur des K\u00fchlmittels pro Zellmodul exakt dort auf den vorgegebenen Wert, wo sie n\u00f6tig ist (\u201eOn-demand cooling\u201c). Die Folge: Auch bei forcierter Fahrweise, bei der h\u00e4ufig beschleunigt (Batterie wird entladen) und verz\u00f6gert wird (Batterie wird durch Rekuperation geladen), beh\u00e4lt der Energiespeicher sein hohes Leistungsverm\u00f6gen. Die wirksame Direkt-K\u00fchlung erm\u00f6glicht so im Zusammenspiel mit der Zelle die hohe Dauerleistungsdichte.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Laden fast so schnell wie Tanken mit 600 kW Ladeleistung<\/strong><\/div>\n<div>Die Ladeperformance setzt ebenfalls neue Ma\u00dfst\u00e4be. Das neue Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 schafft an der entsprechenden Infrastruktur \u2013 wie beispielsweise dem neuen Schnelllader von Alpitronic \u2013 einen Ladestrom von mehr als 800 Amp\u00e8re und damit eine Peak-Ladeleistung von mehr als 600 kW. Das bedeutet: In zehn Minuten kann Reichweite f\u00fcr rund 460 Kilometer Fahrstrecke geladen werden.1 Die Ladung von 10 auf 80 % State of Charge (SoC) dauert nur 11 Minuten.3<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Damit ist der viert\u00fcrige Sportwagen schon jetzt f\u00fcr die Infrastruktur der Zukunft ger\u00fcstet, da herk\u00f6mmliche Schnelllades\u00e4ulen h\u00e4ufig niedrigere Ladegeschwindigkeiten bieten. Doch auch dort kann das Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 seine St\u00e4rken ausspielen und \u00fcber weite Bereiche des Ladevorgangs die volle Ladeleistung voll ausreizen.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Auch beim Schnellladen unterst\u00fctzt die Direktk\u00fchlung der Batteriezellen. Hinzu kommt ein optimiertes W\u00e4rmemanagement der Zellen und Leitungen beim Laden.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die Spitzenladeleistung h\u00e4ngt vom m\u00f6glichen Ladestrom\/der Leistung der zur Verf\u00fcgung stehenden Ladeinfrastruktur, der Batterietemperatur und des Ladezustands beim Start des Ladevorgangs ab. Mit Hilfe der intelligenten Fahrzeug-Software lassen sich Ladestopps optimal in die Routenplanung integrieren und die Batterie f\u00fcr den schnellstm\u00f6glichen Ladevorgang vorkonditionieren.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Wer eine l\u00e4ngere Ladepause einlegen kann oder in einer Gegend mit schwacher Infrastruktur unterwegs ist, kann zudem die Batterie mit nur 400 Volt Spannung laden. Das System schaltet automatisch von 800 auf 400 Volt. Au\u00dferdem wird das neue Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 f\u00fcr f\u00fcnf Schnelllade-Standards weltweit vorbereitet: CCS2 in Europa, GB\/T in China, CHAdeMO in Japan, CCS1 in S\u00fcd-Korea und NACS in USA.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Rohbau plus Batterie-Geh\u00e4use: Sicherheit als oberste Priorit\u00e4t<\/strong><\/div>\n<div>Der Karosserie-Rohbau des neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9s ist eine komplette Neukonstruktion. Der intelligente Materialmix aus Aluminium, Stahl und Faserverbundwerkstoffen kombiniert die AMG typische, hohe Steifigkeit mit niedrigem Gewicht. Optimierte Materialquerschnitte und Bauteil-Formgebungen schaffen Platz f\u00fcr die anspruchsvolle Technik und das aufw\u00e4ndige Fahrwerk.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die Hochvolt-Batterie ist mittig in die Struktur des E-Skateboards integriert. Ihr sch\u00fctzendes Geh\u00e4use (Sicherheitsbox) umschlie\u00dft die Zellmodule, alle Schaltbauteile und das Batterie-Management-System (BMS), ebenfalls eine AMG exklusive Eigenentwicklung. Definierte Querlastpfade verbinden hohe Torsionssteifigkeit mit geringem Gewicht und bilden die Basis f\u00fcr hohe Crash-Sicherheit.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Das Batteriegeh\u00e4use ist Teil der Fahrzeugstruktur und in das Crashkonzept integriert. Batterie, Hochvolt-(HV)-Leitungen und weitere HV-Komponenten sind so ausgelegt und abgesichert, dass sie die hohen Sicherheitsanforderungen von Mercedes\u2011Benz erf\u00fcllen. Neben den gesetzlichen Vorgaben m\u00fcssen dabei zus\u00e4tzlich interne, anspruchsvolle Mercedes\u2011Benz Sicherheitsstandards eingehalten werden. Dies bedeutet, dass die Batterie aktiv Kr\u00e4fte aufnehmen und weiterleiten kann. Sie stellt somit einen wichtigen Bestandteil f\u00fcr die Gesamtstruktur und Sicherheit des Fahrzeugs dar.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Der Hochvoltteil mit Stromschienen ist als \u201eoberes Stockwerk\u201c entlang der \u201eWirbels\u00e4ule\u201c der Batterie verlegt, \u00e4hnlich einem Mittel-\/Getriebetunnel: Die hohe Integration in ein Bauteil bedeutet eine sehr effiziente Raumnutzung.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Unter dem Tunnel verbirgt sich ein hochentwickeltes K\u00fchlsystem, dessen Herzst\u00fcck ein innovatives K\u00fchlmodul bildet. Dieses Modul dient als zentrale Schnittstelle zur Fahrzeugk\u00fchlung und integriert Schl\u00fcsselkomponenten wie das K\u00fchlmittelpumpenmodul (KMP), den \u00d6l-Wasser-W\u00e4rmetauscher (\u00d6WWT) sowie die notwendigen Stecker f\u00fcr die \u00d6ldirektk\u00fchlung. Sowohl das KMP als auch der \u00d6WWT wurden speziell auf fahrzeugspezifische Anforderungen und das verwendete K\u00fchlmedium zugeschnitten und perfekt aufeinander abgestimmt. Das pr\u00e4zise Zusammenspiel des KMP mit dem gro\u00dfen \u00d6WWT und dem Direktk\u00fchlsystem erm\u00f6glicht in Verbindung mit der performanten Fahrzeugk\u00fchlung eine au\u00dfergew\u00f6hnlich hohe K\u00fchlleistung von mindestens 20 kW, was einen signifikanten Fortschritt gegen\u00fcber den 5-8 kW konventioneller Batteriesysteme darstellt. Au\u00dferhalb des K\u00fchlmoduls sind lediglich zwei weitere Komponenten erforderlich: sorgf\u00e4ltig auf die Module abgestimmte K\u00fchlmittelleitungen, die eine maximale Temperaturhomogenit\u00e4t \u00fcber die gesamte Batterie gew\u00e4hrleisten, und ein Ausgleichsbeh\u00e4lter.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die Temperatur des Batterie-Management-Systems (BMS) wird aktiv \u00fcber eine spezielle K\u00fchlplatte geregelt. Dadurch sind h\u00f6here Str\u00f6me m\u00f6glich. Zum ersten Mal kommen au\u00dferdem virtuelle Sensoren zum Einsatz: Das BMS ermittelt Temperaturen, zum Beispiel in der Zelle, nicht mehr mit physischen Bauteilen, sondern auf Basis mathematischer Modelle, abh\u00e4ngig vom aktuellen Ladestrom.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Innovative und auf High Performance ausgelegte K\u00fchlung mit Central Coolant Hub (CCH)<\/strong><\/div>\n<div>Das neue Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9 zeichnet sich durch ein innovatives und leistungsstarkes K\u00fchlsystem aus. Die pr\u00e4zise Versorgung aller Komponenten erledigt dabei der sogenannte Central Coolant Hub (CCH), eine weitere Innovation aus Affalterbach und direkter Technologietransfer aus dem Rekordfahrzeug CONCEPT\u00a0AMG\u00a0GT\u00a0XX. Dieses hochintegrierte Bauteil vereint zahlreiche Komponenten wie Pumpen, Sensoren und Ventile in einem kompakten Geh\u00e4use. Der CCH ist f\u00fcr unterschiedliche Szenarien ausgelegt. So kann er unter anderem die maximale K\u00fchlung aller Aggregate bei hohen Au\u00dfentemperaturen und Volllast-Fahrt sicherstellen. Aber auch die gezielte und effiziente K\u00fchlung einzelner Komponenten ist m\u00f6glich. Befindet sich beispielsweise die Batterie im optimalen Arbeitsfenster und erfordert keine K\u00fchlung, kann der CCH die K\u00fchlleistung gezielt Richtung EDUs und Onebox verteilen. Ein einziger gro\u00dfer K\u00fchlkreislauf mit intelligenten Ventilen und die Unterst\u00fctzung durch einen Chiller sowie Haupt- und Zusatzk\u00fchler optimieren die thermische Effizienz und erm\u00f6glichen sofortige volle Lade- und Motorleistung.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>AMGFORCE S+: V8-Charakter auf Knopfdruck<\/strong><\/div>\n<div>F\u00fcr das neue Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 hat das Entwicklungsteam in pr\u00e4ziser Detailarbeit ein eigenes Fahrerlebnis f\u00fcr V8-Enthusiasten kreiert. Das Fahrprogramm AMGFORCE S+ schafft ein unvergleichliches und immersives V8-Erlebnis mit authentischen Zugschaltunterbrechungen und ein angepasstes Fahrerdisplay im Zentraltuber-Design. Das zum Patent angemeldete Soundportfolio verbindet die legend\u00e4re AMG V8-Akustik mit innovativer Elektro-Technologie. Die Entwicklung verfolgte ein radikales Konzept: Statt Soundeffekte zu imitieren, wurde der Klang eines echten AMG V8-Motors akribisch erfasst. 