![\"\"](\"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tesla-Model-S-usa-la-bateria-prototipo-de-la-startup-780x470-300x181.jpg\")
<\/p>\nenero 5, 2022<\/p>\n
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Imagine que un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico puede viajar 752 millas con una sola carga. No se puede comprar hoy, pero un Tesla Model S modificado pas\u00f3 por Michigan el mes pasado. Este es el trabajo de Our Next Energy (ONE), una empresa de nueva creaci\u00f3n de dos a\u00f1os en Michigan, que declar\u00f3 que su objetivo es fabricar bater\u00edas m\u00e1s seguras y sostenibles. ONE modific\u00f3 el autom\u00f3vil y su capacidad de bater\u00eda es el doble que la bater\u00eda original de Tesla, al mismo tiempo que est\u00e1 completamente instalada en el mismo espacio. Esta es una prueba de concepto para el futuro dise\u00f1o de bater\u00edas de la empresa.<\/p>\n
Hay dos formas de aliviar la ansiedad por el kilometraje de los compradores de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. La primera es la carga r\u00e1pida de CC ubicua, confiable y en todo el pa\u00eds, como la red de s\u00faper carga de Tesla. Desafortunadamente, solo Tesla ofrece hoy. Todos los dem\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos se basan en una mezcolanza de varias redes privadas con diferente confiabilidad.<\/p>\n
El segundo es aumentar la autonom\u00eda de crucero de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos combinando bater\u00edas de gran capacidad y mejorando la eficiencia. Este es el enfoque adoptado por el Mercedes-Benz Vision EQXX, un concepto de autom\u00f3vil el\u00e9ctrico ultraeficiente que acaba de ser lanzado el lunes. Su objetivo es proporcionar 620 millas de autonom\u00eda de crucero en autom\u00f3viles de lujo.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda llama a su prototipo una prueba de concepto. La clave es mostrar que en un futuro cercano, el rango de crucero en el mundo real es mucho m\u00e1s largo que la resistencia (piquetes, tos) del conductor promedio. El siguiente paso es convertirlo en un nuevo tipo de bater\u00eda llamada Gemini, que est\u00e1 previsto que se ponga en producci\u00f3n despu\u00e9s de 2023.<\/p>\n
El proyecto ONE no tuvo ning\u00fan impacto en la eficiencia del Model S, sino que utiliz\u00f3 una bater\u00eda de mayor capacidad. \u00abEsperamos acelerar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos eliminando la ansiedad por el kilometraje que actualmente obstaculiza a los consumidores\u00bb, dijo Mujeeb Ijaz, fundador y director ejecutivo de ONE. Es un ingeniero de bater\u00edas con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia y ha trabajado para Apple, A123 Systems, Ford y otras empresas.<\/p>\n
ONE coloca su paquete prototipo de mayor capacidad en el Tesla Model S Long Range Plus, que proporciona un alcance que se ha incrementado en casi un 90% con respecto a la cifra original de 402 millas de la EPA. El coche de demostraci\u00f3n es en realidad el mismo coche que gan\u00f3 nuestro viaje de larga distancia EV 1000 la primavera pasada (antes de la modificaci\u00f3n ONE). En nuestra prueba de kilometraje en carretera en mayo pasado, el autom\u00f3vil recorri\u00f3 320 millas a una velocidad constante de 75 mph, que es la distancia m\u00e1s larga que hemos registrado. (Este modelo ha sido reemplazado\u00a0Modelo S de largo alcance, clasificado para 405 millas<\/a>.)<\/p>\n La bater\u00eda Tesla original ten\u00eda una capacidad de 103,9 kWh, mientras que la bater\u00eda del prototipo ONE que se reemplaz\u00f3 en el mismo espacio ten\u00eda una capacidad de 207,3 kWh.Confirmado el CEO Ijaz\u00a0CD<\/em>\u00a0Ese\u00a0ONE utiliza \u00abuna sola bater\u00eda modificada en el mismo espacio que la bater\u00eda original\u00bb. Por lo tanto, su densidad de energ\u00eda es mucho mayor, pero el consumo (en millas \/ kWh) proporcionado es aproximadamente igual al consumo de la bater\u00eda original.