{"id":18700,"date":"2024-07-09T09:28:43","date_gmt":"2024-07-09T01:28:43","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/es\/?p=18700"},"modified":"2024-07-09T09:28:43","modified_gmt":"2024-07-09T01:28:43","slug":"renault-tiene-un-objetivo-que-nos-deberia-beneficiar-a-todos-usar-baterias-mas-sencillas-en-2026-para-tener-coches-electricos-un-20-mas-baratos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/es\/renault-tiene-un-objetivo-que-nos-deberia-beneficiar-a-todos-usar-baterias-mas-sencillas-en-2026-para-tener-coches-electricos-un-20-mas-baratos\/","title":{"rendered":"Renault tiene un objetivo que nos deber\u00eda beneficiar a todos: usar bater\u00edas m\u00e1s sencillas en 2026 para tener coches el\u00e9ctricos un 20% m\u00e1s baratos"},"content":{"rendered":"

2 Julio 2024<\/p>\n

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Mientras otros fabricantes utilizaban la\u00a0tecnolog\u00eda LFP (litio-ferrofosfato)<\/strong>\u00a0en las bater\u00edas de sus coches el\u00e9ctricos, Renault prefer\u00eda las bater\u00edas de NCM (n\u00edquel, cobalto y manganeso), pero la marca del rumbo acaba de cambiar de idea y ha tomado la decisi\u00f3n de recurrir a la\u00a0tecnolog\u00eda LFP<\/a>\u00a0como complemento de la NCM.<\/p>\n

La adopci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda permitir\u00e1, tanto a Renault como a Alpine,\u00a0abaratar el precio de sus coches el\u00e9ctricos<\/strong>\u00a0a partir de principios de 2026. En teor\u00eda, los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os, como el\u00a0futuro Renault Twingo<\/a>, utilizar\u00e1n este tipo de bater\u00edas<\/p>\n

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Tecnolog\u00eda m\u00e1s eficaz desarrollada y fabricada en Europa<\/h2>\n

Si algo tiene la tecnolog\u00eda es que avanza rapid\u00edsimo y enseguida se supera. Como los coches actuales est\u00e1n cargados de tecnolog\u00eda, especialmente los el\u00e9ctricos, no aguantan muy bien el paso del tiempo porque, r\u00e1pidamente, se lanza algo mejor, ya sea la competencia o incluso la misma marca.<\/p>\n

Hasta ahora, Renault apostaba por las bater\u00edas NCM (n\u00edquel, cobalto y manganeso) para sus coches el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os y las de LFP (litio-ferrofosfato) no eran una opci\u00f3n. Pues bien, la marca del rombo acaba de cambiar de idea y ahora confirma que utilizar\u00e1 bater\u00edas LFP en sus\u00a0coches el\u00e9ctricos<\/strong>.<\/p>\n

M\u00e1s bien lo ha confirmado\u00a0Ampere<\/strong>, la marca especializada en veh\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes del Grupo Renault, se\u00f1alando que \u201cesta decisi\u00f3n es una respuesta eficaz e innovadora a la volatilidad del mercado y a la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica\u201d.<\/p>\n

Renault asegura que esta decisi\u00f3n viene dada porque la tecnolog\u00eda LFP ha progresado en los \u00faltimos a\u00f1os y por el desarrollo de la cadena de valor en Europa, es decir, porque fabricar este tipo de bater\u00edas en Europa ha pasado a ser rentable. Esas dos cuestiones, seg\u00fan la marca gala, permiten que las bater\u00edas LPF sean una alternativa real al NMC.<\/p>\n

Si la compa\u00f1\u00eda del rombo ha tomado esta decisi\u00f3n es porque la tecnolog\u00eda LFP le permite reducir costes y mejorar m\u00e1rgenes. De cara al cliente, esto se traduce en coches el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles, seg\u00fan dice Renault,\u00a0en torno a un 20% m\u00e1s baratos\u00a0<\/strong>en poco m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n