16 verschiedenen Mikrofon-Positionen, im Innen- und Au\u00dfenbereich, erfassten mehr als 100 hochpr\u00e4zise Messungen. Das Referenzfahrzeug, ein Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a0R, wurde dabei statisch und auch dynamisch auf einem Rollenpr\u00fcfstand vermessen \u2013 mit dem Ziel, jede Nuance des authentischen AMG\u00a0Soundcharakters zu digitalisieren. Die innovative Methodik dahinter ist zum Patent angemeldet.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Der Sound aus dem GT\u00a0R dient als Basis f\u00fcr ein multisensorisches Gesamterlebnis, das auf die jeweilige Fahrsituation zugeschnitten ist. Die Experience ist dabei kontextabh\u00e4ngig dynamisch und in Echtzeit passend zur aktuellen Fahrweise angepasst. F\u00fcr Beschleunigungsvorg\u00e4nge, Schaltevents oder Burbling \u2013 das gesamte klangliche Spektrum eines modernen Performance-Fahrzeugs wird zug\u00e4nglich gemacht. Das Ergebnis ist unverwechselbar und typisch AMG.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Doch die Soundwelt erstreckt sich \u00fcber den reinen Fahrbetrieb hinaus und bietet weitere Features:<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>Ann\u00e4herung ans Fahrzeug und Aufschlie\u00dfen: ein tiefes, dumpfes Bassger\u00e4usch<\/li>\n<li>Welcome Sound beim Einsteigen: zweimaliges dunkles Herzklopfen<\/li>\n<li>Verriegelung: zwei best\u00e4tigende Herzschl\u00e4ge<\/li>\n<li>Ladevorg\u00e4nge: beim Einstecken des Ladekabels ein pr\u00e4gnantes Klicken, w\u00e4hrend des Ladens ein charaktervolles Surren<\/li>\n<li>Emotional inszeniert: Die geplanten Launch-Control-, Boost- und Showtime-Modi werden die akustische Erlebniswelt abrunden \u2013 inspiriert vom legend\u00e4ren AMG ONE<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>AMG RACE ENGINEER sorgt f\u00fcr au\u00dfergew\u00f6hnlichen Fahrspa\u00df<\/strong><\/div>\n<div>Das Zusammenspiel s\u00e4mtlicher Software- und Hardwarekomponenten ist entscheidend, wie die Entwicklung der Sportwagenarchitektur AMG.EA eindrucksvoll zeigt. Das neue Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 verspricht ein unvergleichliches Fahrerlebnis, indem es Fahrdynamik neu definiert und atemberaubende Performance mit maximaler Agilit\u00e4t und spektakul\u00e4ren Fahreigenschaften auf h\u00f6chstem Niveau vereint. Der AMG RACE ENGINEER steuert die gesamte Intelligenz der Software- und Hardwarekomponenten f\u00fcr Antriebs- und Fahrdynamiksysteme und besteht aus zwei wesentlichen Bausteinen:<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>AMG RACE ENGINEER Core:<\/strong>\u00a0Dieser Hochleistungschip im Zentralrechner f\u00fcr Fahren und Laden b\u00fcndelt die Steuerung s\u00e4mtlicher Antriebs- und Fahrdynamiksysteme und gilt als eine der fortschrittlichsten und leistungsf\u00e4higsten Chip-Technologien, die auf dem Markt verf\u00fcgbar sind. Durch effiziente und maximal schnelle Informationsverarbeitung optimiert er die Nutzung und Ansteuerung der Antriebskomponenten, was das dynamische Fahrerlebnis im neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer\u00a0Coup\u00e9 auf ein neues Niveau hebt. Die zugrundeliegende Software, die sowohl den gesamten Antrieb inklusive Rekuperation, als auch das Energie-, Lade- und Thermomanagement steuert, ist eine AMG Eigenentwicklung.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>AMG RACE ENGINEER Control Unit:<\/strong>\u00a0Ein Garant f\u00fcr h\u00f6chsten Fahrspa\u00df und maximale Individualisierung ist die zentrale Fahrdynamikregelung, ebenfalls eine Eigenentwicklung von Mercedes\u2011AMG. Die drei neuen Drehsteller \u2013 auch AMG RACE ENGINEER Control Unit genannt und nahtlos in die Mittelkonsole integriert, bilden ein neues sportliches Highlight. Sie erm\u00f6glichen die zentrale und individuelle Regelung von Ansprech-, Kurven- und Schlupfverhalten und unterstreichen zus\u00e4tzlich sogar visuell die Dynamik und Agilit\u00e4t des Fahrerlebnisses:<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>Der Drehregler \u201eResponse Control\u201c koordiniert das Ansprechverhalten der Elektromotoren auf Fahrpedalbefehle. Dieses ist unter anderem auch abh\u00e4ngig vom gew\u00e4hlten Fahrprogramm \u2013 von komfortabel-harmonisch bis zu exzessiv-spitz. Kraft hat das neue Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9 im \u00dcberfluss. Die Kunst ist es, diese auch bedarfs- und situationsgerecht auf die Stra\u00dfe zu bringen. Und zwar mit h\u00f6chster Agilit\u00e4t und Traktion, aber gleichzeitig auch vorbildlicher Fahrsicherheit. Und das bedeutet Fahrspa\u00df f\u00fcr jedes fahrerische K\u00f6nnen.<\/li>\n<li>Der Drehregler \u201eAgility Control\u201c ver\u00e4ndert die Agilit\u00e4t um die Hochachse (nur in den Fahrprogrammen Race\/S+\/S mit ESP\u00ae off individuell schaltbar) und somit das Kurvenverhalten. Die variable und anpassbare Kraftverteilung erm\u00f6glicht die Wahrnehmung eines k\u00fcrzeren oder verl\u00e4ngertem Radstandes. Dies erzeugt ein v\u00f6llig unterschiedliches Fahrverhalten: von leichtem Untersteuern \u00fcber neutral bis hin zu kontrolliertem \u00dcbersteuern.<\/li>\n<li>Der Drehregler \u201eTraction Control\u201c \u2013 auch Schlupfverhalten &#8211; beeinflusst in neun Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle (nur in den Fahrprogrammen Race\/S+\/S mit ESP\u00ae off schaltbar). Dieses Feature hat sich bereits im AMG\u00a0GT\u00a0R und im AMG\u00a0GT\u00a0Black Series bew\u00e4hrt.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die Funktionen der Drehsteller erm\u00f6glichen im neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9 noch feinf\u00fchligere und maximal individualisierbare Abstimmung des Fahrverhaltens als in allen bisherigen Fahrzeugen. Dabei reicht die Spanne von extrem stabil bis hin zu hochdynamisch.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>AMG ACTIVE RIDE CONTROL Fahrwerk mit semi-aktiver Wankstabilisierung<\/strong><\/div>\n<div>Hinzu kommt das AMG ACTIVE RIDE CONTROL Luftfahrwerk mit semi-aktiver Wankstabilisierung. Das AMG\u00a0ACTIVE RIDE CONTROL Luftfahrwerk bietet eine hohe Spreizung zwischen Sportlichkeit und Komfort durch dreifach schaltbare Luftfedern und semi-aktive Wankstabilisierung. Ein 8,2-Liter-Druckspeicher erm\u00f6glicht schnelle Anhebe- und Absenkvorg\u00e4nge, inklusive geschwindigkeitsabh\u00e4ngiger Niveauregulierung zur Reichweitenverbesserung.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die in Zug- und Druckstufe einstellbaren Sto\u00dfd\u00e4mpfer verf\u00fcgen \u00fcber semi-aktive, miteinander verschaltete Hydraulikelemente, die herk\u00f6mmliche Stabilisatoren ersetzen. Dies reduziert Wankbewegungen und erm\u00f6glicht eine breite Spreizung der AMG Fahrprogramme. Eine neuartige Leichtbautechnologie aus Druckguss und Schmieden spart Gewicht und erh\u00f6ht die Recyclingquote.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Das System verbindet die Federbeine hydraulisch, wodurch die Wankfederrate variabel ist und Wankbewegungen minimiert werden. Dies erh\u00f6ht den Komfort bei Unebenheiten und verbessert die Pr\u00e4zision bei Kurvenfahrten durch h\u00f6here Sturzsteifigkeit. Bei Geradeausfahrt kann das System f\u00fcr maximalen Komfort komplett ge\u00f6ffnet werden. Das Grundprinzip basiert auf der hydraulischen Verschaltung der Druck- und Zugseiten der D\u00e4mpfer. Eine zentrale Pumpe und Ventile regulieren den Systemdruck, um die gew\u00fcnschte Wankabst\u00fctzung und damit die Wanksteifigkeit einzustellen.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Raumlenker-Vorder- und Hinterachse erm\u00f6glichen optimalen Fahrbahnkontakt im Grenzbereich<\/strong><\/div>\n<div>Das Fahrwerk des neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9s basiert auf einer Raumlenkerachse vorn und hinten. Diese Bauart erm\u00f6glicht hohe Querbeschleunigungen bei minimalen Antriebseinfl\u00fcssen.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Um die ungefederten Massen zu reduzieren, sind vorne bis auf die Spurstange alle Fahrwerkslenker, Achsschenkel und Radtr\u00e4ger aus geschmiedetem Aluminium gefertigt. An der Hinterachse kommt mit Ausnahme der Aluminium-Federlenker f\u00fcr alle Lenker Stahl zum Einsatz. Das Raumlenker-Konzept f\u00fchrt jedes Rad mit geringsten elastischen Bewegungen. Die hohe Sturz- und Spursteifigkeit erm\u00f6glicht nicht nur hohe Kurvengeschwindigkeiten. Sie ist mitverantwortlich f\u00fcr den optimalen Fahrbahnkontakt im weit oben angesiedelten Kurvengrenzbereich. Dies zeigt sich in exzellenter Querdynamik und Fahrstabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten ebenso wie in der gutm\u00fctigen Reaktion auf Lastwechsel (wie Ausweichman\u00f6ver oder Spurwechsel) sowie \u00e4u\u00dfere Einfl\u00fcsse (wie Seitenwind oder Bodenwellen).