{"id":21259,"date":"2026-10-13T10:28:32","date_gmt":"2026-10-13T02:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/de\/?p=21259"},"modified":"2026-10-13T10:28:32","modified_gmt":"2026-10-13T02:28:32","slug":"e-auto-batterien-flexibler-nutzen-so-gross-waere-das-potenzial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/de\/e-auto-batterien-flexibler-nutzen-so-gross-waere-das-potenzial\/","title":{"rendered":"E-Auto-Batterien flexibler nutzen: So gro\u00df w\u00e4re das Potenzial"},"content":{"rendered":"<p>10.10.2026<!--more--><\/p>\n<p>Batteriespeicher sind viel billiger geworden. Haubesitzer stellen sich Solarspeicher in den Keller, Energieunternehmen errichten <a href=\"https:\/\/www.br.de\/nachrichten\/wirtschaft\/batterie-speicherboom-solarverband-warnt-vor-buerokratiebremse,VNFc8HP\">immer mehr Gro\u00dfbatteriespeicher<\/a>.<\/p>\n<p><em><b>In der Kommentarspalte haben sich User \u00fcber das Potenzial von E-Autos ausgetauscht. Der Nutzer <\/b><\/em><a href=\"https:\/\/www.br.de\/nachrichten\/bayern\/e-autos-vs-verbrenner-viel-wirbel-um-tum-studie,VTybPtG?commentID=4cd5de48-ae92-4ccb-962c-228b161c6625\"><em><b>&#8220;12Franke&#8221;<\/b><\/em><\/a><em><b> kommentierte:&#8221;Und wenn wir jetzt noch die Speicher der E-Autos in die Energiewende einbeziehen, wie sieht es dann aus? Soviel Speicher Kapazit\u00e4t in einem Fahrzeug das sowieso die meiste Zeit steht. Das w\u00e4re technologieoffen. Aber sowas von.&#8221;<\/b><\/em><\/p>\n<h2>Wie kann man die Batterie des Elektroautos flexibler nutzen?<\/h2>\n<p>Vor allem beim Laden daheim haben E-Auto-Nutzer die M\u00f6glichkeit, ihre Batterien flexibler einzusetzen. Grunds\u00e4tzlich gibt es dazu zwei verschiedene M\u00f6glichkeiten: Die erste, einfachere Anwendung ist das flexible Laden. Das hei\u00dft: Das E-Auto wird nicht sofort nach dem Heimkommen wieder aufgeladen, sondern zeitversetzt. Und zwar dann, wenn im Verh\u00e4ltnis zum momentanen Verbrauch viel Strom im Netz zur Verf\u00fcgung steht, und der B\u00f6rsenstrompreis damit niedrig ist. Das kann zum Beispiel in den Nachtstunden sein, wo der allgemeine Strombedarf in Deutschland regelm\u00e4\u00dfig niedrig ist. Wenn das E-Auto tags\u00fcber angesteckt ist, kann es auch die h\u00e4ufig durch Photovoltaik-Einspeisung vorhandene Preisdelle am Mittag nutzen, die einem hohen Stromangebot im Netz entspricht.<\/p>\n<p>Die zweite, fortgeschrittenere M\u00f6glichkeit ist das so genannte <a href=\"https:\/\/www.br.de\/nachrichten\/deutschland-welt\/bidirektionales-laden-kommt-bald-der-durchbruch,UkzFQb8\">bidirektionale Laden<\/a>. Dabei gibt die Fahrzeugbatterie auch Strom wieder ab ins Netz, wenn der besonders teuer ist \u2013 etwa am Morgen oder am fr\u00fchen Abend.<\/p>\n<h2>Wie viel Potenzial steckt darin?<\/h2>\n<p>In dieser Technik stecken bereits jetzt erhebliche M\u00f6glichkeiten, obwohl der Anteil von E-Autos in Deutschland noch gering ist. Eine <a href=\"https:\/\/www.ffe.de\/news\/flexibilitaets-check-2026-ffe-und-e-on-zeigen-potenziale-flexibler-energienutzung-in-deutschen-haushalten\/\">Studie der M\u00fcnchner Forschungsstelle f\u00fcr Energiewirtschaft (FfE) <\/a>(externer Link) im Auftrag von Eon hat untersucht, wie gro\u00df das Potenzial von &#8220;haushaltsnahen Flexibilit\u00e4ten&#8221; beim Stromverbrauch in den kommenden Jahren ist. Durch flexible Nutzung von E-Auto-Batterien lie\u00dfe sich demnach Stand jetzt j\u00e4hrlich eine Strommenge von 3,6 Terawattstunden verschieben, in f\u00fcnf Jahren sogar 9,3 Terawattstunden.