{"id":21255,"date":"2026-10-13T10:25:33","date_gmt":"2026-10-13T02:25:33","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/es\/?p=21255"},"modified":"2026-10-13T10:25:33","modified_gmt":"2026-10-13T02:25:33","slug":"este-diseno-inteligente-podria-extender-20-la-vida-util-de-las-baterias-de-autos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/es\/este-diseno-inteligente-podria-extender-20-la-vida-util-de-las-baterias-de-autos-electricos\/","title":{"rendered":"Este dise\u00f1o inteligente podr\u00eda extender 20% la vida \u00fatil de las bater\u00edas de autos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

08 Oct, 2026<\/p>\n\"En<\/picture>\n

En un paquete de 80 kWh, el sistema retras\u00f3 el reemplazo de la bater\u00eda unos 14 meses frente al dise\u00f1o convencional. (Referencial\/Reuters)<\/p>\n

Un nuevo dise\u00f1o de <\/b>bater\u00eda<\/b><\/a> para <\/b>veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/b><\/a> podr\u00eda prolongar su vida \u00fatil en m\u00e1s del 20%<\/b>, al permitir que la corriente evite las celdas deterioradas en lugar de que estas limiten el rendimiento de todo el paquete.<\/p>\n

El hallazgo pertenece a investigadores de la Universidad Tecnol\u00f3gica Chalmers<\/b>, en Suecia, y plantea una soluci\u00f3n para uno de los problemas m\u00e1s persistentes del almacenamiento energ\u00e9tico en autos de bater\u00eda: el desgaste desigual de las celdas internas.<\/p>\n

Las bater\u00edas convencionales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos contienen numerosas celdas interconectadas que pierden capacidad de forma gradual con el uso. Como cada celda envejece a un ritmo distinto, basta con que una sola se debilite para restringir la capacidad utilizable de todo el conjunto<\/b>.<\/div>\n
\n
\"El<\/picture><\/div>\n
El an\u00e1lisis incluy\u00f3 20 modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de 15 fabricantes distintos. (Reuters)<\/div>\n

La nueva arquitectura resuelve esta limitaci\u00f3n mediante interruptores electr\u00f3nicos y sistemas de control inteligente que modifican, durante el funcionamiento del veh\u00edculo, la forma en que las celdas se conectan entre s\u00ed.<\/p>\n

El sistema desconecta celdas d\u00e9biles sin afectar al resto<\/h2>\n

En lugar de depender de conexiones el\u00e9ctricas fijas, el sistema de gesti\u00f3n de bater\u00eda puede reorganizar los enlaces entre celdas a medida que su estado cambia. Esto permite que las unidades m\u00e1s deterioradas queden fuera de circuito mientras las sanas contin\u00faan en operaci\u00f3n normal<\/b>.<\/p>\n

\u201cCon la soluci\u00f3n de nuestro estudio, la bater\u00eda puede evitar la celda que est\u00e1 causando problemas<\/b> y seguir adelante\u201d, explic\u00f3 en un comunicado Albert \u0160kegro, estudiante de doctorado en Chalmers y primer autor del estudio.<\/p>\n

\"La<\/picture>La mejora en la vida \u00fatil crece junto con el voltaje, lo que beneficia especialmente a camiones el\u00e9ctricos y autos de largo alcance. (Reuters)<\/div>\n

Para validar el concepto, el equipo utiliz\u00f3 modelos de bater\u00eda verificados de forma experimental y simulaciones a gran escala que evaluaron distintas qu\u00edmicas de celda, configuraciones de paquete, condiciones de uso y patrones de envejecimiento. Cada escenario incluy\u00f3 1.000 simulaciones Monte Carlo para capturar la variabilidad natural entre celdas<\/b>. El an\u00e1lisis tambi\u00e9n abarc\u00f3 20 modelos representativos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de 15 fabricantes.<\/p>\n

El beneficio crece junto con el voltaje de la bater\u00eda<\/h2>\n

La mejora potencial en la vida \u00fatil aumenta en funci\u00f3n del voltaje del paquete, lo que vuelve a esta tecnolog\u00eda particularmente atractiva para veh\u00edculos con gran cantidad de celdas conectadas en serie<\/b>, como camiones el\u00e9ctricos y autos de pasajeros de largo alcance.<\/p>\n

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Sin embargo, los mayores beneficios solo se alcanzan con control individual de cada celda, algo que en la pr\u00e1ctica resultar\u00eda costoso de implementar. Por eso, los dise\u00f1os comerciales probablemente opten por controlar grupos de celdas en lugar de unidades individuales, con el fin de reducir la complejidad del hardware y su costo.<\/p>\n

\"Los<\/picture>Los costos adicionales de la electr\u00f3nica podr\u00edan compensarse con una mayor vida \u00fatil y valor residual de la bater\u00eda. (Reuters)<\/div>\n

En un escenario simulado con un paquete de 80 kilovatios-hora, el sistema retras\u00f3 el reemplazo de la bater\u00eda en aproximadamente 14 meses<\/b> respecto a un dise\u00f1o convencional, que alcanzaba su punto de sustituci\u00f3n a los diez a\u00f1os de uso.<\/p>\n

La mayor vida \u00fatil compensar\u00eda el costo adicional<\/h2>\n

Los investigadores tambi\u00e9n evaluaron la viabilidad econ\u00f3mica de incorporar esta electr\u00f3nica adicional. Para el caso del paquete de 80 kWh, con un veh\u00edculo que recorre 12.000 kil\u00f3metros (7.456 millas) anuales, el an\u00e1lisis identific\u00f3 condiciones econ\u00f3micas favorables en paquetes superiores a los 50 kWh<\/b>, distancias recorridas anuales inferiores a 12.154 kil\u00f3metros (7.550 millas) y costos adicionales iniciales por debajo del 7,16%.<\/p>\n

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La tecnolog\u00eda podr\u00eda adem\u00e1s reducir la necesidad de calibrar con precisi\u00f3n las celdas durante la fabricaci\u00f3n<\/b>, ya que el paquete tendr\u00eda mayor capacidad de absorber diferencias de rendimiento entre unidades. Esto, seg\u00fan los investigadores, tambi\u00e9n podr\u00eda facilitar que m\u00e1s bater\u00edas retiradas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se reutilicen en sistemas de almacenamiento energ\u00e9tico estacionario.<\/p>\n

\"Workers<\/picture>Workers on the battery and chassis assembly line for the electric Renault R5 E-Tech car at the Renault factory of the Ampere ElectriCity site in Douai, France, July 15, 2026. REUTERS\/Benoit Tessier<\/div>\n

El dise\u00f1o ya pas\u00f3 por pruebas de investigaci\u00f3n y prototipos industriales, pero todav\u00eda no se encuentra disponible en veh\u00edculos de producci\u00f3n en serie<\/b>. Los propios autores advirtieron que la mayor mejora de vida \u00fatil hallada representa un l\u00edmite te\u00f3rico bajo condiciones \u00f3ptimas, y que los resultados provienen de simulaciones por computadora, no de pruebas de largo plazo en veh\u00edculos reales. Ser\u00e1 necesario someter la tecnolog\u00eda a ensayos prolongados en condiciones de uso real para confirmar si los beneficios de duraci\u00f3n y costo se replican fuera del modelo.<\/p>\n

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Fuente:Este dise\u00f1o inteligente podr\u00eda extender 20% la vida \u00fatil de las bater\u00edas de autos el\u00e9ctricos – Infobae<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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