{"id":9216,"date":"2020-07-01T13:36:45","date_gmt":"2020-07-01T05:36:45","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/es\/?p=9216"},"modified":"2020-07-01T13:36:45","modified_gmt":"2020-07-01T05:36:45","slug":"baterias-para-coches-electricos-mas-duraderas-un-nuevo-electrolito-la-solucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/es\/baterias-para-coches-electricos-mas-duraderas-un-nuevo-electrolito-la-solucion\/","title":{"rendered":"Bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos m\u00e1s duraderas: un nuevo electrolito, la soluci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

24\/06\/2020<\/span><\/p>\n

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Un nuevo electrolito a base de litio<\/strong> inventado por cient\u00edficos de la Universidad de Stanford (Estados Unidos) podr\u00eda allanar el camino para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de bater\u00edas <\/a>de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> y dem\u00e1s dispositivos electr\u00f3nicos. En su estudio, publicado en la revista cient\u00edfica ‘Nature Energy<\/a>‘, los investigadores demuestran c\u00f3mo su novedoso dise\u00f1o de electrolito aumenta el rendimiento de las bater\u00edas de metal de litio<\/strong>, una tecnolog\u00eda prometedora para alimentar veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ordenadores port\u00e1tiles y otros dispositivos.<\/p>\n

“La mayor\u00eda de los coches el\u00e9ctricos funcionan con bater\u00edas de iones de litio<\/a><\/strong>, que se est\u00e1n acercando r\u00e1pidamente a su l\u00edmite te\u00f3rico de densidad de energ\u00eda”, explica el coautor del estudio Yi Cui<\/strong>, profesor de Ciencia e Ingenier\u00eda de Materiales y de Ciencia de los Fotones en el Laboratorio Nacional de Aceleradores SLAC de la Universidad de Stanford. “Nuestro estudio se centr\u00f3 en las bater\u00edas de metal de litio, que son m\u00e1s ligeras <\/strong>que las de iones de litio y pueden potencialmente entregar m\u00e1s energ\u00eda <\/a><\/strong>por unidad de peso y volumen”.<\/p>\n

Las bater\u00edas de iones de litio, utilizadas en casi todos los dispositivos electr\u00f3nicos de la actualidad, tienen dos electrodos<\/strong>: un c\u00e1todo con carga positiva que contiene litio y un \u00e1nodo con carga negativa que normalmente est\u00e1 hecho de grafito. Una soluci\u00f3n electrol\u00edtica permite que los iones de litio se desplacen de un lado a otro entre el \u00e1nodo y el c\u00e1todo cuando se usa la bater\u00eda y cuando se recarga. Una bater\u00eda de litio-metal puede contener aproximadamente el doble de electricidad <\/a>por kilogramo<\/strong> que una bater\u00eda de iones de litio convencional ya que reemplazan el \u00e1nodo de grafito por el litio-metal, que puede almacenar mucha m\u00e1s energ\u00eda.<\/p>\n

Litio-metal, \u00bfsucesor del ion-litio?<\/h4>\n

“Las bater\u00edas de litio-metal son muy prometedoras<\/strong> para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, donde el peso y el volumen son una gran preocupaci\u00f3n”, se\u00f1ala a Tech Xplore<\/a> el coautor del estudio Zhenan Bao<\/strong>, “Pero durante el funcionamiento, el \u00e1nodo de metal de litio reacciona con el electrolito l\u00edquido. Esto causa el crecimiento de microestructuras de litio llamadas dendritas <\/strong>en la superficie del \u00e1nodo, lo que puede causar que la bater\u00eda se incendie y falle<\/strong>“. Los investigadores han pasado d\u00e9cadas tratando de abordar el problema de las dendritas, el principal tal\u00f3n de Aquiles de este tipo de bater\u00edas<\/strong>.<\/p>\n

En el estudio se us\u00f3 la qu\u00edmica org\u00e1nica para dise\u00f1ar racionalmente y crear nuevos electrolitos estables para las bater\u00edas: el fluor fue la soluci\u00f3n<\/span><\/p>\n

“En nuestro estudio, usamos la qu\u00edmica org\u00e1nica para dise\u00f1ar racionalmente y crear nuevos electrolitos<\/strong> estables para estas bater\u00edas”, afirman los investigadores, que exploraron si pod\u00edan abordar los problemas de estabilidad con un electrolito l\u00edquido com\u00fan y disponible en el mercado. “Hicimos la hip\u00f3tesis de que la adici\u00f3n de \u00e1tomos de fl\u00faor<\/strong> a la mol\u00e9cula del electrolito har\u00eda que el l\u00edquido fuera m\u00e1s estable”, se\u00f1ala Cui. “El fl\u00faor es un elemento ampliamente utilizado en los electrolitos para las bater\u00edas de litio. Usamos su capacidad de atraer electrones para crear una nueva mol\u00e9cula que permite que el \u00e1nodo de metal de litio funcione bien en el electrolito”.<\/p>\n

El resultado fue un novedoso compuesto sint\u00e9tico, abreviado FDMB<\/strong>, que se puede producir f\u00e1cilmente a granel<\/strong>. El equipo de Stanford prob\u00f3 el nuevo electrolito en una bater\u00eda de metal de litio, logrando conservar el 90 por ciento de su carga inicial despu\u00e9s de 420 ciclos de carga y descarga<\/strong>. En los laboratorios, las t\u00edpicas bater\u00edas de litio-metal dejan de funcionar despu\u00e9s de unos 30 ciclos.<\/p>\n