{"id":11195,"date":"2020-12-22T10:25:39","date_gmt":"2020-12-22T02:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/es\/?p=11195"},"modified":"2020-12-22T10:25:39","modified_gmt":"2020-12-22T02:25:39","slug":"vw-presenta-una-nueva-estacion-de-carga-cc-bidireccional-de-22-kw-para-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/es\/vw-presenta-una-nueva-estacion-de-carga-cc-bidireccional-de-22-kw-para-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"VW presenta una nueva estaci\u00f3n de carga CC bidireccional de 22 kW para veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

13\/12\/2020<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/p>\n

VW ha presentado una nueva estaci\u00f3n de carga de CC bidireccional de 22 kW para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que cierra la brecha entre la carga de nivel 2 y la carga r\u00e1pida de CC de nivel 3.<\/p>\n

Normalmente, nos referimos a cargar veh\u00edculos el\u00e9ctricos con 3 niveles diferentes.<\/p>\n

La carga de nivel 1 o lenta consiste en enchufarlo a un tomacorriente de pared normal de 120 voltios, que proporciona una carga muy limitada que, literalmente, puede llevar d\u00edas cargar un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico de largo alcance.<\/p>\n

Sigue siendo \u00fatil, pero no se recomienda como la principal forma de carga para la mayor\u00eda de las personas.<\/p>\n

El nivel 2 consiste en cargar en un tomacorriente de 240 voltios que puede proporcionar m\u00e1s energ\u00eda, t\u00edpicamente hasta 11 kW dependiendo de algunos cuellos de botella, incluidos los conectores m\u00f3viles, generalmente el que se suministra con el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico o un conector de pared, y el cargador de placa que convierte CA dentro del veh\u00edculo en energ\u00eda CC para cargar la bater\u00eda.<\/p>\n

Finalmente, est\u00e1 el Nivel 3, que consiste en una carga r\u00e1pida de CC mediante estaciones de carga comerciales que suministran energ\u00eda directamente al paquete de bater\u00edas. Esa es la soluci\u00f3n r\u00e1pida con tasas de carga que comienzan en 50 kW y van hasta 300 kW, pero requiere conectarse a una red de carga comercial.<\/p>\n

Algunas empresas han estado explorando la posibilidad de ofrecer algo entre el Nivel 2 y el Nivel 3: una especie de carga de CC m\u00e1s peque\u00f1a y menos potente.<\/p>\n

Eso es lo que present\u00f3 VW hoy: el DC Wallbox.<\/p>\n

El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n escribi\u00f3 en un comunicado de prensa sobre el nuevo dispositivo:<\/p>\n

\u201cCon la nueva caja de empotrar, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se pueden cargar con corriente continua (CC) hasta 22 kW, que es aproximadamente el doble de la velocidad de una caja de empotrar t\u00edpica que funciona con corriente alterna (CA). En la tecnolog\u00eda de carga basada en corriente continua, la electricidad fluye directamente a la bater\u00eda de tracci\u00f3n de plomo, siempre que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico cuente con un puerto de carga del sistema de carga combinado (CCS). A diferencia de los sistemas basados \u200b\u200ben corriente alterna, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se cargan independientemente de sus cargadores integrados que limitan la capacidad de carga. La carga de la bater\u00eda de tracci\u00f3n de plomo con corriente continua, por otro lado, aumenta la capacidad de carga potencial en comparaci\u00f3n con la corriente alterna. Por lo tanto, el proceso de carga se puede acortar significativamente \u00ab.<\/p><\/blockquote>\n

VW est\u00e1 implementando 20 DC Wallbox en diferentes sitios en Alemania para probar el nuevo sistema.<\/p>\n

<\/figure>\n

El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n dijo que el dispositivo es bidireccional, lo que significa que podr\u00eda habilitar la funcionalidad de veh\u00edculo a red en veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

VW no ha dado m\u00e1s detalles sobre los casos de uso del DC Wallbox y si planea convertirlo en un dispositivo residencial o comercial, pero dijo que est\u00e1 buscando llevarlo a producci\u00f3n.<\/p>\n

Opini\u00f3n de Electrek:<\/h2>\n

Parece ser una coincidencia que el producto Wallbox comparta nombre y funcionalidad con la soluci\u00f3n de carga bidireccional Wallbox Quasar Home de la que hablamos a principios de a\u00f1o.<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VgubcvJKw74<\/a><\/figure>\n

La carga r\u00e1pida de CC bidireccional no solo es una forma de aumentar la velocidad de la carga en el hogar y el trabajo sin colocar un rectificador grande, pesado y costoso dentro del veh\u00edculo, sino que tambi\u00e9n es una forma de retroalimentar a la red o al hogar cuando la bater\u00eda del veh\u00edculo se carga no es necesario. Por ejemplo, como aprendimos con el Quasar, b\u00e1sicamente convierte su autom\u00f3vil en un Tesla Powerwall para situaciones de apag\u00f3n. Tambi\u00e9n puede ser utilizado por compa\u00f1\u00edas el\u00e9ctricas para medidas preventivas de apagones en ubicaciones espec\u00edficas.<\/p>\n

El est\u00e1ndar CCS Combo permite el uso de Vehicle to Grid, por lo que ser\u00e1 interesante ver si el Wallbox de Volkswagen cumplir\u00e1 con los est\u00e1ndares y qu\u00e9 veh\u00edculos VW podr\u00e1n usar esta funcionalidad y cu\u00e1ndo. \u00a1Estaremos mirando!<\/p>\n

Fuente:VW presenta una nueva estaci\u00f3n de carga CC bidireccional de 22 kW para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (tecnodiario.blog)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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