<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Vereint Agilit\u00e4t und Stabilit\u00e4t: die aktive Hinterachslenkung<\/strong><\/div>\n<div>Abh\u00e4ngig von der Geschwindigkeit lenken die Hinterr\u00e4der entweder in die gleiche oder in die entgegengesetzte Richtung der Vorderr\u00e4der. Das System erm\u00f6glicht damit gleicherma\u00dfen ein agiles und stabiles Fahrverhalten. Herzst\u00fcck des Systems ist ein zentraler, elektromechanischer Lenkungsaktuator (Elektromotor mit Spindeltrieb), der keine mechanische Verbindung zum Lenkrad hat. Er verbindet die Spurlenker an der Hinterachse lenkbar mit dem Hinterachstr\u00e4ger. Das System verstellt elektronisch gesteuert die Hinterr\u00e4der anhand einer integrierten fahrdynamischen Vorsteuerung. Die Spurwinkel\u00e4nderung betr\u00e4gt jeweils in eine Richtung bis zu 6 Grad am Hinterrad.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km\/h werden die Hinterr\u00e4der in entgegengesetzter Richtung zu den Vorderr\u00e4dern eingeschlagen. Dies entspricht einer virtuellen Verk\u00fcrzung des Radstands. Vorteil: Das neue Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9 lenkt deutlich agiler in Kurven ein, erfordert weniger Lenkarbeit und bereitet dadurch noch mehr Fahrvergn\u00fcgen. Weitere Vorteile sind die erh\u00f6hte Handlichkeit und der reduzierte Wendekreis in t\u00e4glichen Fahrsituationen \u2013 wie etwa beim Abbiegen oder Einparken.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>F\u00e4hrt das neue Coup\u00e9 schneller als 80 km\/h, schl\u00e4gt das System die Hinterr\u00e4der parallel zu den Vorderr\u00e4dern ein (maximaler Lenkwinkel dann bis zu 1 Grad). Dies entspricht einer virtuellen Verl\u00e4ngerung des Radstandes und verbessert sp\u00fcrbar die Fahrstabilit\u00e4t. Gleichzeitig baut sich bei Richtungswechseln die Seitenkraft an den Hinterr\u00e4dern deutlich schneller auf, was die Reaktion auf Lenkbefehle beschleunigt.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die aktive Hinterachslenkung verbessert nicht nur das Handling in Kurven, sondern unterst\u00fctzt den Fahrer auch bei pl\u00f6tzlichen Ausweichman\u00f6vern und erh\u00f6ht damit die aktive Sicherheit. Das macht das Fahrzeug im Grenzbereich leichter beherrschbar.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Das Ansprechverhalten ist dar\u00fcber hinaus abh\u00e4ngig vom AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramm: In Sport+ beispielsweise reagiert die Hinterachslenkung schon bei niedrigeren Geschwindigkeiten nochmals agiler und direkter. Sie unterst\u00fctzt auch beim optionalen automatischen Einparken und der Remote Parking Funktion. Sp\u00e4tere Updates \u201eOver The Air\u201c sind ebenfalls m\u00f6glich.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Hohe Traktion und Fahrstabilit\u00e4t: vollvariabler Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+<\/strong><\/div>\n<div>Das neue AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9 bringt seine Kraft mit dem Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ auf die Fahrbahn. Die komplett voneinander entkoppelten Elektromotoren erm\u00f6glichen eine maximale Variabilit\u00e4t der Momentenverteilung auf Vorder- und Hinterr\u00e4der. Hinzu kommt die individuelle Verteilung der Antriebskraft zwischen den beiden Hinterr\u00e4dern (Torque Vectoring). Dies erm\u00f6glicht neben einem hohen Ma\u00df an Fahrsicherheit auch viel Fahrspa\u00df. Dabei erfolgt die optimale Antriebsmomentregelung kontinuierlich und situationsbasiert. Die nicht wahrnehmbare \u00dcberblendung von Heck- zu Allradantrieb und umgekehrt erfolgt auf Basis einer ausgekl\u00fcgelten Matrix, welche die Regelalgorithmen in die gesamte Fahrzeugsystemarchitektur einbindet. Um auf Schnee und Eis optimale Traktion und Fahrstabilit\u00e4t sicherzustellen, erkennen Sensoren blitzschnell durchdrehende R\u00e4der und verteilen das Drehmoment genau entsprechend der Fahrsituation. Da alle E-Maschinen unabh\u00e4ngig voneinander angesteuert werden, bleibt die Antriebskraft optimal erhalten.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Hochleistungs-Verbundbremssystem mit starker Rekuperation und gewichtsoptimierten Bremsscheiben<\/strong><br \/>\nZus\u00e4tzlich setzt das neue Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9 auf ein hochleistungsf\u00e4higes, hydraulisches Verbundbremssystem. Dieses kombiniert eine Carbon-Keramik-Bremse an der Vorderachse mit einer Stahlbremse an der Hinterachse, was eine bedarfsgerechte und gewichtsoptimierte Auslegung erm\u00f6glicht. Dieses innovative Bremskonzept gew\u00e4hrleistet den Fahrerinnen und Fahrern ein konstant pr\u00e4zises und angenehm modulierbares Bremspedalgef\u00fchl \u2013 unabh\u00e4ngig davon, ob die Bremskraft durch Rekuperation, das Reibungsbremssystem oder eine Kombination beider Systeme erzeugt wird.<\/p>\n<\/div>\n<div><strong>Exterieur-Design: Radikale Proportionen f\u00fcr extreme und aerodynamische Sportlichkeit<\/strong><\/div>\n<div>Bereits die Silhouette macht unmissverst\u00e4ndlich klar: Das neue Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9s steht f\u00fcr Performance auf h\u00f6chstem Niveau. Gepr\u00e4gt durch das dynamische Flie\u00dfheck, die lange, tief gezogene Fronthaube, sowie die flach angestellte Frontscheibe und den markanten Heckdiffusor setzt das Fahrzeug ein klares Statement f\u00fcr maximale Sportlichkeit. Im Vergleich zu seinem Vorg\u00e4nger konnte das neue Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9 4 cm flacher ausgelegt werden \u2013 und das trotz Batterie im Unterboden. Ein echtes Highlight ist die Frontgestaltung: Die AMG-spezifische K\u00fchlerverkleidung mit ihren vertikalen Streben pr\u00e4sentiert sich erstmals optional beleuchtet sowie in einer weiterentwickelten, konkaven Form. Der ebenfalls beleuchtete, zentral platzierte Mercedes-Stern und die Hauptscheinwerfer mit Tagfahrlicht im Stern-Design sorgen f\u00fcr eine einzigartige Lichtsignatur und damit f\u00fcr einen unverwechselbaren Auftritt des Sportwagens.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Nahtlos f\u00fcgt sich die Motorhaube in das Gesamtbild ein. Abgeleitet aus dem Rennsport lassen die zwei markanten Powerdomes deutlich die Sportwagen-DNA von AMG erkennen. In der Seitenansicht entfaltet sich die athletische Formensprache weiter: Aus der niedrigen Front entwickeln sich markant ausgestellte Kotfl\u00fcgel. Das flache, gestreckte Greenhouse mit seiner dreiteiligen Fenstergrafik ruht satt auf den sehr muskul\u00f6sen hinteren Schultern. Ganz im Sportwagenstil sitzen die Au\u00dfenspiegel direkt auf den Vordert\u00fcren, w\u00e4hrend b\u00fcndig versenkte T\u00fcrgriffe den aerodynamischen Feinschliff belegen. Die gro\u00df dimensionierten R\u00e4der und der lange Radstand unterstreichen die sportlichen Proportionen zus\u00e4tzlich.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Aus der Vogelperspektive wird die str\u00f6mungsg\u00fcnstige Verj\u00fcngung des Greenhouses zum Heck hin sichtbar, was dem Fahrzeug seine extrem breite, athletische Schulterpartie verleiht. Sechs kreisrunde R\u00fcckleuchten im Turbinen Design und mit Sternengrafik verleihen dem Sportwagen auch im Heck eine unverwechselbare Fahrzeugidentit\u00e4t. Optional mit einem beeindruckenden Leuchtband als Zusatzschlusslicht unterstreicht diese Lichtsignatur eindrucksvoll den sportlichen Look.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Optisch ruht die Karosserie auf einer kraftvollen, schwarz gl\u00e4nzend abgesetzten Basis, die sich vom weit um die Fahrzeugfront greifende Frontsplitter \u00fcber die Seitenschweller bis zum Heck zieht. Extrem kurze \u00dcberh\u00e4nge vervollst\u00e4ndigen die ikonischen Proportionen. Eine finale Steigerung erf\u00e4hrt der hochdynamische Auftritt des Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9, wenn der neue aktive AEROKINETICS Heckdiffusor ausgefahren ist.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Neue AEROKINETICS Elemente f\u00fcr optimierte Aero-Balance<\/strong><\/div>\n<div>Neben dem neuen aktiven AEROKINETICS Heckdiffusor verbessern weitere Elemente die Aero-Balance des Fahrzeuges:<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<ul>\n<li><strong>AEROKINETICS Venturi Flow f\u00fcr pr\u00e4zises Fahren im Grenzbereich.