Récord: Tren de hidrógeno recorre 2.800 kilómetros sin repostar
28 MARZO, 2024
En una impresionante demostración de innovación y sostenibilidad, el fabricante suizo Stadler ha logrado un hito significativo en el transporte ferroviario con su tren de hidrógeno Flirt H2. Este logro no solo destaca el potencial del hidrógeno como fuente de energía limpia, sino que también marca un nuevo récord mundial en la movilidad sostenible.
Stadler anuncia la entrada en la base de datos de Guinness World Records. El FLIRT H 2 ha establecido el récord mundial de la distancia más larga de 2.803 kilómetros (1.741,7 millas) recorrida por un tren de pasajeros propulsado por hidrógeno sin repostar ni cargar combustible.
Un Viaje Sin Precedentes
El tren Flirt H2, propulsado por células de combustible de hidrógeno, ha establecido un nuevo estándar en el transporte ferroviario al recorrer 2.800 kilómetros sin necesidad de reabastecimiento. Esta hazaña, que se extendió por casi dos días completos, no solo demuestra la eficiencia y la viabilidad del hidrógeno como alternativa a los combustibles fósiles, sino que también señala un avance significativo hacia un futuro más verde y sostenible.
La odisea del Flirt H2 comenzó en la tarde del 20 de marzo de 2024, en la pista de pruebas de Ensco en Pueblo, Colorado, Estados Unidos. Durante más de 46 horas, el tren, con una sola carga de hidrógeno, desafió las expectativas y marcó un récord que fue reconocido por el Guinness de los Récords, añadiendo otro logro impresionante a la ya destacada historia de Stadler.
Tecnología Innovadora
El Flirt H2 es el resultado de un compromiso constante con la innovación. Presentado por primera vez en la feria Innotrans en Berlín en 2022, el tren es una adaptación del modelo Flirt, diseñado para el servicio regional y de cercanías. Equipado con dos vagones motores eléctricos y un vagón intermedio, el Flirt H2 no solo promete un transporte eficiente sino también confortable, con 108 asientos y espacio adicional para pasajeros de pie.
El corazón del Flirt H2 reside en su vagón intermedio, denominado «Powerpack», donde se alojan las células de combustible y los tanques de hidrógeno. Estas células de combustible transforman el hidrógeno en electricidad, alimentando los motores del tren y almacenando energía adicional en baterías de tracción. Este diseño no solo maximiza la eficiencia energética sino que también aprovecha la energía generada durante el frenado.
Un Compromiso con el Futuro
Desarrollado inicialmente para la San Bernardino County Transportation Authority en California, el Flirt H2 fue diseñado para operar bajo condiciones extremas, con temperaturas ambientales de hasta 49 grados Celsius. Además, tanto la autoridad de transporte de California, Caltrans, como operadores ferroviarios en Italia y la isla de Cerdeña, han realizado pedidos de este innovador tren, lo que demuestra un creciente interés internacional en soluciones de transporte más limpias y sostenibles.
Stadler continúa liderando el camino hacia el futuro del transporte ferroviario con su enfoque en tecnologías alternativas de propulsión.
Con el uso del hidrógeno como fuente de energía, contribuimos activamente a la protección del medio ambiente y al diseño de un transporte sostenible y libre de emisiones para el mañana.
Martin Ritter, director de Stadler en Estados Unidos.
Este récord no solo subraya el compromiso de Stadler con la innovación y la sostenibilidad, sino que también ofrece una visión esperanzadora de un futuro en el que el transporte no solo es eficiente y confiable, sino también respetuoso con el planeta.
Más información: www.stadlerrail.com
Cómo funciona un tren de Hidrógeno
Los trenes de hidrógeno utilizan células de combustible que generan electricidad a través de una reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno del aire. Aquí está una explicación detallada de cómo funcionan:
Generación de Electricidad
- Los trenes de hidrógeno están equipados con células de combustible que combinan hidrógeno (almacenado en tanques) y oxígeno del aire exterior.
- Esta reacción química produce una corriente eléctrica que alimenta los motores eléctricos del tren.
- A diferencia de los motores diésel, los trenes de hidrógeno no emiten CO2 ni otros contaminantes, solo vapor de agua como subproducto.
Almacenamiento de Energía
- Las células de combustible generan electricidad de manera continua, pero para proporcionar potencia adicional durante la aceleración, el tren también tiene baterías de iones de litio que almacenan energía.
- Estas baterías de alto rendimiento se cargan con la electricidad producida por las células de combustible y se utilizan para complementar la potencia de las pilas cuando se necesita más energía.
Diseño del Tren
- Los trenes de hidrógeno suelen tener un vagón intermedio llamado «Powerpack» que alberga las células de combustible y los tanques de hidrógeno.
- Esto permite que el tren mantenga una configuración similar a los trenes eléctricos convencionales, con vagones motores a cada extremo.
- El Flirt H2 de Stadler, por ejemplo, tiene 108 asientos y espacio adicional para pasajeros de pie, ofreciendo comodidad y eficiencia.
Preguntas rápidas.
¿Qué logro ha alcanzado el fabricante suizo Stadler en el transporte ferroviario?
El fabricante suizo Stadler ha logrado un hito significativo al desarrollar un tren de hidrógeno Flirt H2 que recorrió 2.800 kilómetros sin necesidad de reabastecimiento, marcando un nuevo récord mundial en la movilidad sostenible.
¿Cuál es la fuente de energía utilizada por el tren Flirt H2?
El tren Flirt H2 está propulsado por células de combustible de hidrógeno, lo que resalta el potencial del hidrógeno como una fuente de energía limpia y sostenible en el transporte ferroviario.
¿Dónde y cuándo comenzó la ruta del tren Flirt H2?
La ruta del tren Flirt H2 comenzó en la tarde del 20 de marzo de 2024 en la pista de pruebas de Ensco en Pueblo, Colorado, Estados Unidos, desafiando las expectativas al recorrer más de 46 horas con una sola carga de hidrógeno.
¿Qué características destacadas tiene el tren Flirt H2?
El tren Flirt H2 es una adaptación del modelo Flirt diseñado para el servicio regional y de cercanías, equipado con dos vagones motores eléctricos y un vagón intermedio llamado «Powerpack» que alberga las células de combustible y los tanques de hidrógeno, ofreciendo eficiencia y comodidad con 108 asientos y espacio adicional para pasajeros de pie.
Fuente:Récord: Tren De Hidrógeno Recorre 2.800 Kilómetros Sin Repostar (ecoinventos.com)
