Tesla se metió en India pensando que era la solución a su caída de ventas. Lo que se ha encontrado es otro tropiezo: en seis meses ha vendido 100 coches
2 Diciembre 2025
Tras años de negociaciones para entrar en el mercado indio, Tesla lanzó el Model Y en julio con la esperanza de alcanzar un rápido éxito. Pero los inicios de la marca de Elon Musk en India son “decepcionantes”. Desde julio de este año, Tesla ha vendido apenas más de 100 coches, según datos de los concesionarios facilitados a la BBC.
Serían 100 coches entregados sobre unos 600 pedidos, según Bloomberg. Es una cifra insignificante para una marca que entrega ese volumen de coches en tan sólo cuatro horas a nivel mundial.
Aranceles de aduanas de hasta el 100% del precio del coche
El problema era previsible. Tesla no ha conseguido eludir los aranceles indios que varían entre el 70% y el 100%, según el país de origen. Lo que ha elevado el precio inicial del coche al equivalente de más de 55.000 euros. A este precio, el mercado automovilístico indio, dominado en gran medida por modelos mucho más asequibles, solo deja un reducido número de clientes potenciales.
La empresa de Elon Musk tenía previsto utilizar su cuota anual completa de importación de 2.500 vehículos. Finalmente, se conformará con importar sólo lo necesario para satisfacer estos 600 pedidos, concentrados en Bombay, Delhi, Pune y Gurugram, las únicas ciudades donde Tesla ha abierto puntos de venta y taller.
En un mercado de casi 4,5 millones de coches al año, las ventas de Tesla son muy bajas. Incluso si se ponen en comparación con la cuota de coches eléctricos en India del 3,7%, es decir, unos 160.000 coches. La mayoría de ellos son modelos de marcas nacionales de bajo coste, como Mahindra y Tata, o una sección creciente de competidores chinos, con muy pocas ventas de marcas de lujo extranjeras.
Tesla podría incluirse en esa lista de marcas de lujo, debido en gran parte al precio de sus vehículos importados. El Model Y cuesta entre 5,9 millones de rupias y 7 millones de rupias, según la versión, en la India (entre 56.000 euros y 67.000 euros). Se trata de un precio simplemente inasequible para la gran mayoría de los indios. El segmento del lujo supone apenas el 1 % de las ventas en la India.
Se mire por donde se mire, Tesla no ha empezado bien en India. Pero mientras los aranceles se mantengan sin cambios o Tesla no invierta en una fábrica local, no debería haber cambios. El mercado indio seguirá cerrado al Model Y, salvo para un puñado de compradores adinerados dispuestos a pagar el doble que sus vecinos asiáticos por el mismo coche.
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