<\/strong>\u00a0Zwei aktive Aerodynamikelemente im Unterboden senken sich bei Bedarf automatisch ab, um die Luftstr\u00f6mung gezielt zu kontrollieren und den Anpressdruck sp\u00fcrbar zu erh\u00f6hen. Durch den sogenannten Venturi-Effekt wird die Luft unter dem Fahrzeug durch die angepasste Bodenkontur der Elemente gepresst und beschleunigt, wodurch ein starker Unterdruck entsteht, der das Fahrzeug f\u00f6rmlich an den Asphalt saugt. Das Ergebnis sind beeindruckender Anpressdruck und herausragende Kurvengeschwindigkeiten. Die Aktivierung erfolgt geschwindigkeitsabh\u00e4ngig: Das vordere Element f\u00e4hrt ab 120 km\/h aus, das mittig angeordnete Element ab 140 km\/h.<\/li>\n<li><strong>AEROKINETICS Heckspoiler mit intelligenter Betriebsstrategie.<\/strong>\u00a0Der nahtlos in die Fahrzeug-Silhouette integrierte, ausfahrbare Heckspoiler ver\u00e4ndert seine Stellung je nach Fahrzustand. Dabei ber\u00fccksichtigt die AMG eigene Steuerungssoftware zahlreiche Parameter: Sie bezieht die Fahrgeschwindigkeit und die L\u00e4ngsbeschleunigung in die Berechnung ein. Der Spoiler nimmt ab 80 km\/h unterschiedliche Winkelstellungen ein, um entweder die Fahrstabilit\u00e4t zu optimieren oder den Luftwiderstand zu verringern. Erkennt das System Fahrdynamik, bewegt sich der Spoiler in die steilste Position und gew\u00e4hrleistet so ein gleicherma\u00dfen dynamisches wie sicheres Fahrverhalten.\n<ul>\n<li>Bei niedrigen Geschwindigkeiten bleibt der nahtlos in das Design des Heckdeckels integrierte Heckspoiler vollst\u00e4ndig eingefahren. Das erm\u00f6glicht die cleane Optik im Stand und bei geringem Tempo. Die Verstellmechanik ist beim Parken vor Verschmutzungen oder Fremdk\u00f6rpern gesch\u00fctzt.<\/li>\n<li>Mit zunehmender Geschwindigkeit passt sich der Spoiler durch mehrere Winkelpositionen automatisch an die Fahrsituation an, um die perfekte Aero-Balance zu gew\u00e4hrleisten. Dabei ber\u00fccksichtigt die Steuerung auch die Stellungen der anderen aktiven Elemente, damit das neue AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9 stets perfekt ausbalanciert bleibt.<\/li>\n<li>Bei hohen Geschwindigkeiten oder vom Fahrzeug erkanntem hochdynamischen Fahrbetrieb bewegt sich der Spoiler in den steilsten Winkel, f\u00fcr maximalen Abtrieb und optimale Fahrstabilit\u00e4t. Diese Position kann auch manuell \u00fcber eine Display-Taste am Lenkrad bet\u00e4tigt werden.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Auch das\u00a0<strong>aktive Luftregelsystem AEROKINETICS Airpanel<\/strong>, das aus den Mercedes\u2011AMG GT- und SL-Modellen bekannt ist, wurde weiterentwickelt. Es steuert den Luftstrom je nach K\u00fchlungsbedarf und operiert mit vertikalen Lamellen. Sie befinden sich in der Mitte hinter dem Lufteinlass in der Frontsch\u00fcrze und beim neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9s nun erstmals auch links und rechts au\u00dfen hinter den Einl\u00e4ssen zur Bremsenk\u00fchlung. Das macht das AMG Modell zum ersten Fahrzeug im Konzern mit Radlaufk\u00fchler und Hauptk\u00fchlpaket in Serie \u2013 K\u00fchlbetriebsstrategie in ihrer maximalen Auslegung. Normalerweise sind die Lamellen bis zu h\u00f6heren Geschwindigkeiten geschlossen. Diese Stellung erm\u00f6glicht den niedrigsten Luftwiderstand und maximale Reichweite. Au\u00dferdem wird die Luft gezielt in Richtung Unterboden gelenkt, um den Abtrieb an der Vorderachse zu reduzieren. Erst wenn bestimmte Temperaturen an vordefinierten Komponenten erreicht sind und der K\u00fchlluftbedarf besonders hoch ist, \u00f6ffnen die Lamellen und lassen maximale K\u00fchlluft zum Hauptk\u00fchlmodul in der Mitte (Batteriek\u00fchlung) sowie zu den seitlichen K\u00fchlern str\u00f6men. Die aktive Regelung erfolgt bedarfsgerecht und unabh\u00e4ngig voneinander je nach K\u00fchlanforderung in neun Stufen bis zur vollst\u00e4ndigen \u00d6ffnung.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Damit sind die Ma\u00dfnahmen aber noch nicht ausgesch\u00f6pft. Das R\u00e4der-Portfolio, aus dem Kundinnen und Kunden w\u00e4hlen k\u00f6nnen, umfasst 19\u2033-21\u2033 Leichtmetall- und Schmieder\u00e4der, die auch aerodynamische optimierte Designs enthalten. In der Dimension 21 Zoll beispielsweise erh\u00f6ht das aerodynamisch optimierte Raddesign die WLTP-Reichweite um bis zu 14 Kilometer. Mit aerodynamisch optimierten Reifen ergeben sich sogar bis zu 30 Kilometer mehr Reichweite.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Und die serienm\u00e4\u00dfige Luftfederung senkt das Fahrniveau je nach Geschwindigkeit in zwei Stufen ab. Dies reduziert den Luftwiderstand und verbessert die Stabilit\u00e4t und Lenkpr\u00e4zision. In der Stadt bleibt das Fahrniveau hoch, um den Komfort zu maximieren.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Im Interieur treffen Sportwagen-Gene auf Grand-Turismo-Attribute: das Beste aus zwei Welten<\/strong><\/div>\n<div>Das Interieur des Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9s ist konsequent auf das Fahrerlebnis ausgerichtet. Die sportwagentypisch tiefe, perfekt ins Gesamtfahrzeug integrierte Sitzposition vermittelt sofort ein konzentriert-emotionales Fahrgef\u00fchl, das aus Modellen wie dem zweit\u00fcrigen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT bekannt ist. Die gesamte Bedienphilosophie ist dabei auf eine intuitive Steuerung aller fahrrelevanten Funktionen ausgelegt. So bleibt der Fokus dort, wo er hingeh\u00f6rt: auf dem Fahrerlebnis.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Das Cockpit: Kommandozentrale f\u00fcr Performance-Enthusiasten<\/strong><\/div>\n<div>Die Hochleistungs-DNA des neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9s spiegelt sich im fahrerorientierten Cockpit wider, das sofort zum Losfahren einl\u00e4dt. Die Instrumententafel wird von einem Display gepr\u00e4gt, das sich in einen fahrerbetonten Bereich sowie einen leicht davon abgesetzten Beifahrerbereich gliedert. Die gestochen scharfen Fahrer-Displays, bestehend aus dem Kombi-Instrument (10,2\u2033) und dem Multimedia-Monitor (14,0\u2033), verbinden sich in \u201eSeamless glass\u201c-Optik zu einer Einheit.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Der 14 Zoll gro\u00dfe Multimedia-Monitor ist ergonomisch zum Fahrer hin angewinkelt, was eine optimale Ablesbarkeit und intuitive Bedienung m\u00f6glich macht. Zus\u00e4tzlich steht ein Beifahrer-Display (14,0\u2033) mit separaten Inhalten zur Verf\u00fcgung. Damit kann auch der Copilot ins sportlich-digitale Erlebnis eintauchen.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Gro\u00dfe runde L\u00fcftungsd\u00fcsen in markanter Gliederkettenoptik f\u00fcgen sich links und rechts harmonisch in die Glasfl\u00e4che ein. Als Teil des Ambiente-Lichtsystems erstrahlen sie im Nachtdesign in frei w\u00e4hlbaren Farben. Galvanisierte Luftausstr\u00f6mer kombinieren solide Metalloptik mit edler Hightech-\u00c4sthetik und bilden so eine gekonnte Verbindung zwischen digitaler und analoger Welt.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die einzigartig gestaltete Mittelkonsole vereint \u00c4sthetik und Funktionalit\u00e4t. Ein zentrales Highlight: Drei haptische Fahrdynamik-Drehsteller (AMG RACE ENGINEER Control Unit) erm\u00f6glichen intuitiven Zugriff auf Ansprech-, Schlupf- und Kurvenverhalten im Handumdrehen. Die drei Drehregler sind ergonomisch zum Fahrer hin ausgerichtet und gew\u00e4hrleisten ein H\u00f6chstma\u00df an Bedienkomfort sowie ein intuitives haptisches Erlebnis. Dabei greifen sie die markante Optik der Au\u00dfend\u00fcsen auf.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die Mittelkonsole nimmt den fahrerorientierten Winkel des Zentraldisplays auf und enth\u00e4lt eine Armlehne mit geschlossenem Staufach sowie zwei Ladeschalen f\u00fcr das induktive Schnellladen von Smartphones. F\u00fcr eine intuitive Bedienbarkeit sind zwei beleuchtete Cupholder von den Ladeschalen separiert. Den vorderen Teil der Mittelkonsole pr\u00e4gt ein Winglet in Echtmetall-Optik, das sich dreidimensional nach oben abl\u00f6st und das Geh\u00e4use f\u00fcr die zentrale Luftd\u00fcsen-Einheit umfasst. Diese erzeugt mit ihrer schlichten D\u00fcsengestaltung einen spannungsreichen Kontrast zu den beiden dominanten Au\u00dfend\u00fcsen der Instrumententafel.