Ferrari dévoile son premier modèle entièrement électrique, l’Elettrica, doté d’un véritable système audio électrique conçu par l’équipe LoveFrom de Jony Ive.
2025-10-10
Ferrari a officiellement dévoilé l’Elettrica, son premier modèle 100 % électrique. Ce lancement marque non seulement une étape importante dans le parcours d’électrification de la marque italienne de supercars, mais symbolise également l’engagement unique de Ferrari à redéfinir l’essence même des « véhicules électriques haute performance ». Prévue pour 2026, l’Elettrica développera plus de 1 000 chevaux grâce à une architecture à quatre moteurs, un système « True Electric Sound » inédit et un design extérieur signé LoveFrom, fondé par Jony Ive, ancien directeur du design d’Apple.
Architecture à quatre moteurs : plus importante que l’accélération en ligne droite, c’est la prise de virage
L’Elettrica sera équipée de quatre moteurs électriques indépendants, un pour chaque roue, d’une puissance totale de plus de 1 000 chevaux et d’un niveau de performance proche de celui de la supercar Ferrari F80.
Gianmaria Fulgenzi, directeur du développement produit de Ferrari, a souligné : « Créer de la puissance pour les véhicules électriques est facile ; créer du plaisir de conduite est la partie la plus difficile. » Il a affirmé sans détour que de nombreux véhicules électriques hautes performances actuels sont « rapides en ligne droite, mais peu performants en virage », et l’Elettrica vise à bousculer ce stéréotype.
Dotée de quatre roues motrices et de roues arrière directrices indépendantes, l’Elettrica ajuste le couple et l’angle de braquage en temps réel, permettant ainsi une prise de virage active et un dérapage contrôlé. Associée au système de suspension électromagnétique active hérité du SUV Purosangue, qui ajuste l’amortissement et la hauteur de caisse en quelques millisecondes, Ferrari vise à conférer à cette GT électrique « une réactivité et une communication dignes d’une supercar ».
Benedetto Vigna, PDG de Ferrari, a déclaré : « Nous voulons prouver que Ferrari peut maîtriser n’importe quelle technologie de manière unique. » À une époque où les véhicules électriques sont généralement critiqués pour leur « manque de personnalité », l’Elettrica sera perçue comme la réinterprétation par Ferrari du mot « âme ».
Son réel : non simulé, mais provenant de la résonance du moteur lui-même
Pour Ferrari, le son fait partie de l’ADN de la marque, c’est pourquoi l’équipe d’ingénieurs a développé un véritable système sonore électrique : un accéléromètre intégré dans le boîtier du moteur électrique de l’essieu arrière capture directement la fréquence de vibration du moteur, qui est ensuite convertie en ondes sonores audibles via un amplificateur numérique.
Il ne s’agit pas d’un échantillon enregistré ni d’un effet sonore artificiel, mais plutôt de la résonance du moteur lui-même. Gianmaria Fulgenzi la compare à une guitare électrique : « La vibration de la corde est subtile, mais grâce à l’amplificateur, elle devient centrale. » Bien que Ferrari n’ait pas encore dévoilé de détails sur le son réel, la marque refuse catégoriquement de remplacer la véritable résonance mécanique par un « son de vaisseau spatial », s’efforçant de garantir aux conducteurs la tension émotionnelle de la dynamique caractéristique de Ferrari dans une voiture électrique.
Ferrari et LoveFrom collaborent sur le premier projet de crossover, renforcé par le design de Jony Ive
Bien que le design extérieur de la voiture n’ait pas encore été dévoilé, l’un des points forts est qu’elle a été conçue par l’équipe LoveFrom, dirigée par Jony Ive, ancien directeur du design d’ Apple. C’est également la première fois que LoveFrom participe au développement d’une voiture et que Ferrari collabore avec une équipe de design externe.
En s’appuyant sur l’esthétique minimaliste cohérente de Jony Ive et sur le contrôle précis des matériaux, le monde extérieur spécule qu’Elettrica combinera des lignes épurées avec un vocabulaire sculptural moderne pour créer un langage de style complètement différent des modèles Ferrari existants.
L’Elettrica sera équipée de quatre portes et de quatre places, se situant à mi-chemin entre une GT et un SUV, alliant confort et performances sur longue distance. Ferrari affirme que l’Elettrica offrira une autonomie supérieure à 530 kilomètres et utilisera une batterie de 122 kWh composée de 15 modules, dont les cellules sont fournies par le sud-coréen SK On.
Ferrari a également souligné que l’architecture de la batterie continuera d’évoluer pour assurer la maintenance à long terme et la préservation de la valeur – il s’agit d’une stratégie importante pour « une Ferrari électrique qui peut prendre de la valeur au fil du temps ».
Une révolution électrique pour l’âme
Du rejet de l’électrification à l’adoption totale de l’innovation, l’Elettrica de Ferrari véhicule un message clair : la technologie peut être un prolongement de l’âme, et non un substitut. Si les détails de l’extérieur et des performances sonores restent à révéler, l’Elettrica est en passe de devenir l’un des véhicules électriques de luxe les plus attendus de 2026.
Bien que l’ancien PDG de Ferrari, Luca di Montezemolo, ait déclaré que Ferrari ne construirait jamais de voiture électrique, Ferrari a désormais une réponse différente. L’entreprise investit non seulement dans la construction de voitures électriques, mais aussi dans la conception d’une Ferrari électrique qui vous fera vibrer.
