Les batteries à semi-conducteurs sont encore dans une décennie, selon le patron de la société de batteries
Les batteries à semi-conducteurs pourraient vraiment changer le jeu des véhicules électriques, nous dit-on. Ils seront plus légers, plus sûrs et se chargeront plus rapidement, et si vous écoutez les affirmations de certains constructeurs automobiles, ils pourraient être en vente dans environ cinq ou six ans.
Mais maintenant, le patron d’une entreprise de technologie de batteries affirme que la technologie est encore à dix ans d’être prête pour la production de masse, et suggère que d’autres entreprises de batteries suscitent des attentes irréalistes selon lesquelles des sources d’énergie à semi-conducteurs seront disponibles beaucoup plus tôt.
“Il est crucial que les principaux développeurs de batteries comme StoreDot fournissent aux constructeurs automobiles mondiaux une feuille de route réaliste et sans battage publicitaire pour l’introduction de technologies de batterie à charge extrêmement rapide”, a déclaré le Dr Doron Myersdorf, PDG de StoreDot.
«À l’heure actuelle, malgré certaines des affirmations haussières de nos rivaux, les batteries entièrement à l’état solide sont encore à au moins 10 ans. Ils ne sont certainement pas une solution miracle pour un constructeur automobile qui développe actuellement des architectures de véhicules électriques à charge rapide. »
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Les batteries lithium-ion actuelles présentent plusieurs inconvénients. Leur capacité utile diminue avec le temps, ils dégagent beaucoup de chaleur, ce qui signifie qu’ils peuvent nécessiter des systèmes de refroidissement qui ajoutent encore plus de poids, et parce qu’ils contiennent de l’électrolyte liquide, ils ne sont pas stables et peuvent s’enflammer ou exploser.
Les batteries à l’état solide remplacent l’électrolyte liquide ou en gel par une forme solide. Ils ont également jusqu’à 10 fois la densité d’énergie des batteries lithium-ion, ce qui signifie qu’ils sont plus petits et plus légers, et devraient se charger plus rapidement, être plus sûrs en cas d’accident et avoir une durée de vie plus longue. Le hic, c’est que les batteries à semi-conducteurs sont actuellement difficiles à produire car les entreprises ont du mal à concevoir un électrolyte solide chimiquement inerte, qui conduit bien les ions entre les électrodes et qui ne se fissure pas à cause de l’expansion et de la contraction pendant l’utilisation.
Samsung affirme qu’il veut commencer la production de masse de batteries à semi-conducteurs en 2025, ce que d’autres dans l’industrie pensent être trop optimiste. Myersdorf dit qu’à moyen terme, les constructeurs automobiles seraient avisés d’envisager de cibler des batteries semi-solides qui sont plus faciles à fabriquer, peuvent être chargées pour fournir 160 km de conduite en seulement trois minutes et seront sur le marché par 2028.