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Die Vordersitze bieten Sportlichkeit mit ausgepr\u00e4gtem Seitenhalt<\/strong><\/div>\n<div>Die neu entwickelten Vordersitze im sportlich-expressiven Design bieten hohen Seitenhalt in dynamischen Kurven. Noch sportlicher sind die optionalen AMG Performance-Sitze mit integrierten Kopfst\u00fctzen. Beide Sitzvarianten betonen mit ihren markanten Sitzlehnen Motorsport-typische Leichtigkeit. Zwei Lehnen-Durchbr\u00fcche mit galvanisierten Einlegern vermitteln beim Performance-Sitz h\u00f6chste Sportlichkeit und inszenieren ebenfalls den Leichtbau.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Zahlreiche eigenst\u00e4ndige Ausstattungskonzepte mit exklusiven, sorgf\u00e4ltig ausgew\u00e4hlten Farbkombinationen und Zierteilen bieten ein hohes Ma\u00df an Individualisierungsm\u00f6glichkeiten und werden damit auch den h\u00f6chsten Anspr\u00fcchen der Kundinnen und Kunden gerecht. Die gro\u00dfe Auswahl an unterschiedlichen Sitzbez\u00fcgen spiegelt die ganze Bandbreite wider \u2013 von performanceorientiert bis komfortbetont.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Das Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9 setzt die Tradition der Individualisierungsm\u00f6glichkeiten durch das exklusive MANUFAKTUR Programm fort. Das Programm bietet Kundinnen und Kunden eine einzigartige Welt von Farben, Materialien und handgefertigten Oberfl\u00e4chen.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Das AMG Performance Lenkrad mit haptischem Feedback<\/strong><\/div>\n<div>Das unten abgeflachte, perfekt konturierte AMG Performance Lenkrad verf\u00fcgt \u00fcber Walzen und Wippen. Es ist mit unterschiedlichen, hochwertigen Lenkradkr\u00e4nzen erh\u00e4ltlich, von geschmeidigem Leder bis hin zu leichtem Carbon-Design und griffigem Mikrofaser MICROCUT. Mit den Lenkrad-Paddles l\u00e4sst sich die Rekuperation pr\u00e4zise regeln \u2013 maximale Kontrolle in den H\u00e4nden des Piloten.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die beiden runden AMG Lenkradtasten \u00fcberzeugen mit intuitiver Bedienung, brillanten, farbigen OLED-Displays und Icons. Damit lassen sich wichtige Fahrfunktionen und die unterschiedlichen Fahrprogramme blitzschnell steuern \u2013 ohne den Blick von der Stra\u00dfe zu nehmen. Sie funktionieren \u00fcber das bew\u00e4hrte Drehen des Einstellrings oder Dr\u00fccken auf die Display-Taste. Die gew\u00e4hlte Einstellung wird \u00fcber das hochaufl\u00f6sende Display angezeigt, das direkt in der jeweiligen Taste integriert ist \u2013 Information genau dort, wo man sie braucht.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Der Fond: Komfort auf vier R\u00e4dern<\/strong><\/div>\n<div>Im Fond treten die Gran-Turismo-Qualit\u00e4ten des Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9s in den Vordergrund: Eine betont komfortable Sitzposition sorgt f\u00fcr gro\u00dfen Langstreckenkomfort. Dazu tragen auch zwei intelligent gestaltete Vertiefungen im Wagenboden (sog. \u201eFu\u00dfgaragen\u201c) bei, die den Passagieren auf den R\u00fccksitzen gro\u00dfz\u00fcgige Beinfreiheit und angenehme Kniewinkel schenken.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Der Fond ist serienm\u00e4\u00dfig mit bequemen, konturierten Einzelsitzen f\u00fcr zwei Personen gestaltet. Die R\u00fccksitzpassagiere genie\u00dfen dabei auch eine angenehme Kopffreiheit \u2013 Komfort, der sich in jedem Zentimeter zeigt. Optional steht eine praktische Dreier-Sitzbank zur Wahl. Die R\u00fccksitzlehnen sind in beiden F\u00e4llen geteilt umklappbar, so dass eine flexible Innenraumgestaltung je nach Bedarf m\u00f6glich ist.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Das Panorama-Glasdach: \u201eSKY CONTROL\u201c mit spektakul\u00e4rer AMG Lichtinszenierung<\/strong><\/div>\n<div>Zum luftigen Raumgef\u00fchl tr\u00e4gt das einteilige Panorama-Glasdach bei \u2013 ein Fenster zum Himmel. Die gro\u00dfz\u00fcgige Glasfl\u00e4che reicht bis zur Heckscheibe und kann zwischen transparent und nicht transparent hin und her geschaltet werden. Daf\u00fcr ist das Panoramadach in individuell schaltbare Segmente aufgeteilt. Kundinnen und Kunden k\u00f6nnen so nach pers\u00f6nlicher Vorliebe entscheiden, wie viel Licht und Sicht sie hereinlassen m\u00f6chten.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Bei Nacht verwandelt sich das Dach optional mit einer einzigartigen Lichtinszenierung in eine funkelnde Leinwand: Leuchtende AMG Wappen \u00fcber den K\u00f6pfen von Fahrer und Beifahrer sowie Motorsport-inspirierte Racing Stripes \u00fcber die gesamte Dachfl\u00e4che strahlen farblich passend zur Ambientebeleuchtung des Gesamtfahrzeugs.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Zum intelligenten Schutz vor Sonneneinstrahlung besteht die Glasfl\u00e4che serienm\u00e4\u00dfig aus w\u00e4rmed\u00e4mmendem Verbundsicherheitsglas, versehen mit einer infrarotreflektierenden Beschichtung sowie einer hauchd\u00fcnnen Low-Emissivity-(LowE)-Beschichtung auf der Innenseite. Dies verhindert im Sommer ein Aufheizen des Innenraums und h\u00e4lt die Temperaturen angenehm. Im Winter reduziert die LowE-Beschichtung W\u00e4rmeverluste, indem sie die Innenw\u00e4rme zur\u00fcck in das Interieur reflektiert. F\u00fcr bestimmte M\u00e4rkte und Performance-Puristen steht ein ultraleichtes Dach in Carbon-Optik zur Wahl.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Die Ambientebeleuchtung: Lichtdesign, das ber\u00fchrt<\/strong><\/div>\n<div>Die ausgekl\u00fcgelte Ambientebeleuchtung spielt eine weitere Rolle f\u00fcr das Wohlf\u00fchlen an Bord des neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9s. Ein durchgehendes Leuchtband an der oberen Ebene der Instrumententafel umschlie\u00dft das Interieur wie ein eleganter Rahmen und l\u00e4sst die gro\u00dfz\u00fcgige Weite des Innenraums in sanftem Licht erstrahlen. Zudem verbindet die Ambientebeleuchtung auf harmonische Weise die Instrumententafel mit den T\u00fcren \u2013 und schafft so ein durchg\u00e4ngiges Lichterlebnis.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Hochaufl\u00f6sende, atmosph\u00e4rische Ambient-Styles k\u00f6nnen als stimmungsvolle Hintergrundmotive f\u00fcr die Displays gew\u00e4hlt werden Auf diese Motive sind die Farbgebung des Kombi-Instruments, der Bedienelemente und der Ambientebeleuchtung perfekt abgestimmt. Dies erm\u00f6glicht den Insassen, eine ganz pers\u00f6nliche Atmosph\u00e4re im Fahrzeug zu kreieren. Das Screen-Design besticht dabei durch au\u00dfergew\u00f6hnliche \u00c4sthetik, Pr\u00e4zision und intuitive Bedienung.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Elegantes T\u00fcrdesign im Innenraum<\/strong><\/div>\n<div>Aufger\u00e4umt und elegant pr\u00e4sentieren sich die T\u00fcrverkleidungen mit frei schwebend-wirkenden Armauflagen. In die Skulptur des Halte- und Zuziehgriffes sind die wichtigsten Funktionen von T\u00fcrinnenbet\u00e4tigung und elektrischen Fensterhebern integriert. Das T\u00fcrmittelfeld greift mit seiner flie\u00dfend gestalteten Rautensteppung gezielt ein Thema der historischen Rennsportwelt auf. Das Bedienelement zur Sitzverstellung in Form eines Miniatursitzes ist ergonomisch perfekt innerhalb der Rautensteppung und oberhalb des Armlehnen-Segments platziert. Die Lautsprecherblenden mit ihrer horizontalen Linienstruktur f\u00fcgen sich perfekt in das harmonische Design ein und sind ebenso hochwertig wie pr\u00e4zise verarbeitet. Beim Burmester\u00ae High End 4D-Soundsystem (optional) sind sie aus Edelstahl gefertigt \u2013 ein Genuss f\u00fcr Auge und Ohr.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Das MBUX Infotainmentsystem: intelligent und intuitiv<\/strong><\/div>\n<div>Die Bedienoberfl\u00e4chen und die hochmoderne Mercedes-Benz User Experience (MBUX) zeigen sich im Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9 emotional und intuitiv nutzbar. Basis ist das konzerneigene neue Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Diese tief integrierte Software-to-Cloud-Architektur vernetzt und kontrolliert intelligent alle Steuerger\u00e4te und Funktionen.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Es stehen verschiedene Anzeigestile zur Auswahl, die ein individuelles Fahrerlebnis erm\u00f6glichen. Der Stil \u201eAMG Special\u201c bietet dabei vier spezifische Subscreens: Der neue \u201eZentraltuber\u201c pr\u00e4sentiert ein zentrales Rundinstrument mit Powermeter. Es fungiert bei aktiviertem Sport+ Modus als Drehzahlmesser, w\u00e4hrend links und rechts wichtige Motordaten angezeigt werden. Der Subscreen \u201ePure\u201c konzentriert sich auf ein klares Speedometer mit Powermeteranzeigen. Unter \u201eVehicle Data\u201c finden sich s\u00e4mtliche Komponententemperaturen und Reifendaten. Und \u201eTrip\u201c kombiniert die Navigationskarte mit relevanten Reisedaten. Erg\u00e4nzt wird die Auswahl durch den zeitlosen \u201eClassic-Stil\u201c mit verschiedenen Submen\u00fcs wie dem Momentanverbrauch oder der Navigationskarte.