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VAL\u00c8NCIA. El sistema de bater\u00edas es quiz\u00e1 el componente m\u00e1s cr\u00edtico de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s de obtener la mayor densidad de energ\u00eda posible, aspectos como la seguridad, el peso y la sostenibilidad juegan un papel fundamental. El Prof. Dr. Andreas Hintennach, director de investigaci\u00f3n de celdas de bater\u00eda en Daimler, adem\u00e1s de explicar los fundamentos de las celdas actuales de iones de litio, describe qu\u00e9 tecnolog\u00edas futuras tienen verdaderamente una oportunidad.<\/p>\n
El sistema de bater\u00edas es un elemento clave de la movilidad el\u00e9ctrica. Todos los d\u00edas en Daimler expertos de diversas disciplinas se ocupan de todos los aspectos de esta tecnolog\u00eda de almacenamiento de energ\u00eda, desde la investigaci\u00f3n b\u00e1sica hasta la madurez en su producci\u00f3n. Los requisitos son complejos y var\u00edan seg\u00fan la aplicaci\u00f3n. Esto se debe a que los Mild-Hybrid (h\u00edbridos suaves) de 48 voltios, los h\u00edbridos enchufables y los puramente el\u00e9ctricos requieren diferentes enfoques en su desarrollo. Con el fin de mantener una visi\u00f3n general sobre este tema tan debatido, Andreas Hintennach expone la visi\u00f3n de los principios t\u00e9cnicos, as\u00ed como los objetivos de desarrollo e investigaci\u00f3n de Daimler.<\/p>\n
Profesor Hintennach, usted trabaja en la investigaci\u00f3n y el desarrollo de bater\u00edas, el tema \u201ccandente\u201d de la actualidad en t\u00e9rminos de movilidad el\u00e9ctrica. \u00bfC\u00f3mo aborda Mercedes-Benz este tema?<\/strong><\/p>\nLa tecnolog\u00eda de bater\u00edas es un elemento clave de la movilidad el\u00e9ctrica y no como producto en s\u00ed mismo, sino una parte integral de la arquitectura del veh\u00edculo. Por lo tanto, cubrimos todas las etapas, desde la investigaci\u00f3n fundamental hasta la madurez de la producci\u00f3n. Nuestras actividades incluyen la optimizaci\u00f3n continua de la generaci\u00f3n actual de sistemas de bater\u00edas de iones de litio, el desarrollo futuro de celdas disponibles en el mercado mundial y la investigaci\u00f3n de sistemas de bater\u00edas de pr\u00f3xima generaci\u00f3n. Pero, por supuesto, hay m\u00e1s cuando se trata de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n estamos trabajando en el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda, que es un computador complejo en el que siempre puedes mejorar. La gesti\u00f3n t\u00e9rmica tambi\u00e9n es un tema importante. Es responsable tanto de la vida \u00fatil como del rendimiento de la bater\u00eda. Debe comprenderse a fondo el mecanismo de las tecnolog\u00edas para poder tomar las decisiones correctas.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es su enfoque actual?<\/strong><\/p>\nMientras nuestro nuevo modelo EQC se est\u00e1 introduciendo en los mercados, estamos preparando el camino para las pr\u00f3ximas generaciones de potentes veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las bater\u00edas de iones de litio son el tipo m\u00e1s com\u00fan utilizado en la electr\u00f3nica y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la actualidad. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, esta tecnolog\u00eda continuar\u00e1 marcando el camino, pero hay m\u00e1s por venir. Constantemente innovamos y trabajamos en alternativas m\u00e1s all\u00e1 del ion-litio, no solo en relaci\u00f3n con la densidad de energ\u00eda y el tiempo de carga, sino tambi\u00e9n con la sostenibilidad. Por ejemplo, hemos acordado una colaboraci\u00f3n para la sostenibilidad con Farasis Energy (Ganzhou) Co., Ltd. para adoptar un enfoque hol\u00edstico a lo largo de toda la cadena de valor: parte de las celdas de bater\u00eda de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos de nuestra marca de productos y tecnolog\u00eda EQ se producir\u00e1 con el empleo de electricidad que provenga en su totalidad de energ\u00edas renovables. Nuestras competencias para la evaluaci\u00f3n tecnol\u00f3gica de materiales y celdas, as\u00ed como las actividades de investigaci\u00f3n y desarrollo, est\u00e1n constantemente en expansi\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfEntonces, es m\u00e1s que aumentar simplemente los kWh de las bater\u00edas?<\/strong><\/p>\nLa capacidad energ\u00e9tica es importante, por supuesto. Pero hay m\u00e1s: la seguridad es un factor decisivo para nosotros. Los cambios relacionados con el material podr\u00edan permitir obtener una mayor capacidad, pero comprometiendo la seguridad. Para nosotros, esto definitivamente est\u00e1 fuera de toda consideraci\u00f3n. Un Mercedes-Benz tiene que ser el punto de referencia cuando se trata de seguridad y esto tambi\u00e9n se aplica a su paquete de bater\u00edas. Uno de nuestros principios rectores en el desarrollo es tambi\u00e9n la flexibilidad: en Daimler hay muchas aplicaciones para las bater\u00edas, desde los smart, los autom\u00f3viles y furgonetas de Mercedes-Benz hasta autobuses y camiones pesados y, finalmente, desde Mild-Hybrid (h\u00edbridos suaves) de 48 voltios, h\u00edbridos echufables o puramente el\u00e9ctricos. Y, por supuesto, las soluciones que encontremos deben ser sostenibles.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 importancia tiene la sostenibilidad en el desarrollo?<\/strong><\/p>\nLa sostenibilidad se ha convertido en el principio general de cualquier actividad de desarrollo en Daimler. Dado que la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos requiere una gran cantidad de materias primas, uno de nuestros enfoques de desarrollo es minimizar la necesidad de recursos naturales, pero tambi\u00e9n aumentar la transparencia en primer lugar. Durante el desarrollo, creamos un concepto para cada modelo de veh\u00edculo en el que todos los componentes y materiales se analizan para determinar su idoneidad en el contexto de una econom\u00eda circular. Con respecto a las bater\u00edas, este concepto ya se utiliza para investigaciones fundamentales en las que los materiales preciosos pueden sustituirse, minimizarse o utilizarse de manera m\u00e1s eficiente. Adem\u00e1s, la capacidad de reciclaje se tiene en cuenta desde el principio. Por lo tanto, la producci\u00f3n de bater\u00edas se convierte en parte de un enfoque hol\u00edstico: un circuito cerrado; una llamada econom\u00eda circular.<\/p>\n
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