Samsung SDI développe des cellules cylindriques plus courtes
Selon les médias coréens, Samsung SDI ne se contente pas de développer des cellules de batterie au format 4680 pour Tesla, mais également des cellules beaucoup plus courtes avec exactement le même diamètre pour d’autres constructeurs de voitures et de camions. Un client potentiel vient probablement d’Allemagne.
La publication coréenne écrit que Samsung SDI ne teste pas seulement les cellules de batterie au format demandé par Tesla avec un diamètre de 46 mm et une hauteur de 80 mm, mais aussi d’autres versions qui ont également un diamètre de 46 mm mais une hauteur comprise entre 40 et 60 mm. Le développement par la société sud-coréenne des cellules 4680 est devenu clair en juillet 2021.
Selon ce dernier rapport, Samsung SDI souhaite utiliser des versions beaucoup plus courtes pour BMW, Volvo et Stellantis. Par exemple, deux cellules de batterie d’une taille de 46 mm et d’une longueur de 40 mm chacune (c’est-à-dire une cellule 4640) pourraient être empilées l’une sur l’autre, créant ainsi une batterie à deux couches.
Le des versions plus courtes ne sont pas seulement à développer pour donner aux constructeurs plus d’options dans le style des modules et des packs mais également pour diminuer les problèmes de production.
Le procédé « jelly roll » (c’est-à-dire enrouler la cathode, l’anode et feuille de séparation) est plus difficile avec de longues cellules rondes, et la longueur peut probablement aussi entraîner des difficultés à remplir l’électrolyte. Dans un autre exemple, les languettes d’extension dans les cellules cylindriques doivent être repliées, ce qui nécessite des dispositifs de production spéciaux.
Une batterie plus longue implique également que les électrolytes peuvent s’échapper plus rapidement lorsqu’ils sont injectés. Ici, la zone entre la canette et le capuchon doit également être nettoyée, c’est pourquoi Samsung SDI se prépare à utiliser l’innovation laser de gravure à cette fin.
En mai, a signalé que BMW pourrait passer aux cellules rondes pour le nouveau classe – jusqu’à présent, le constructeur automobile a effectivement compté sur des cellules prismatiques. Telles qu’elles sont composées, les toutes nouvelles cellules doivent être fabriquées par des fournisseurs BMW existants et Samsung SDI est connu pour en faire partie. Les nouvelles cellules rondes de BMW sont censées dépasser la densité d’énergie des cellules de Tesla d’ »au moins un pourcentage à deux chiffres ». Quel format de cellule ronde le constructeur automobile allemand privilégie, néanmoins, n’a pas été précisé.