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Das MBUX Bedien- und Anzeigekonzept ist nicht nur auf das Fahrzeug, sondern auch auf die individuellen Vorlieben der Kundinnen und Kunden zugeschnitten. Es folgt dem Prinzip der Reduktion auf das Wesentliche. Der MBUX Zero Layer auf dem Zentraldisplay zeigt die wichtigsten Informationen, Vorschl\u00e4ge und auch die zuletzt genutzten Apps. Die Apps selbst lassen sich verschieben und in individuell benannten Ordnern zusammenfassen \u2013 \u00e4hnlich wie auf einem Smartphone.\u00a0Neben Steuerung s\u00e4mtlicher Komfort- und Multimediaeinstellungen beinhaltet MBUX bereits Zugang zu Connectivity-Services wie Live Traffic Information.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Zus\u00e4tzlich verf\u00fcgt die neue MBUX Generation im Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9 \u00fcber k\u00fcnstliche Intelligenz (KI) von ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini. Damit vereint MBUX mehrere KI-Agenten in einem System und revolutioniert so die Interaktion zwischen dem Fahrzeug und den Passagieren. Beispiel MBUX\u00a0Virtual Assistant: Dieser stellt die n\u00e4chste Evolutionsstufe des MBUX Sprachassistenten dar und geht weit dar\u00fcber hinaus, auf Befehle zu antworten. Vielmehr ist der MBUX Virtual Assistant in der Lage, komplexe, mehrteilige Dialoge wie mit einem Freund oder einer Freundin zu f\u00fchren. Der MBUX Virtual Assistant ist als \u201elebendiger\u201c\u00a0Avatar\u00a0auf dem MBUX Zero Layer pr\u00e4sent \u2013 mit dynamischen Farben und Animationen.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Im Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9 bietet MBUX neben den bekannten Mercedes\u2011Benz Apps drei exklusive AMG Anwendungen, die den High-Performance-Charakter des Fahrzeugs betonen: \u201ePerformance Menu\u201c, \u201eSet Up\u201c und \u201eTrack Pace\u201c.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>AMG PERFORMANCE MENU: Fahrdaten in Echtzeit<\/strong><\/div>\n<div>Das AMG PERFORMANCE MENU versorgt Fahrerin und Fahrer live und in Echtzeit mit den wichtigsten Fahr- und Motordaten und macht Performance so sichtbar. Im Men\u00fcpunkt \u201eEnergy Flow\u201c wird das Fahrzeug buchst\u00e4blich durchsichtig: Ein gl\u00e4sernes Fahrzeugmodell visualisiert anschaulich den Energiefluss und macht auf einen Blick ersichtlich, welche Leistung die Axial-Fluss-Motoren an Vorder- und Hinterachse aktuell abliefern.<\/div>\n<div>\u201eAero Flow\u201c hingegen gibt Auskunft \u00fcber den momentanen Status der aktiven Aerodynamik-Profile am Unterboden (AEROKINETICS Venturi Flow), des aktiven AEROKINETICS Heckdiffusors sowie des aktiven AEROKINETICS Heckspoilers. Auch die AEROKINETICS Airpanels am Frontgrill, die sich je nach Fahrsituation \u00f6ffnen oder schlie\u00dfen, werden in ihrer aktuellen Position angezeigt \u2013 Hightech-Aerodynamik zum Miterleben.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u201eWarm up\u201c gibt pr\u00e4zise Auskunft dar\u00fcber, wann Fahrzeug und Reifen ihre optimale Betriebstemperatur erreicht haben. Motor- und Reifentemperaturen werden kontinuierlich \u00fcberwacht und dargestellt \u2013 besonders wichtig f\u00fcr maximale Performance auf der Rennstrecke. Wer auf dem Racetrack seine Rundenzeiten checken will, findet hierzu im Men\u00fcpunkt \u201eIWC Watch\u201c die passende Stoppuhr. \u201eDynamic\u201c hingegen offenbart die physikalischen Kr\u00e4fte, die w\u00e4hrend der Fahrt auf das Fahrzeug wirken: Querbeschleunigungswerte, aktueller Reifendruck sowie der Status von Fahrwerk und D\u00e4mpfern werden hier geb\u00fcndelt dargestellt \u2013 die perfekte Informationsquelle f\u00fcr ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer. Mit \u201ePower\u201c schlie\u00dflich l\u00e4sst sich der Batterie-Status abrufen und jederzeit im Blick behalten \u2013 f\u00fcr volle Kontrolle \u00fcber die verf\u00fcgbare elektrische Leistung.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>AMG SET-UP: das Fahrerlebnis nach Ma\u00df gestalten<\/strong><\/div>\n<div>Mit AMG SET-UP k\u00f6nnen Fahrerinnen und Fahrer verschiedene Funktionen aktiv einstellen und das Fahrzeug ganz nach ihren individuellen Vorstellungen konfigurieren \u2013 f\u00fcr ein Fahrerlebnis, das perfekt zu ihnen passt.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Mit \u201eSteering Wheel\u201c l\u00e4sst sich die Reihenfolge der Fahrfunktionen und Fahrprogramme an den Lenkradtasten nach pers\u00f6nlichen Vorlieben anpassen. Das erlaubt noch intuitivere Bedienung und schnelleren Zugriff auf die wichtigsten Features. Das Men\u00fc \u201eAero Set-up\u201c verleiht zus\u00e4tzliche Kontrolle \u00fcber die Aerodynamik: Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten k\u00f6nnen Fahrerinnen und Fahrer manuell den aktiven Heckspoiler des Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9s ausfahren \u2013 f\u00fcr maximale Pr\u00e4senz, selbst im Stadtverkehr. Im Untermen\u00fc \u201ePre-Check\u201c wird es noch spektakul\u00e4rer: Hier lassen sich im Stand s\u00e4mtliche aktiven Aerodynamikelemente aktivieren, darunter f\u00fcr ultimative optische Performance auch der Diffusor.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Der Sound-Slider: Klang-Performance nach Pers\u00f6nlichkeit<\/strong><\/div>\n<div>Ein besonderes Feature haben die Kundin und der Kunde selbst in die Hand: Das Sound-Men\u00fc erm\u00f6glicht es, die Soundcharakteristik individuell anzupassen. Zwischen den Modi \u201ePowerful\u201c, \u201eBalanced\u201c und \u201eMinimal\u201c w\u00e4hlbar, kombiniert mit einer Skala von Classic bis Futuristic \u2013 das pure Soundtuning im Innenraum.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>AMG TRACK PACE f\u00fcr den Besuch auf der Rennstrecke<\/strong><\/div>\n<div>AMG TRACK PACE ist beim neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9s ebenfalls an Bord und verwandelt jeden Rennstreckenbesuch in eine professionelle Trainingseinheit. Die hochentwickelte Software ist Bestandteil des MBUX Infotainmentsystems und erfasst w\u00e4hrend der Fahrt \u00fcber eine Rennstrecke mehr als 80 fahrzeugspezifische Daten zehnmal pro Sekunde. Situativ werden hier im Fahrerdisplay Telemetriedaten, Beschleunigungsdaten oder Renndaten angezeigt.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Hinzu kommen die \u00fcbersichtliche Anzeige von Runden- und Sektorzeiten im Multimedia-Display, Head-up-Display und im Kombi-Instrument sowie zus\u00e4tzliche professionelle Trainings- und Analyse-Tools. Zahlreiche legend\u00e4re Rennstrecken wie der N\u00fcrburgring oder Spa-Francorchamps sind bereits ab Werk hinterlegt. Au\u00dferdem ist es m\u00f6glich, eigene Lieblingsstrecken aufzuzeichnen und zu analysieren.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Die intelligente Renn-Navigation im Head-up-Display zeigt Kurvenwinkel und optimale Bremspunkte an und unterst\u00fctzt damit das Aufsp\u00fcren der perfekten Ideallinie \u2013 wie ein virtueller Instruktor. Die beeindruckende Augmented-Reality-Funktion von MBUX erm\u00f6glicht au\u00dferdem, dass auf dem Multimedia-Display die Rennlinie einer gespeicherten Aufzeichnung eingeblendet wird. So kann der Fahrer oder die Fahrerin Runde f\u00fcr Runde die Rundenzeiten verbessern und Limits verschieben. Auch lassen sich Beschleunigungs- und Verz\u00f6gerungswerte pr\u00e4zise messen und speichern.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Mit der Sonderausstattung Dashcam (nicht in allen M\u00e4rkten verf\u00fcgbar) k\u00f6nnen zudem mit der im Fahrzeug integrierten HD-Kamera spektakul\u00e4re Videos auf ein USB-Speichermedium aufgezeichnet werden \u2013 perfekt zum Teilen mit Freunden oder f\u00fcr die pers\u00f6nliche Videothek. Dabei lassen sich unterschiedliche Daten als Overlay in die Aufnahme integrieren, zum Beispiel Runden- und Sektorzeiten, eine Mini-Map der Strecke und fahrzeugspezifische Daten wie Geschwindigkeit, Beschleunigung, Lenkwinkel oder Bremspedalbet\u00e4tigung \u2013 hollywood-reif und professionell.