Por un lado, es gracias al desarrollo de esa cadena de valor en Europa de la que habla Renault, es decir, gracias a que sus proveedores se han instalado en Europa. Los socios con los que ha contado Renault para desarrollar estas bater\u00edas de LFP son\u00a0CATL y LG Energy Solution<\/strong>. CATL fabricar\u00e1 su tecnolog\u00eda LFP en Hungr\u00eda, LG en Polonia y Renault las ensamblar\u00e1 en Ampere ElectriCity, en Douai, Francia. AESC y Verkor fabricar\u00e1n las bater\u00edas NMC en Francia.<\/p>\n

Ahora que Europa est\u00e1 abrazando el proteccionismo para plantar cara al coche el\u00e9ctrico chino, tiene especial importancia que los coches el\u00e9ctricos europeos se fabriquen en Europa.<\/p>\n

Por otro lado, Renault dice que la tecnolog\u00eda LFP se adapta mejor a los\u00a0coches peque\u00f1os y medianos<\/strong>. Es menos costosa que la tecnolog\u00eda NMC y se aprovecha mejor en este tipo de veh\u00edculos porque integra m\u00e1s celdas en el mismo espacio f\u00edsico, es decir, ocupan el mismo tama\u00f1o que una bater\u00eda NMC, pero proporcionan m\u00e1s energ\u00eda y, por lo tanto, m\u00e1s autonom\u00eda.<\/p>\n

Ampere y LG Energy Solution lo han conseguido desarrollando una\u00a0tecnolog\u00eda denominada \u2018Cell-to-pack\u2019<\/strong>\u00a0que elimina los m\u00f3dulos de la bater\u00eda e integra las c\u00e9lulas directamente en la carcasa, de manera que se pueden colocar m\u00e1s c\u00e9lulas en un espacio determinado.<\/p>\n

El objetivo del Grupo Renault es empezar a utilizar las bater\u00edas LFP en algunos coches de producci\u00f3n de Renault y Alpine desde\u00a0principios de 2026<\/strong>. Tambi\u00e9n seguir\u00e1 utilizando las de NMC.<\/p>\n

Esta decisi\u00f3n de recurrir a la tecnolog\u00eda LFP deber\u00eda ser clave para lograr lanzar el\u00a0Renault Twingo de 20.000 euros que la marca gala ha prometido<\/a>. Tambi\u00e9n podr\u00eda permitir que el Renault 5 fuese m\u00e1s barato; cuando los del rombo presentaron el prototipo del Renault 5 el\u00e9ctrico y dijeron que costar\u00eda menos de 25.000 euros, la tecnolog\u00eda LFP no estaba en sus planes.<\/p>\n

Ahora las cosas han cambiado y hay que tener en cuenta que la idea de coche el\u00e9ctrico barato es distinta; cada vez hay m\u00e1s coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os y eso ha provocado que el concepto de barato se modifique y los 25.000 euros que cuesta el Renault 5 m\u00e1s barato\u00a0no sea un precio tan ajustado<\/a>.<\/p>\n

Encuentra tu coche el\u00e9ctrico ideal<\/h2>\n
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\n
\"Kia<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Puede que te est\u00e9s planteando\u00a0cambiar tu coche di\u00e9sel o gasolina por uno el\u00e9ctrico<\/strong>. Para que tengas toda la informaci\u00f3n posible hemos creado el\u00a0Recomendardor de Coches El\u00e9ctricos de Motorpasi\u00f3n<\/a>\u00a0donde adem\u00e1s de ense\u00f1arte los coches el\u00e9ctricos que mejor se adaptan a tus necesidades entre todos los del mercado tambi\u00e9n respondemos a todas esas preguntas que te pueden surgir a la hora de hacer el cambio.<\/p>\n

Fuente:Renault tiene un objetivo que nos deber\u00eda beneficiar a todos: usar bater\u00edas m\u00e1s sencillas en 2026 para tener coches el\u00e9ctricos un 20% m\u00e1s baratos (motorpasion.com)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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