GM se asociará con Samsung SDI en baterías cilíndricas

Según cada vez más informes de los medios, se espera que General Motors anuncie una nueva asociación relacionada con la batería EV con Samsung SDI.

Los artículos, basados ​​en fuentes no oficiales, dicen que las dos compañías pueden firmar un Memorando de Entendimiento (MOU) esta semana (miércoles 8 de marzo).

Los informes se basan en noticias anteriores de que las conversaciones de GM-LG Energy Solution (LGES) sobre la cuarta planta de baterías de EE. UU. se han estancado. GM y LGES han lanzado hasta ahora tres proyectos de baterías Ultium Cells (la primera fábrica ya está produciendo celdas de batería, desde 2022).

Las fábricas con LGES se centraron en un factor de forma de batería tipo bolsa, mientras que otro rumor fue que GM está considerando también usar (por primera vez) celdas de batería cilíndricas.

Tal como lo entendemos, la razón para agregar un socio de batería EV adicional sería usar algún tipo de batería cilíndrica nueva que el socio de batería existente no está dispuesto a suministrar (al menos hasta los requisitos de especificaciones/tiempo/costo).

Aquí es donde entra en juego Samsung SDI. El fabricante surcoreano suministró principalmente celdas de batería prismáticas y celdas cilíndricas de menor capacidad (tipo 1865 o 2170), que LGES también tiene en su oferta. Sin embargo, Samsung SDI también busca celdas de batería cilíndricas de tipo 46xx de mayor capacidad (un diámetro estándar de 46 mm).

Informes no oficiales sugieren que el acuerdo GM-Samsung SDI resultará en una planta de empresa conjunta ubicada en Michigan que podría tener una capacidad de producción anual de 30-50 gigavatios hora (GWh) de celdas de batería (suficiente para 300 000-500 000 BEV, suponiendo 100 kWh /auto). Tal fábrica costaría al menos unos pocos miles de millones.

Será muy interesante ver si el cambio también requerirá el desarrollo de una plataforma EV completamente nueva o si la plataforma Ultium es lo suficientemente flexible para acomodar el nuevo tipo de celdas/módulos o incluso el diseño de celda a empaque.

La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo que “Uno de los puntos fuertes de la plataforma GM es la capacidad de usar bolsas, celdas de batería prismáticas y cilíndricas”, lo cual es otra señal de que los rumores sobre las celdas de batería cilíndricas pueden ser ciertos.

Por cierto, Tesla también está utilizando varios factores de forma de batería (y químicas), comenzando con 1865, 2170, 4680 y prismática (LFP), sin descartar el tipo anterior de 1865.

Una empresa conjunta con GM sería un gran impulso para Samsung SDI, que hasta ahora era un proveedor de baterías para vehículos eléctricos mucho más pequeño que LGES, y más tarde también para SK On de SK Innovation. La compañía también está construyendo una planta de baterías en Indiana junto con Stellantis, además de expandir sus instalaciones de baterías en Michigan.