GM et LG vont fabriquer de nouvelles cellules moins coûteuses pour les futurs véhicules électriques
13/05/2025
General Motors et son partenaire LG Energy Solution ont annoncé mardi leur intention de lancer la production commerciale de cellules à moindre coût pour les futurs véhicules électriques dans une usine américaine à partir de 2028.
Ces cellules seront composées d’un mélange riche en lithium et en manganèse (LMR), qui, selon GM, est moins coûteux que les cellules riches en nickel utilisées aujourd’hui, tout en offrant aux clients l’autonomie qu’ils attendent des futurs camions électriques et SUV pleine grandeur. Les cellules seront également de forme prismatique, contrairement à la structure actuelle en pochette, ce qui réduira de plus de 50 % le nombre de pièces dans le bloc-batterie, selon GM.
Le constructeur automobile de Detroit, qui compte désormais 12 véhicules électriques dans sa gamme, tente de réduire le coût de ses batteries afin d’atteindre la parité des coûts avec ses produits à essence en ajoutant de nouveaux types de cellules et de compositions chimiques dans ces dernières.
« Nous adoptons des composés chimiques flexibles afin d’obtenir le meilleur équilibre entre autonomie, performances et prix abordable », a déclaré Kurt Kelty, vice-président de GM chargé des batteries, de la propulsion et du développement durable, lors d’une conférence de presse annonçant cette annonce. « Ma mission ici est de mettre autant de véhicules électriques que possible sur les routes. Nous devons atteindre la parité des prix avec les véhicules à moteur à combustion interne, et ensuite, tout décollera. »
Les cellules LMR seront fabriquées dans l’une des deux usines de batteries Ultium Cells, joint-venture entre LG et GM, situées dans l’Ohio et le Tennessee. Grâce aux cellules prismatiques LMR, GM prévoit de proposer une autonomie de plus de 400 miles avec une seule charge sur un camion électrique, « tout en réduisant considérablement nos coûts de batterie », a déclaré M. Kelty.
GM prévoit de réduire le coût de ses batteries de 30 dollars par kilowattheure en 2025, mais n’a pas précisé le coût actuel du kilowattheure.
GM prévoit également de proposer des véhicules équipés de cellules à base de phosphate de lithium et de fer, qui sont également moins coûteuses que les cellules au nickel. M. Kelty a déclaré que GM communiquerait bientôt plus d’informations.
Alors que GM vise à être le premier constructeur automobile à commercialiser des batteries LMR dans ses véhicules électriques, son rival Ford Motor travaille également sur le déploiement de cette technologie, selon un récent article publié sur LinkedIn par son directeur de l’ingénierie des propulsions électrifiées. (Reportage de Kalea Hall ; Édition par Aurora Ellis)
