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<\/p>\nLe 04 juin 2024<\/p>\n
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Paris (awp\/afp) – Le fabricant de batteries pour voitures \u00e9lectriques ACC a annonc\u00e9 mardi une “pause” dans la construction de deux usines \u00e0 Kaiserslautern (Allemagne) et Termoli (Italie).<\/p>\n
La coentreprise de Stellantis, Mercedes et TotalEnergies a livr\u00e9 ses premiers packs de batteries fin 2023 depuis sa premi\u00e8re usine dans le Pas-de-Calais (nord de la France), pour \u00e9quiper la nouvelle Peugeot 3008.<\/p>\n
Les deux autres usines, qui \u00e9taient pr\u00e9vues sur des sites historiques d’Opel et Fiat, des marques de Stellantis, ne vont pas sortir de terre tout de suite car ACC veut faire une pause pour faire face \u00e0 l’\u00e9volution des technologies de batteries, a expliqu\u00e9 un porte-parole \u00e0 l’AFP, confirmant des informations de presse.<\/p>\n
“ACC adapte sa strat\u00e9gie d’approvisionnement en batteries pour ajouter \u00e0 son portefeuille de nouvelles chimies de cellules \u00e0 faible co\u00fbt, en r\u00e9ponse \u00e0 l’\u00e9volution de la demande du march\u00e9 vers des v\u00e9hicules moins co\u00fbteux”, a indiqu\u00e9 Matthieu Hubert, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral d’ACC.<\/p>\n
L’usine fran\u00e7aise, elle, va b\u00e9n\u00e9ficier bient\u00f4t d’une deuxi\u00e8me ligne de montage, pour une petite capacit\u00e9 totale d’environ 30 gigawattheures.<\/p>\n
L’usine de Billy-Berclau\/Douvrin produit actuellement des batteries lithium-ion NMC (nickel-mangan\u00e8se-cobalt), tandis que les batteries LFP (lithium, fer et phosphate), une alternative moins ch\u00e8re, plus durable, mais moins puissante, \u00e9quipent de plus en plus de voitures \u00e9lectriques, comme des BYD ou des Tesla.<\/p>\n
Ces d\u00e9veloppements technologiques n\u00e9cessitent “une nouvelle phase de recherche au cours des prochains mois afin d’\u00eatre en mesure d’industrialiser des produits abordables”, a indiqu\u00e9 M. Hubert.<\/p>\n
ACC entend confirmer, avec ses actionnaires, son calendrier industriel et sa strat\u00e9gie de construction “fin 2024-2025”.<\/p>\n
Automotive Cells Company (ACC) avait annonc\u00e9 en f\u00e9vrier avoir contract\u00e9 4,4 milliards d’euros de dette pour d\u00e9velopper ses nouvelles unit\u00e9s de production, aupr\u00e8s d’un consortium form\u00e9 de BNP Paribas, Deutsche Bank, ING et Intesa Sanpaolo.<\/p>\n
Ce financement doit permettre la construction de quatre blocs de production suppl\u00e9mentaires sur les neuf pr\u00e9vus au total.<\/p>\n
Stellantis et Mercedes sont \u00e9galement mont\u00e9s au capital d’ACC, atteignant respectivement 45% et 30% des parts environ, alors que la filiale de TotalEnergies Saft a \u00e9t\u00e9 dilu\u00e9e \u00e0 25%.<\/p>\n
Au total, une cinquantaine de projets de ce type ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne ces derni\u00e8res ann\u00e9es, pour ne pas laisser l’Europe \u00e0 la merci des fournisseurs asiatiques de batteries, mais leur financement comme leurs construction restent incertains.<\/p>\n