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Predictive Performance Manager<\/strong><\/div>\n<div>Einen wesentlichen Beitrag f\u00fcr optimale Rundenzeiten auf der Rennstrecke leistet der Predictive Performance Manager (PPM), welcher das erste Mal bei der Rekordfahrt vom CONCEPT\u00a0AMG\u00a0GT\u00a0XX zum Einsatz gekommen ist. Das Tool optimiert den Energiefluss abh\u00e4ngig vom gew\u00e4hlten Modus \u201eEndurance\u201c oder \u201eHotlap\u201c. Dies erfolgt akustisch und optisch mit Signalen in der Instrumententafel. Hintergrund: Auf langen Rennstrecken oder vielen Runden auf Grand Prix-Strecken ist das unbegrenzte Abrufen der maximalen Leistung nicht optimal, um beste Zeiten zu erzielen. Auf der N\u00fcrburgring-Nordschleife beispielweise ist aufgrund der anspruchsvollen Topografie eine ausgekl\u00fcgelte Strategie entscheidend f\u00fcr schnelle Runden. Bergab und in engen Wechselkurven ist die volle Leistung gar nicht n\u00f6tig, so dass Energie f\u00fcr die Bergaufpassagen gespart und dann vollst\u00e4ndig abgerufen werden kann. Der PPM reduziert oder steigert also situationsgerecht die Leistungsabgabe je nach Streckenabschnitt.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Sieben Fahrprogramme: Fahrspa\u00df bis zum geht nicht mehr<\/strong><\/div>\n<div>Die sieben AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramme \u201eComfort\u201c, \u201eSport\u201c, \u201eAMGFORCE Sport +\u201c, \u201eRACE\u201c, \u201eGl\u00e4tte\u201c, \u201eIndividuell\u201c und erstmals bei Mercedes\u2011AMG auch \u201eEco\u201c erm\u00f6glichen eine gro\u00dfe Spreizung der Fahrzeugcharakteristik von komfortabel und effizient bis dynamisch und hochemotional. Sie werden \u00fcber den Lenkradsatellit (runder Dreh-Dr\u00fccksteller am Lenkrad) aktiviert. Die einzelnen Fahrprogramme bieten ein individuelles Fahrerlebnis, pr\u00e4zise zugeschnitten auf unterschiedliche Fahrbedingungen und mit optimaler Ausnutzung des Fahrzeugpotenzials in der jeweiligen Fahrsituation. Zu den beeinflussten Parametern geh\u00f6ren unter anderem die Reaktion auf Fahrpedalbefehle, Fahrwerksabstimmung, Lenkung, ESP\u00ae, Sound und Rekuperation. Wobei die Rekuperation auch unabh\u00e4ngig von einem Fahrprogramm individuell mit Hilfe der Lenkradpaddles eingestellt werden kann.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<ul>\n<li><strong>Comfort<\/strong>: der Standardmodus f\u00fcr allt\u00e4gliche Fahrten und lange Reisen. Er bietet ein komfortables, harmonisches und souver\u00e4nes Fahrerlebnis. Die effiziente Betriebsstrategie passt den Antrieb situationsabh\u00e4ngig an, mit zur\u00fcckhaltendem Fahrpedalansprechen, harmonischem Federungskomfort und normalem Fahrwerksniveau.<\/li>\n<li><strong>Sport<\/strong>: verk\u00f6rpert die typische AMG Fahrdynamik, hohe Performance und m\u00fchelose Beherrschbarkeit f\u00fcr dynamisches Fahren, wobei Performance klar \u00fcber Effizienz und Komfort steht. Permanenter Allradantrieb erm\u00f6glicht hohe Kurvengeschwindigkeiten und leichte Kontrollierbarkeit sowie pr\u00e4zises Handling durch direktes Lenkungsansprechen. Direktes Fahrpedal, straffes Fahrwerk und ein niedrigeres Fahrwerksniveau unterstreichen den sportlichen Charakter.<\/li>\n<li><strong>AMGFORCE Sport+:<\/strong>\u00a0l\u00e4sst einen extrovertierten, kraftvollen AMG V8 erleben. Es emotionalisiert das Fahrerlebnis durch multisensorisches Feedback: sp\u00fcrbare Schaltvorg\u00e4nge, den klassischen AMG V8-Sound (innen\/au\u00dfen) und ein angepasstes Fahrerdisplay im Zentraltuber-Design. Der Triebstrang simuliert haptische Getriebeschaltungen (\u00e4hnlich AMG SPEEDSHIFT TCT\/MTC 9G Getriebe), und manuelle Gangwechsel \u00fcber die Lenkradpaddles sind mit pr\u00e4zisen Schaltkennlinien f\u00fcr volle Fahrleistung m\u00f6glich.<\/li>\n<li><strong>RACE<\/strong>: Das \u201eRace\u201c-Programm ist kompromisslos f\u00fcr Rennstrecken abgestimmt, um beste Rundenzeiten zu erzielen. Es wurde f\u00fcr ambitionierte Sportfahrer entwickelt und erm\u00f6glicht perfektes Fahren auf abgesperrten Strecken. Spezielle Rennstrecken-Zusatzfeatures wie die AMG RACE ENGINEER Control Unit sind vollumf\u00e4nglich nutzbar. Fahrassistenzsysteme sind optimal angepasst. \u00dcber AMG TRACK PACE sind Drift Mode, Drag Race oder Track Race abrufbar. Der permanente Allradantrieb sorgt f\u00fcr schnelle Kurvengeschwindigkeiten, hohe Traktion und exzellente Beherrschbarkeit. Eine spezielle Triebstrang-Konditionierung gew\u00e4hrleistet spontanes Fahrpedalansprechen und dauerhafte Boost-Leistung. Straffe Federung\/D\u00e4mpfung minimiert Aufbaubewegungen, ein niedrigeres Fahrwerkniveau unterstreicht die sportliche Ausrichtung.<br \/>\nEbenfalls in S, S+ und RACE abrufbar: Das AMG Launch Control bietet eine perfekt choreografierte Vorbereitung auf einen explosiven Start. Dabei wird die Spannung durch eine charakteristische Soundkulisse aufgebaut, w\u00e4hrend sich die Sitzgurte automatisch f\u00fcr optimalen Halt straffen. Die Ambientebeleuchtung wechselt in einen spezifischen Modus und das Fahrzeug beginnt sp\u00fcrbar zu vibrieren. Die Aktivierung erfolgt in drei einfachen Schritten: Zuerst das Bremspedal vollst\u00e4ndig durchtreten, dann das Gaspedal ebenfalls durchtreten und schlie\u00dflich die Bremse loslassen, um den beeindruckenden Start zu erleben.<\/li>\n<li><strong>Gl\u00e4tte<\/strong>: bietet maximale Traktion und Sicherheit bei niedrigen Fahrbahn-Reibwerten (Regen, Schnee, Eis, nasses Laub). Assistenzsysteme (ESP\u00ae, Antriebsschlupfregelung) greifen fr\u00fchzeitig ein. Der variable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ ist permanent aktiv. Ein untersteuerndes Eigenlenkverhalten, niedriges Lenkkraftniveau und zur\u00fcckhaltendes Fahrpedalansprechen sorgen f\u00fcr zus\u00e4tzliche Kontrolle. Das Fahrwerk ist auf \u201eSoft\u201c eingestellt, f\u00fcr harmonischen Federungskomfort bei normalem Fahrwerkniveau.<\/li>\n<li><strong>Eco<\/strong>: zielt auf maximale Reichweite ab, um Ladestopps zu reduzieren und die n\u00e4chste Lades\u00e4ule sicher zu erreichen. Stromverbraucher werden bei Bedarf abgeschaltet. Kompromisse im Fahrverhalten sind dem Reichweitenziel untergeordnet. Die hocheffiziente Strategie reduziert Leistung, Drehmoment und Maximalgeschwindigkeit. F\u00fcr optimale Effizienz wird auf reinen Heckantrieb gesetzt. Ein tieferes Fahrwerkniveau senkt den Luftwiderstand und optimiert die Reichweite.<\/li>\n<li><strong>Individuell<\/strong>: Pers\u00f6nliche Auswahl aller ver\u00e4nderbaren Parameter.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>Die individuellen Einstellm\u00f6glichkeiten hat Mercedes\u2011AMG dar\u00fcber hinaus dank der konzerneigenen Software-Plattform MB.OS erweitert und erm\u00f6glicht so noch mehr Fahrspa\u00df per Knopfdruck. \u00dcber den linken Lenkradsatellit (runder Dreh-Dr\u00fccksteller) lassen sich Sound, Fahrpedalreaktion, Fahrwerks-Setup, Fahrwerksh\u00f6he, Heckspoiler-Stellung und ESP\u00ae-Funktion individuell selektieren.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Hinzukommen: Per einmaligem Zug an den beiden Lenkradwippen l\u00e4sst sich in den Fahrprogrammen C, S und S+ zus\u00e4tzliche Boost-Leistung abrufen (63: bis zu 110 kW; 55: bis zu 50 kW). Das bedeutet noch mehr sp\u00fcrbare Performance und Fahremotionen: Das Fahrzeug gibt mehr Drehmoment und Leistung frei und das Fahrpedal reagiert spontaner auf Befehle. Au\u00dferdem gibt es einen f\u00fcr alle Passagiere sp\u00fcrbaren Beschleunigungsruck und die Sicherheitsgurte werden gestrafft. Akustisch untermalen spezielle Einstiegs-, Aktiv- und Ausstiegssounds das Erlebnis.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Gefertigt im traditionsreichsten Fahrzeugwerk: Standort Sindelfingen wird Produktionsst\u00e4tte<\/strong><\/div>\n<div>Im Sommer 2026 startet im Mercedes\u2011Benz Werk Sindelfingen die Serienproduktion des neuen Mercedes\u2011AMG\u00a0GT\u00a04\u2011T\u00fcrer Coup\u00e9s. Der Aufbau des neuen Sportwagens erfolgt in der Halle 32. Diese Montagehalle wurde gezielt f\u00fcr die Anforderungen der AMG.EA Technologie umger\u00fcstet. Zentrale Teile der Karosserie entstehen ebenfalls im Werk. Dazu z\u00e4hlen Pressteile, der Rohbau sowie die Lackierung. Der Mercedes-Benz Standort Sindelfingen wurde 1915 gegr\u00fcndet und z\u00e4hlt mit seiner einhundertelfj\u00e4hrigen Geschichte zu den traditionsreichsten Fahrzeugwerken der Mercedes\u2011Benz Group AG.