India limitará la inversión en recarga de VE para obtener una desgravación arancelaria ante la inminente entrada de Tesla, según un documento
21 de febrero 2025
La política india en materia de VE, que ofrece recortes fiscales a la importación para los fabricantes de automóviles extranjeros que inviertan en el país, les restringirá el uso de los fondos destinados a la infraestructura de recarga para dicha desgravación, lo que aumentará su fabricación de automóviles, según muestra un documento gubernamental.
India anunció el año pasado una política destinada a atraer a Tesla para que fabrique vehículos eléctricos en el país y permita a estos fabricantes extranjeros importar coches con un arancel del 15%, frente al 100% actual, pero sólo si invierten al menos 500 millones de dólares para una fábrica.
Pero la política obligará a que los fabricantes de automóviles sólo puedan contabilizar el 5% de su inversión total en VE como procedente de la creación de la infraestructura de recarga, aunque gasten mucho más en la red eléctrica, según un documento del Gobierno que detalla el borrador de las normas y que no es público, pero que fue visto por Reuters.
El plan del gobierno llega justo cuando Tesla está más cerca de entrar en India con coches importados, habiendo ultimado dos ubicaciones para salas de exposición. La restricción podría molestar a los fabricantes de automóviles que quieran destinar una mayor parte de sus inversiones previstas en la India a la creación de redes de recarga, que siguen siendo escasas y lejanas en el país.
Una fuente de la industria al tanto de las discusiones con el Gobierno dijo que se está tomando esta medida porque Nueva Delhi quiere que las empresas den prioridad a la fabricación, y no sólo a las redes de recarga.
En el incipiente mercado indio de vehículos eléctricos, muchos compradores han rehuido realizar compras debido a la falta de cargadores rápidos.
“Los gastos incurridos en infraestructura de recarga se considerarían hasta (un) máximo del 5% de la inversión comprometida”, afirmaba el borrador del documento de 47 páginas de enero de 2025.
El Gobierno está celebrando consultas con los fabricantes de automóviles y otras partes interesadas sobre el borrador de las normas y las ultimará para el mes que viene, dijo una fuente con conocimiento directo del asunto.
El ministerio indio de Industrias Pesadas, que encabeza la nueva política, no respondió a un correo electrónico en busca de comentarios.
Tesla, en un anuncio de empleo publicado la semana pasada, dijo que también está buscando un “desarrollador de carga” que se encargaría de “desarrollar y gestionar la cartera de nuevos sitios de carga” y de seleccionar las ubicaciones para su despliegue.
El jefe del gigante de los vehículos eléctricos, Elon Musk, dejó en suspenso sus planes de inversión en fabricación para India el año pasado, en medio de la caída de las ventas de coches eléctricos en todo el mundo.
El plan inmediato de Tesla para la India consiste en importar coches y venderlos en el país. Musk y el presidente de EE.UU., Donald Trump, sin embargo, han dicho en repetidas ocasiones que los aranceles de India para los coches son demasiado altos.
El nuevo proyecto de normas dice que las empresas que se comprometan a fabricar en la India también tendrán que alcanzar un volumen de negocios mínimo de 577 millones de dólares al final del cuarto año de funcionamiento, y de 866 millones de dólares en el quinto año, para poder optar a aranceles más bajos en hasta 8.000 coches eléctricos al año.
Si no lo consiguen, tendrán que pagar una penalización de entre el 1% y el 3% del déficit de ingresos.
Otros fabricantes de automóviles extranjeros como Hyundai y Toyota Motor han mostrado interés en fabricar VE en India en sus fábricas existentes y nuevas. (Reportaje de Aditi Shah; edición de David Evans)
