{"id":19661,"date":"2025-02-25T09:21:14","date_gmt":"2025-02-25T01:21:14","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/es\/?p=19661"},"modified":"2025-02-25T09:21:14","modified_gmt":"2025-02-25T01:21:14","slug":"byd-ya-ha-puesto-fecha-a-la-llegada-de-las-baterias-de-estado-solido-a-sus-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/es\/byd-ya-ha-puesto-fecha-a-la-llegada-de-las-baterias-de-estado-solido-a-sus-coches-electricos\/","title":{"rendered":"BYD ya ha puesto fecha a la llegada de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido a sus coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

17 feb. 2025<\/p>\n

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BYD ha confirmado que sus\u00a0bater\u00edas de estado s\u00f3lido<\/a>\u00a0podr\u00edan comenzar a usarse en pruebas para 2027, pero\u00a0la adopci\u00f3n a gran escala ser\u00eda despu\u00e9s de 2030<\/strong>, seg\u00fan Sun Huajun, director tecnol\u00f3gico de su divisi\u00f3n de bater\u00edas. Aunque la adopci\u00f3n masiva de esta tecnolog\u00eda todav\u00eda parece lejana, se espera que\u00a0juegue un papel clave<\/a>\u00a0en la revoluci\u00f3n de los\u00a0coches el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>\n

Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido son vistas como la pr\u00f3xima gran innovaci\u00f3n en almacenamiento de energ\u00eda. Frente a las\u00a0bater\u00edas de litio l\u00edquido<\/a>, que han alcanzado un l\u00edmite t\u00e9cnico en densidad energ\u00e9tica (alrededor de 350 Wh\/kg), las de estado s\u00f3lido podr\u00edan llegar a los 500 Wh\/kg.<\/p>\n

Actualmente, BYD es el mayor fabricante de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda y el segundo productor de bater\u00edas del mundo<\/strong>, solo por detr\u00e1s de CATL. Su capacidad instalada (el potencial de producci\u00f3n) en 2024 alcanz\u00f3 los 153,7 GWh, lo que representa un 17,2% del mercado global.<\/p>\n

El futuro de los coches el\u00e9ctricos empieza a definirse<\/h2>\n
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\"Bater\u00eda

Getty<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Gracias a las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, los coches el\u00e9ctricos podr\u00edan conseguir autonom\u00edas m\u00e1s largas y tiempos de carga reducidos, una combinaci\u00f3n clave para la adopci\u00f3n masiva de la\u00a0movilidad el\u00e9ctrica<\/a>.<\/p>\n

Aunque BYD avanza en esta direcci\u00f3n, no es el \u00fanico actor en la carrera. Su principal competidor, CATL, tambi\u00e9n tiene previsto iniciar la producci\u00f3n de bater\u00edas de estado s\u00f3lido en peque\u00f1os vol\u00famenes en 2027. Sin embargo,\u00a0ambos fabricantes coinciden en que la producci\u00f3n a gran escala a\u00fan enfrenta retos t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos<\/strong>.<\/p>\n

Uno de los mayores obst\u00e1culos para la implementaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda es el costo de los materiales. En el caso de BYD, la selecci\u00f3n de componentes para sus bater\u00edas de estado s\u00f3lido\u00a0se basa en electrolitos de sulfuro<\/strong>. Esta elecci\u00f3n responde a un equilibrio entre estabilidad y coste, aunque actualmente los electrolitos de sulfuro siguen siendo caros debido a la baja escala de producci\u00f3n.<\/p>\n

El cient\u00edfico jefe de CATL, Wu Kai, afirm\u00f3 en un evento de la industria de las bater\u00edas que, si bien la tecnolog\u00eda promete mejoras en seguridad y rendimiento, el precio de los materiales clave, como el n\u00edquel y el cobalto, sigue siendo un factor determinante, as\u00ed informa\u00a0CNEV Post<\/em>.<\/p>\n

A largo plazo, con una producci\u00f3n en masa,\u00a0los costos podr\u00edan igualarse a los de las bater\u00edas l\u00edquidas actuales<\/strong>, pero por ahora siguen siendo una barrera para su comercializaci\u00f3n masiva.<\/p>\n

De la investigaci\u00f3n a la realidad<\/h2>\n

BYD inici\u00f3 su investigaci\u00f3n sobre bater\u00edas de estado s\u00f3lido en 2013, explorando materiales y dise\u00f1os viables. Para 2016, comenz\u00f3 a probar prototipos con paquetes de bater\u00edas de baja capacidad.<\/p>\n

En 2023, la compa\u00f1\u00eda avanz\u00f3 hacia la viabilidad industrial, desarrollando sistemas de celdas y ajustando tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n.\u00a0Este proceso ha dado sus frutos en 2024, con las primeras pruebas de bater\u00edas de 20 Ah y 60 Ah<\/strong>.<\/p>\n

A pesar de estos avances, la fabricaci\u00f3n en masa sigue dependiendo de que la tecnolog\u00eda logre un equilibrio entre rendimiento y costos. Sun Huajun enfatiz\u00f3 que hablar de precios en este momento “no tiene mucho sentido”, ya que el mercado todav\u00eda no ha alcanzado el volumen suficiente para estabilizarlos.<\/p>\n

Si bien la adopci\u00f3n de bater\u00edas de estado s\u00f3lido podr\u00eda retrasarse hasta despu\u00e9s de 2030<\/strong>, las empresas contin\u00faan trabajando para hacerlas viables cuanto antes. Mientras tanto, las bater\u00edas de litio l\u00edquido seguir\u00e1n dominando el mercado, aunque con mejoras progresivas en densidad energ\u00e9tica y seguridad.<\/p>\n

Fuente:BYD ya ha puesto fecha a la llegada de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido a sus coches el\u00e9ctricos<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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