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Innovative Produktionsprozesse zur Herstellung des Axial-Fluss-Motors<\/strong><\/div>\n<div>Die Produktion der Axial-Fluss-Motoren erfolgt im Mercedes\u2011Benz Werk Berlin-Marienfelde. Es ist seit Jahrzehnten ein wichtiger Bestandteil des globalen Mercedes\u2011Benz Powertrain-Produktionsverbunds und verantwortet die Produktion verschiedener Antriebskomponenten. Die Herstellung der Axial-Fluss-Motoren in Marienfelde umfasst rund 100 Produktionsprozesse. Rund 65 dieser Prozesse sind neu f\u00fcr Mercedes\u2011Benz, 35 davon stellen eine Weltneuheit dar. So wurden unter anderem neue Formen der Lasertechnologie mit innovativen F\u00fcgeprozessen und k\u00fcnstlicher Intelligenz kombiniert. Diese neuen Produktionsprozesse wurden bei Mercedes\u2011Benz gr\u00f6\u00dftenteils eigenentwickelt, die Innovationen f\u00fchrten zu mehr als 30 Patentanmeldungen. All dies unterstreicht die weltweit f\u00fchrende Rolle Marienfeldes bei Innovationen im Produktionsprozess.<\/div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"zoom\">Quelle:<a href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.at\/news-das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coup-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet?id=242366&amp;menueid=10017&amp;l=deutsch\">Das neue Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9: &#8211; Mercedes-Benz \u00d6sterreich<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>20.05.2026<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":20463,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[503],"tags":[],"class_list":["post-20957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industrienachrichten"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Das neue Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9: Revolution\u00e4re Performance. Maximale Intensit\u00e4t. - \u660c\u8467\u80a1\u4efd\u6709\u9650\u516c\u53f8<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Das neue Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9: Revolution\u00e4re Performance. Maximale Intensit\u00e4t. - \u660c\u8467\u80a1\u4efd\u6709\u9650\u516c\u53f8\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"20.05.2026\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u660c\u8467\u80a1\u4efd\u6709\u9650\u516c\u53f8\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-05-26T01:30:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/\u5fb7\u6587.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"141\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"DPC\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"DPC\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"47 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/\",\"url\":\"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/\",\"name\":\"Das neue Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9: Revolution\u00e4re Performance. Maximale Intensit\u00e4t. - \u660c\u8467\u80a1\u4efd\u6709\u9650\u516c\u53f8\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/battery9999.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/\u5fb7\u6587.jpg\",\"datePublished\":\"2026-05-26T01:30:22+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/battery9999.com\/#\/schema\/person\/0b9917bf37d9832a82f648a24def18a2\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de-DE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de-DE\",\"@id\":\"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/\u5fb7\u6587.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/\u5fb7\u6587.jpg\",\"width\":300,\"height\":141},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"\u9996\u9801\",\"item\":\"https:\/\/battery9999.com\/de\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Das neue Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9: Revolution\u00e4re Performance. Maximale Intensit\u00e4t.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/battery9999.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/battery9999.com\/\",\"name\":\"\u660c\u8467\u80a1\u4efd\u6709\u9650\u516c\u53f8\",\"description\":\"\u5c08\u696d\u96fb\u6c60\u7d44\u8a2d\u8a08\/\u751f\u7522\/\u88fd\u9020\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/battery9999.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de-DE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/battery9999.com\/#\/schema\/person\/0b9917bf37d9832a82f648a24def18a2\",\"name\":\"DPC\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de-DE\",\"@id\":\"https:\/\/battery9999.com\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a258145ae53eacd7bcbebe15acef782?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a258145ae53eacd7bcbebe15acef782?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"DPC\"},\"url\":\"https:\/\/battery9999.com\/de\/author\/dpc\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Das neue Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9: Revolution\u00e4re Performance. Maximale Intensit\u00e4t. - \u660c\u8467\u80a1\u4efd\u6709\u9650\u516c\u53f8","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Das neue Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9: Revolution\u00e4re Performance. Maximale Intensit\u00e4t. - \u660c\u8467\u80a1\u4efd\u6709\u9650\u516c\u53f8","og_description":"20.05.2026","og_url":"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/","og_site_name":"\u660c\u8467\u80a1\u4efd\u6709\u9650\u516c\u53f8","article_published_time":"2026-05-26T01:30:22+00:00","og_image":[{"width":300,"height":141,"url":"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/\u5fb7\u6587.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"DPC","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"DPC","Est. reading time":"47 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/","url":"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/","name":"Das neue Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9: Revolution\u00e4re Performance. Maximale Intensit\u00e4t. - \u660c\u8467\u80a1\u4efd\u6709\u9650\u516c\u53f8","isPartOf":{"@id":"https:\/\/battery9999.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/\u5fb7\u6587.jpg","datePublished":"2026-05-26T01:30:22+00:00","author":{"@id":"https:\/\/battery9999.com\/#\/schema\/person\/0b9917bf37d9832a82f648a24def18a2"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de-DE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de-DE","@id":"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/#primaryimage","url":"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/\u5fb7\u6587.jpg","contentUrl":"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/\u5fb7\u6587.jpg","width":300,"height":141},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/battery9999.com\/de\/das-neue-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe-revolutionaere-performance-maximale-intensitaet\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"\u9996\u9801","item":"https:\/\/battery9999.com\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Das neue Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9: Revolution\u00e4re Performance. Maximale Intensit\u00e4t."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/battery9999.com\/#website","url":"https:\/\/battery9999.com\/","name":"\u660c\u8467\u80a1\u4efd\u6709\u9650\u516c\u53f8","description":"\u5c08\u696d\u96fb\u6c60\u7d44\u8a2d\u8a08\/\u751f\u7522\/\u88fd\u9020","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/battery9999.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de-DE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/battery9999.com\/#\/schema\/person\/0b9917bf37d9832a82f648a24def18a2","name":"DPC","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de-DE","@id":"https:\/\/battery9999.com\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a258145ae53eacd7bcbebe15acef782?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a258145ae53eacd7bcbebe15acef782?s=96&d=mm&r=g","caption":"DPC"},"url":"https:\/\/battery9999.com\/de\/author\/dpc\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/battery9999.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20957"}],"collection":[{"href":"https:\/\/battery9999.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/battery9999.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/battery9999.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/battery9999.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20957"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/battery9999.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20957\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20958,"href":"https:\/\/battery9999.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20957\/revisions\/20958"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/battery9999.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/battery9999.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/battery9999.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/battery9999.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}