Tesla retira del mercado más de 1,8 millones de vehículos eléctricos por pestillos del capó defectuosos

30 de julio de 2024

Tesla está retirando del mercado más de 1,8 millones de vehículos eléctricos en Estados Unidos debido a un problema de software que podría permitir que el capó se abra por completo y bloquee la visión del conductor mientras está en la carretera.

El retiro afecta a la mayoría de los autos Tesla en circulación de sus cuatro modelos principales: el Model S, 3, X e Y, según la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte en las Carreteras (NHTSA). La camioneta eléctrica Cybertruck, que en sí misma era la objeto de un retiro el mes pasado — no está incluido en la última aviso de retiro, que se emitió el 24 de julio.

Según la NHTSA, después de que un cliente abre el capó de su automóvil, es posible que el conjunto de pestillo no detecte que está abierto. Como resultado, cuando el automóvil se pone en marcha, el vehículo puede no notificar al conductor que el capó aún está abierto. Eso puede dejar el capó completamente abierto, obstruyendo la visión del conductor mientras está en la carretera y aumentando el riesgo de un accidente.

Tesla afirmó que no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión relacionada con el problema. Ha identificado tres reclamos de garantía relacionados hasta el 20 de julio, según documentos publicados por la NHTSA.

El 18 de junio, Tesla comenzó a entregar una actualización de software gratuita por aire a sus clientes, que detectará el capó abierto y notificará al conductor. Los vehículos que se encuentran actualmente en producción recibieron el nuevo software el 15 de julio. Los propietarios serán notificados del problema el 22 de septiembre, dijo la NHTSA.

A recordar Se emite cuando un fabricante o la NHTSA determina que un vehículo crea un riesgo de seguridad “irrazonable” o no cumple con los estándares mínimos de seguridad. Tesla a menudo confía en sus actualizaciones de software inalámbricas para agilizar el proceso de mantenimiento y reducir los costos. Tesla y sus simpatizantes han argumentado durante mucho tiempo que sus actualizaciones de software no deberían etiquetarse como un retiro del mercado y han pedido a la NHTSA que actualice sus reglas y terminología.