Toyota Reçoit l’Approbation du METI pour la Production de Batteries à Semi-Conducteurs : Une Révolution pour les Véhicules Électriques au Japon
11/09/2024
Après des années de progrès et de développement, Toyota vient de recevoir l’approbation officielle du ministère japonais de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) pour avancer dans la production de batteries à semi-conducteurs pour véhicules électriques. Cette étape importante soutient la stratégie du Japon visant à accroître l’approvisionnement national en batteries, réduisant ainsi sa dépendance vis-à-vis des marchés étrangers tels que la Chine et la Corée du Sud.
La certification METI permet à Toyota de développer et de fabriquer des batteries de nouvelle génération avec ses filiales, telles que Prime Planet Energy Solution et Primeearth EV Energy, dans le but de renforcer la compétitivité du pays sur le marché mondial des véhicules électriques. Et même si la marque japonaise produit depuis des années des batteries pour hybrides en grande quantité, elle accélère désormais la production de batteries pour voitures 100 % électriques.
Les projets de Toyota et ses progrès dans le domaine des batteries à semi-conducteurs
L’année dernière, Toyota a déjà dévoilé sa feuille de route ambitieuse pour ses batteries pour véhicules électriques, soulignant l’introduction de plusieurs types de batteries différents au cours des prochaines années. Entre autres, la marque prévoit de lancer les premières batteries « Performance » en 2026, qui offriront une autonomie de près de 800 km, suivies des batteries « Vulgarisation » en 2027, qui atteindront 600 km d’autonomie.
Ces innovations promettent une réduction significative des coûts par rapport aux modèles actuels, comme le SUV électrique bZ4X. D’ici 2028, l’année même où Nissan prévoit de lancer la sienne avec la nouvelle GT-R, Toyota prévoit de lancer sa gamme de batteries « hautes performances », qui offriront une autonomie impressionnante de 1 200 km et des temps de charge ultra-rapides de seulement 20 minutes.
Source : Toyota
De plus, ses très attendues batteries à semi-conducteurs, jusqu’à présent considérées comme le Saint Graal de la voiture électrique, devraient également arriver sur le marché en 2028, avec une autonomie de plus de 1 000 km et des temps de charge de seulement 10 minutes.
Si tel est le cas, cette avancée technologique dans le domaine des batteries à semi-conducteurs pourrait marquer un tournant dans l’industrie des véhicules électriques, permettant à Toyota de se consolider comme leader en matière d’innovation.
Dans ce contexte, le rachat complet de Primeearth EV Energy par Toyota plus tôt cette année est un indicateur clé de sa stratégie à long terme, conçue pour répondre à la demande mondiale croissante de batteries.
Concurrence et défis sur le marché mondial des batteries
Même si Toyota poursuit ses projets de production de batteries, la concurrence sur le marché mondial est féroce. Selon les données de SNE Research, la Chine reste le principal acteur, avec CATL contrôlant 37,6 % du marché mondial des batteries pour véhicules électriques et BYD arrivant en deuxième position avec une part de 16,1 %.
Le Japon a pris du retard dans la course à la domination de la chaîne d’approvisionnement mondiale en batteries, mais des entreprises comme Toyota, Nissan et Panasonic travaillent dur pour inverser cette tendance.
Le projet du gouvernement japonais d’investir 7 milliards de dollars dans la production nationale de batteries souligne l’importance stratégique de réduire la dépendance à l’égard des fournisseurs étrangers. Dans ce contexte, le soutien du METI à Toyota constitue une étape cruciale pour que le Japon puisse atteindre son objectif d’assurer une position compétitive sur le marché des véhicules électriques.
L’autorisation accordée par le METI à Toyota de fabriquer des batteries à semi-conducteurs est une étape clé non seulement pour l’entreprise, mais aussi pour le Japon, qui cherche à accroître son indépendance dans la fourniture de batteries pour véhicules électriques.
Toutefois, la concurrence avec des géants tels que les chinois CATL et BYD reste un défi. Plus précisément, selon SNE Research, la Chine continue de dominer le marché mondial des batteries pour véhicules électriques : CATL contrôlait une part de marché de 37,6 % en juillet dernier, tandis que BYD occupe la deuxième place avec une part de 16,1 %.
L’approbation par le gouvernement de la production par Toyota de batteries pour véhicules électriques représente une étape clé pour le Japon afin de réduire sa dépendance à l’égard de la Chine dans ce secteur. Même si Toyota annonce depuis plusieurs années ses batteries à semi-conducteurs, avec des lancements initialement prévus pour 2021 et 2022, tout indique que leur arrivée se rapproche finalement de 2030.
L’entreprise a confirmé qu’elle « augmenterait progressivement sa production », mais même si les batteries hautes performances devraient bientôt arriver sur le marché, il est probable que les batteries à semi-conducteurs auront encore besoin d’un peu plus de temps pour devenir une réalité.
La source:Toyota : Nouveau Leader avec des Batteries à Semi-Conducteurs (blablastore.fr)
