Baterías de estado sólido, StoreDot tardará al menos otros 10 años
noviembre 7, 2022
El desarrollo de la batería es clave para hacer que los coches eléctricos den un importante salto cualitativo en cuanto a autonomía y tiempos de carga. Las empresas del sector y los fabricantes de automóviles están invirtiendo fuertemente para crear acumuladores de nueva generación con un rendimiento cada vez mayor. Como hemos visto con el tiempo, se está experimentando con más tecnologías. Muchos fabricantes apuestan por baterías de estado sólido que prometen importantes mejoras sobre el papel.
Lo hemos hablado varias veces y sabemos que algunas empresas han prometido que la primera generación de estos acumuladores debería estar lista alrededor de 2025. Sin embargo, hay quienes piensan que aún queda mucho trabajo por hacer en esta tecnología y que, por lo tanto, es importante continuar invirtiendo en las generaciones actuales de baterías que aún tienen un gran margen de mejora.
Según la empresa israelí, para tener baterías de estado sólido listas para ser producidas en masa todavía tomará al menos 10 años. Esta es una posición no muy alejada de la expresada hace algún tiempo por CATL. Para StoreDot, por lo tanto, los fabricantes de automóviles deberían considerar otras tecnologías a mediano plazo que aún puedan garantizar mejoras en términos de densidad de energía y capacidad de carga.
La empresa reconoce los beneficios de las baterías de estado sólido, pero señala que aún quedan varios desafíos por superar antes de poder lograr la producción en masa. director ejecutivo de StoreDot, Doron Myersdorfevidencia de que es muy importante que los principales desarrolladores de baterías proporcionen una hoja de ruta realista.
Es imperativo que los principales desarrolladores de baterías, como StoreDot, proporcionen a los fabricantes de automóviles una hoja de ruta realista y libre de exageraciones para la introducción de nuevas tecnologías de baterías. En este momento, a pesar de algunas de las afirmaciones de nuestros rivales, todavía quedan al menos 10 años para tener baterías de estado sólido.
El CEO sugiere entonces que sería mejor centrarse, por el momento, también en tecnologías intermedias como las baterías de estado semisólido con un ánodo de silicio dominante.
Creemos que un paso más práctico es la introducción de baterías de estado semisólido que produciremos en masa para 2028. Estas son celdas avanzadas, seguras y de alto rendimiento que pueden agregar 100 millas de alcance en solo tres minutos. Tienen el beneficio adicional de requerir un proceso de fabricación más simple y menos exigente que las tecnologías de estado sólido.
Comentario probablemente un poco sesgado ya que StoreDot había presentado en marzo de 2022 una hoja de ruta que prevé la construcción de 3 tipos de baterías, centrándose en la tecnología de estado sólido solo en la última: 100in5, 100in3 y 100in2.
- 100in5: 100 millas o 160 km recuperados en 5 minutos de carga (células con densidad de 300 Wh/kg) – debut en 2024
- 100in3: 100 millas o 160 km recuperados en 3 minutos de carga (células con una densidad de 450 Wh/kg) – debut en 2028
- 100in2: 100 millas o 160 km recuperados en 2 minutos de carga (células con densidad superior a 550 Wh/kg) – debut en 2032
Es difícil entender realmente cuánto le falta a la llegada de las baterías de estado sólido para los autos eléctricos. Hay empresas como Toyota y QuantumScape que incluso hablan de mediados de la decada. Sin embargo, por el momento solo hay anuncios y pruebas de laboratorio. Quizás el estado sólido llegue antes de 10 años pero será prerrogativa de unos pocos modelos, quizás solo para los coches premium de gama alta.
Lo más probable es que en los próximos años lleguemos a tener una combinación de tecnologías disponibles mientras esperamos que el estado sólido alcance la madurez necesaria para ser utilizado a gran escala.
Fuente:▷ Baterías de estado sólido, StoreDot tardará al menos otros 10 años 2022 – e-volt
