A l’instar des autres constructeurs qui reculent sur l’électrique depuis plusieurs mois, Porsche reconsidère sa position sur la production de batteries électriques envisagés avec la filiale Cellforce. Même si Porsche dit qu’il “continue de considérer l’électromobilité comme un type d’entraînement essentiel de l’avenir”, ses investissements de production dans sa filiale de batteries Cellforce sont bel et bien stoppés à ce stade. Le recul des ventes en Chine et l’arrêt de l’électrique aux Etats-Unis en raison de nouvelles décisions de l’administration Trump ont eu raison des ambitions du constructeur à ce niveau.
Cellforce devient un centre de R&D
En raison de la montée en puissance plus lente de l’électromobilité et de l’évolution des conditions-cadres en Chine et aux États-Unis, le constructeur réaligne ses activités de batterie : dans ce contexte, Cellforce doit se concentrer sur la recherche et le développement de cellules de batterie à l’avenir, dit le constructeur dans un communiqué.
Les plans précédents de la filiale de Porsche AG visant à développer la production de batteries haute performance ne seront pas poursuivis. Il est actuellement prévu de poursuivre son développement en tant qu’unité de R&D indépendante. Les réductions de personnel associées seront accompagnées d’une manière socialement responsable. En outre, PowerCo, le centre de compétences en matière de batteries du groupe Volkswagen, a proposé de présenter des employés appropriés du groupe Cellforce aux opportunités d’emploi sur les sites PowerCo.
Les marchés chinois et américains changent la donne
“Porsche est l’un des constructeurs automobiles traditionnels les plus performants dans la transformation en mobilité électrique. Au premier semestre de 2025, 57 % des véhicules livrés en Europe ont été électrifiés, contre un quota électrique mondial de 36 %”, a déclaré Dr. Oliver Blume. “Cependant, en raison de conditions difficiles, en particulier sur nos principaux marchés des États-Unis et dans le segment chinois du luxe électrique non encore développé, nous réorganisons nos activités de batterie et nous nous concentrons sur le développement des cellules et des systèmes. Pour des raisons de volume et de manque d’économies d’échelle, Porsche ne poursuit plus sa propre production de cellules de batterie. L’électromobilité restera une technologie de conduite essentielle pour nos voitures de sport à l’avenir.”
36% de véhicules électrifiés
Alors que les volumes aux États-Unis et en Chine sont actuellement en deçà des attentes pour diverses raisons, l’Europe a connu une croissance disproportionnée dans ce domaine au premier semestre 2025. Environ 57 % des véhicules ici étaient électrifiés, y compris les hybrides. Cela a dépassé l’objectif de l’introduction en bourse pour l’Europe. Dans le monde entier, Porsche a atteint un taux d’électrification d’environ 36 % au cours de cette période.
