{"id":15602,"date":"2022-09-27T09:09:01","date_gmt":"2022-09-27T01:09:01","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/fr\/?p=15602"},"modified":"2022-09-27T09:09:01","modified_gmt":"2022-09-27T01:09:01","slug":"comment-les-voitures-electriques-pourraient-sauver-le-reseau-electrique-americain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/fr\/comment-les-voitures-electriques-pourraient-sauver-le-reseau-electrique-americain\/","title":{"rendered":"Comment les voitures \u00e9lectriques pourraient sauver le r\u00e9seau \u00e9lectrique am\u00e9ricain"},"content":{"rendered":"

septembre 21, 2022<\/p>\n

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Le mois dernier, la Californie a finalis\u00e9 une r\u00e8gle qui interdira la vente de nouvelles voitures \u00e0 essence \u00e0 partir de 2035. \u00c9videmment, cela acc\u00e9l\u00e9rera l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et encouragera d\u2019autres \u00c9tats \u00e0 faire de m\u00eame. (L\u2019Oregon a d\u00e9j\u00e0 suivi l\u2019exemple de la Californie.) Mais moins \u00e9videmment, rejeter les v\u00e9hicules crachant du carbone pourrait aider \u00e0 renforcer les anciens r\u00e9seaux \u00e9lectriques grin\u00e7ants des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

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Les voitures ne sont plus seulement des modes de transport ; elles sont de plus en plus int\u00e9gr\u00e9es dans l\u2019infrastructure \u00e9nerg\u00e9tique plus large. Si votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique est assis dans votre garage compl\u00e8tement charg\u00e9 (les voitures sont g\u00e9n\u00e9ralement gar\u00e9es 95 % du temps) et que vous perdez de l\u2019\u00e9nergie, cette grosse batterie offre la possibilit\u00e9 de garder les lumi\u00e8res allum\u00e9es. Et lorsqu\u2019il y a une augmentation soudaine de la demande pour le r\u00e9seau \u2013 parce que tout le monde veut allumer son courant alternatif pendant une vague de chaleur ou sa chaleur pendant un gel \u2013 les services publics pourraient payer les propri\u00e9taires pour leur batterie exc\u00e9dentaire.<\/p>\n

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Ceci est connu sous le nom de recharge bidirectionnelle ou v\u00e9hicule-r\u00e9seau (alias V2G), et c\u2019est \u00ab\u00a0l\u2019un des changeurs de jeu l\u00e9gitimes\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Clifford Rechtschaffen, commissaire de la California Public Utilities Commission. \u00ab\u00a0Si tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques de l\u2019\u00e9tat se branchent pendant ces p\u00e9riodes de charge de pointe et renvoient de l\u2019\u00e9nergie au r\u00e9seau, ils agissent comme des batteries g\u00e9antes. Nous pourrions les utiliser pour soulager consid\u00e9rablement le stress sur le r\u00e9seau pendant les p\u00e9riodes de plus grand besoin.\u00a0\u00bb<\/p>\n

C\u2019est encore t\u00f4t pour le V2G. Plus de 100 pilotes V2G sont dispers\u00e9s dans le monde, bien que la plupart soient en Europe. L\u2019exp\u00e9rimentation californienne s\u2019est limit\u00e9e \u00e0 de petits programmes de test. Pourtant, de plus en plus de fabricants de voitures et de chargeurs proposent une recharge bidirectionnelle, et les experts pensent que le concept pourrait fonctionner \u00e0 grande \u00e9chelle. Quelque 200 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pourraient circuler sur les routes mondiales d\u2019ici 2030, selon une estimation r\u00e9cente. La Californie \u00e0 elle seule pourrait en avoir 14 millions d\u2019ici 2035, estime le Natural Resources Defense Council. Si seuls les services publics locaux pouvaient exploiter toutes ces batteries, ils pourraient alimenter chaque foyer de l\u2019\u00c9tat pendant trois jours.<\/p>\n