![\"\"](\"https:\/\/battery9999.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Materiales-precursores-baterias-reciclado-300x169.jpg\")
<\/p>\n25\/08\/2022<\/p>\n
<\/p>\n
La b\u00fasqueda de bater\u00edas m\u00e1s avanzadas camina de forma paralela con la carrera por lograr hacerlo con componentes m\u00e1s seguros y econ\u00f3micos. Una combinaci\u00f3n donde un grupo de investigadores del\u00a0Instituto de Tecnolog\u00eda de Massachusetts<\/strong>\u00a0(MIT) parece que han logrado dar con la receta para lograr una bater\u00eda segura, con buenas capacidades, y adem\u00e1s formada por materiales abundantes y econ\u00f3micos.<\/p>\n Despu\u00e9s de una serie de pruebas y errores, el equipo del MIT logr\u00f3 dar con la f\u00f3rmula acertada al usar\u00a0aluminio, azufre y sal<\/strong>. La bater\u00eda no solo es de bajo coste, sino que cuenta con una mayor estabilidad t\u00e9rmica y menor tasa de fallos respecto a las celdas de iones de litio.<\/p>\n Este trabajo responde a una necesidad cada vez mayor de buscar alternativas a unas bater\u00edas de litio que a pesar de ser las dominadoras del sector, se enfrentan a\u00a0retos como su seguridad y tambi\u00e9n el reto por encontrar y pagar los materiales que le dan forma.<\/strong>\u00a0Una b\u00fasqueda de alternativas m\u00e1s baratas y seguras, especialmente a medida que el mundo hace la transici\u00f3n hacia las energ\u00edas renovables y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Finalmente el equipo desarroll\u00f3 un prototipo\u00a0usando azufre y aluminio para los electrodos<\/strong>, con un\u00a0electrolito de sal de cloro-aluminato fundida<\/strong>. Todos estos ingredientes no solo son baratos y abundantes, sino que no son inflamables, por lo que no hay riesgo de incendio o explosi\u00f3n.<\/p>\n En las pruebas, el equipo demostr\u00f3 que las nuevas celdas pueden\u00a0soportar cientos de ciclos de carga y descarga<\/strong>, adem\u00e1s de poder acceder a potencias de carga elevadas sin que se note en su vida \u00fatil. Adem\u00e1s, estas pueden trabajar en un arco de temperaturas elevadas de hasta 200 grados cent\u00edgrados,\u00a0siendo su cifra \u00f3ptima los 110 grados<\/strong>, cuando lograron cargarse en las pruebas 25 veces m\u00e1s r\u00e1pido que a 25 grados cent\u00edgrados. Lo mejor es que seg\u00fan los dise\u00f1adores, para alcanzar esa temperatura\u00a0las celdas no ha necesitado energ\u00eda externa<\/strong>\u00a0y lo logra de forma natural durante el proceso de carga y descarga.<\/p>\n Una de las claves del dise\u00f1o es la elecci\u00f3n de la sal para el electrolito. Algo que adem\u00e1s de permitir el uso de un material de bajo coste, adem\u00e1s de un nivel bajo de fusi\u00f3n este tiene otro beneficio:\u00a0previene la formaci\u00f3n de dendritas<\/strong>. Unos elementos de metal que crecen gradualmente entre los dos electrodos hasta que provocan un cortocircuito, y que son los grandes enemigos de las bater\u00edas de litio acortando su vida \u00fatil.<\/p>\n\nBater\u00edas de aluminio, azufre y sal<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/forococheselectricos.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/R5_L0031.jpg\")
<\/p>\n