<\/em><\/p>\n El evento de conducci\u00f3n de ONE tuvo lugar en Michigan a mediados de diciembre (las temperaturas fr\u00edas del invierno obstaculizaron la maximizaci\u00f3n del alcance), la compa\u00f1\u00eda condujo all\u00ed durante casi 14 horas a una velocidad promedio de 55 millas por hora antes de regresar a su sede de Novi en Michigan, en la parte sureste de la estado, el od\u00f3metro de viaje muestra 752.2 millas. M\u00e1s tarde, en una prueba menos laboriosa, la compa\u00f1\u00eda puso el Model S en un dinam\u00f3metro y lo condujo a una velocidad estable de 55 mph, que pod\u00eda viajar 882 millas con una sola carga.<\/p>\n<\/div>\n ONE declar\u00f3 que se centra en la qu\u00edmica de las bater\u00edas \u00abm\u00e1s segura\u00bb y \u00absostenible\u00bb, utilizando una \u00abcadena de suministro libre de conflictos\u00bb. En la pr\u00e1ctica, esto significa que la sustancia qu\u00edmica de fosfato de hierro y litio (LFP) ha sido hist\u00f3ricamente un 30% m\u00e1s baja en densidad de energ\u00eda que las sustancias qu\u00edmicas a base de cobalto o n\u00edquel (desafortunadamente,\u00a0Problema de clima fr\u00edo reportado<\/a>). Su primer producto, Aries, entrar\u00e1 en producci\u00f3n a finales de este a\u00f1o. Esta es una bater\u00eda que utiliza una bater\u00eda prism\u00e1tica LFP. Utiliza una estructura de bater\u00eda a bater\u00eda. No hay un m\u00f3dulo separado. Se instalan m\u00e1s bater\u00edas en el paquete de bater\u00edas para reducir la desventaja energ\u00e9tica en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas de cobalto.<\/p>\n Para Gemini, la compa\u00f1\u00eda planea complementar la bater\u00eda LFP de bajo costo con la parte del extensor de rango de la bater\u00eda para cumplir con los requisitos extremos de energ\u00eda y reducir el estr\u00e9s y la degradaci\u00f3n de la mayor\u00eda de los paquetes de bater\u00edas. La bater\u00eda del extensor de rango utilizar\u00e1 un \u00e1nodo mejorado para eliminar el grafito, que seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda \u00abproporciona m\u00e1s volumen al c\u00e1todo\u00bb para aumentar la densidad de energ\u00eda de la bater\u00eda del extensor de rango.<\/p>\n El c\u00e1todo estar\u00e1 hecho de un material patentado rico en manganeso, que ONE afirma que se puede comprar de manera sostenible a bajo costo. (Hasta ahora, la compa\u00f1\u00eda ha solicitado 14 patentes relacionadas con los paquetes de bater\u00edas Gemini). Las bater\u00edas LFP cubren el 99% del ciclo de trabajo del veh\u00edculo, dijo Ijaz.\u00a0CD<\/em>, Y el extensor de rango solo se usa para el 1%.<\/p>\n Sin embargo, como prueba de concepto, el paquete prototipo utilizado en la demostraci\u00f3n funciona con una bater\u00eda diferente. La capacidad de m\u00e1s de 200 kWh es proporcionada por bater\u00edas de cobalto-n\u00edquel de alta energ\u00eda, y las bater\u00edas para la l\u00ednea de producci\u00f3n Gemini a\u00fan est\u00e1n en desarrollo.<\/p>\n Por lo tanto, el enfoque de esta prueba no es el futuro nuevo plan de bater\u00eda de ONE. En cambio, muestra que es posible acumular m\u00e1s energ\u00eda en bater\u00edas del mismo tama\u00f1o que las actuales, por ejemplo, sin tener que apilar dos paquetes de bater\u00edas como hizo General Motors en su GMC Hummer EV 2022.<\/p>\n Los titulares sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos con un alcance de 752 millas, o el objetivo de EQXX de 620 millas, o la versi\u00f3n de 520 millas del Lucid Air 2022 que se est\u00e1 entregando, deber\u00edan tranquilizar a los compradores nerviosos. La gente comenzar\u00e1 a creer que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con una duraci\u00f3n de bater\u00eda ultralarga son posibles, incluso si terminan eligiendo una alternativa m\u00e1s asequible de 300 millas.<\/p>\n\n<\/span>Una bater\u00eda, dos tipos de bater\u00edas<\/strong><\/h3>\n