![\"\"](\"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IM2020090423MO-624x351-300x169.jpg\")
<\/p>\n24 NOV 2020<\/p>\n
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Dos de los principales jugadores del sector ferroviario europeo, las alemanas\u00a0Deutsche Bahn y Siemens Mobility<\/strong>, han trazado una alianza para desarrollar un\u00a0tren de \u00faltima generaci\u00f3n a hidr\u00f3geno y una estaci\u00f3n prototipo para la recarga de este tipo de combustible<\/strong>. El operador p\u00fablico va a utilizar unos de sus talleres de mantenimiento, el ubicado en la ciudad de Ulm, para dar servicio a un proyecto en el que tambi\u00e9n se est\u00e1n volcando, cada una por su parte, referencias como\u00a0Alstom<\/strong>\u00a0y las espa\u00f1olas\u00a0CAF y Talgo<\/strong>.<\/p>\n El desaf\u00edo del conocido como proyecto H2goesRail es acabar con los trenes impulsados por di\u00e9sel que operan, principalmente, l\u00edneas regionales. La fase de prueba se llevar\u00e1 a cabo durante un a\u00f1o en el entorno de la ciudad de\u00a0T\u00fcbingen<\/strong>. Tanto el Gobierno Federal como el del Estado de Baden-W\u00fcrttemberg van a participar en la financiaci\u00f3n.<\/p>\n El impulso de Alemania a esta tecnolog\u00eda puede ser definitivo a la vista de que se trata de una potencia ferroviaria y de su apuesta por el hidr\u00f3geno verde a principios de la pasada d\u00e9cada como motor de su econom\u00eda.<\/p>\n El tren que propone Siemens est\u00e1 basado en su modelo el\u00e9ctrico para l\u00edneas regionales o de cercan\u00edas Mireo Plus<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n El tren que propone Siemens est\u00e1 basado en su modelo el\u00e9ctrico para l\u00edneas regionales o de cercan\u00edas\u00a0Mireo Plus<\/strong>. Rebautizado como\u00a0Mireo Plus H<\/strong>, tendr\u00e1 dos coches y un nuevo motor a hidr\u00f3geno. Siemens asegura que este modelo gozar\u00e1 de\u00a0tanta potencia como la versi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong>\u00a0y una autonom\u00eda inicial de 600 kil\u00f3metros (1.000 kil\u00f3metros para el tren de tres coches).<\/p>\n Deutsche Bahn, por su parte, va a crear una estaci\u00f3n de combustible en la que los trenes puedan repostar hidr\u00f3geno en el mismo tiempo en que recargan el di\u00e9sel,\u00a0no m\u00e1s de 15 minutos<\/strong>. El hidr\u00f3geno ser\u00e1 verde, al utilizarse energ\u00edas renovables para el proceso de electrolisis, y la filial\u00a0DB Energie<\/strong>\u00a0ejercer\u00e1 de suministradora. Otra de las empresas del grupo,\u00a0DB Regio<\/strong>, lo producir\u00e1 en su planta de T\u00fcbingen.<\/p>\n Los promotores del proyecto prev\u00e9n que en 2024 pueda rodar uno de estos trenes en la l\u00ednea\u00a0T\u00fcbingen, Horb y Pforzheim<\/strong>, donde actualmente prestan servicio unidades impulsadas por di\u00e9sel. Se estima que rodar\u00e1\u00a0120.000 kil\u00f3metros<\/strong>\u00a0en ese primer a\u00f1o y que el ahorro de CO2 ser\u00eda de\u00a0330 toneladas al a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n\n\nPruebas en 2024<\/h3>\n