<\/p>\n<p>Zum Vergleich: Der Jahresstromverbrauch der Stadt M\u00fcnchen liegt nach Angaben der M\u00fcnchner Stadtwerke bei rund 6,2 Terawattstunden. Das k\u00f6nnte neben den individuellen Vorteilen f\u00fcr E-Autobesitzer auch dem gesamten Stromsystem helfen: Indem Preisspitzen gegl\u00e4ttet werden, w\u00fcrde Strom f\u00fcr alle billiger.<\/p>\n<h2>Lohnt sich das finanziell?<\/h2>\n<p>Mit dem optimierten Laden k\u00f6nnen sich E-Auto Besitzer j\u00e4hrlich Stromkosten in einer Gr\u00f6\u00dfenordnung von einigen hundert Euro sparen. Wieviel genau h\u00e4ngt von Variablen wie der Fahrleistung, den m\u00f6glichen Ladezeiten und dem jeweiligen Stromtarif ab.<\/p>\n<p>Grunds\u00e4tzlich gibt es einerseits die M\u00f6glichkeit, einen dynamischen Stromtarif abzuschlie\u00dfen. Hier schwanken im Tages- und Jahresverlauf die gezahlten Preise pro Kilowattstunde mit dem B\u00f6rsenpreis. Das Optimieren des Ladezyklus auf die g\u00fcnstigsten Zeiten kann man dabei einer App \u00fcberlassen.<\/p>\n<p>Eine andere M\u00f6glichkeit sind Festpreistarife mit Flexibilit\u00e4tsbonus. Hier bekommt man eine Gutschrift, wenn man sein Auto preisoptimiert per App laden l\u00e4sst, beispielsweise 10 Cent pro Kilowattstunde.<\/p>\n<h2>Was m\u00fcsste sich \u00e4ndern, damit das funktioniert?<\/h2>\n<p>Das oben beschriebene preisoptimierte Laden per App ist jetzt schon breit verf\u00fcgbar. Allerdings ist in der Regel daf\u00fcr ein intelligenter Stromz\u00e4hler n\u00f6tig. Bei der Installation dieser Smart Meter sind <a href=\"https:\/\/www.ardmediathek.de\/video\/quer-mit-christoph-suess\/smart-meter-wueste-blockiert-deutschland-guenstigeren-strom\/br\/Y3JpZDovL2JyLmRlL2Jyb2FkY2FzdC9GMjAyNVdPMDIyMjc4QTAvc2VjdGlvbi85ZWYzN2MxYy1kNWFmLTQ0NTItYjFmYi0xYmM4OTA4NjQ2NzY\">viele Stromnetzbetreiber langsam<\/a>. Bisher verf\u00fcgen nach <a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/DE\/Fachthemen\/ElektrizitaetundGas\/NetzzugangMesswesen\/Mess-undZaehlwesen\/iMSys\/artikel.html\">Angaben der Bundesnetzagentur<\/a> (externer Link) erst rund sechs Prozent der deutschen Stromkunden \u00fcber einen intelligenten Stromz\u00e4hler.<\/p>\n<p>Noch nicht massentauglich ist bisher das bidirektionale Laden, bei dem auch Strom wieder vom Fahrzeug abgegeben wird. Das liegt einerseits daran, dass die Mehrheit der E-Autos es technisch noch nicht kann, andererseits auch an regulatorischen H\u00fcrden. An beiden Stellen ist jedoch nach Einsch\u00e4tzung von Marktbeobachtern inzwischen Besserung in Sicht.<\/p>\n<p>Quelle:<a href=\"https:\/\/www.br.de\/nachrichten\/bayern\/e-auto-batterien-flexibler-nutzen-so-gross-waere-das-potenzial,VXTZ2vE\">E-Auto-Batterien flexibler nutzen: So gro\u00df w\u00e4re das Potenzial | BR24<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>10.10.2026<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":20463,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[503],"tags":[],"class_list":["post-21259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industrienachrichten"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>E-Auto-Batterien flexibler nutzen: So gro\u00df w\u00e4re das Potenzial - \u660c\u8467\u80a1\u4efd\u6709\u9650\u516c\u53f8<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/battery9999.com\/de\/e-auto-batterien-flexibler-nutzen-so-gross-waere-das-potenzial\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"E-Auto-Batterien flexibler nutzen: So gro\u00df w\u00e4re das Potenzial - 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