{"id":20959,"date":"2026-05-26T09:32:12","date_gmt":"2026-05-26T01:32:12","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/fr\/?p=20959"},"modified":"2026-05-26T09:32:12","modified_gmt":"2026-05-26T01:32:12","slug":"le-nouveau-coupe-4-portes-mercedes-amg-gt-performance-revolutionnaire-intensite-maximale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/fr\/le-nouveau-coupe-4-portes-mercedes-amg-gt-performance-revolutionnaire-intensite-maximale\/","title":{"rendered":"Le nouveau coup\u00e9 4 portes Mercedes-AMG GT : Performance r\u00e9volutionnaire. Intensit\u00e9 maximale."},"content":{"rendered":"<div class=\"pp_date_day \">20 Mai 2026<\/div>\n<p><!--more--><\/p>\n<div id=\"ppmodule_summary\" class=\"pp_moduleblock\">\n<div class=\"divmodule_summary\">\n<div class=\"div_summary\">\n<div class=\"text_summary\">\n<ul>\n<li class=\"ck-list-marker-bold\" data-list-item-id=\"e92ef0b42b31e031da136e00eac0d8f78\"><strong>Concept de transmission unique avec trois moteurs \u00e0 flux axial : le nouveau coup\u00e9 4 portes d\u00e9livre jusqu&#8217;\u00e0 860 kW (1 169 ch) de puissance maximale<\/strong><\/li>\n<li class=\"ck-list-marker-bold\" data-list-item-id=\"ecedec0b5e57ae2dd6fc882a1d7c79878\"><strong>Performance de sprint sur des distances de marathon : une batterie de 800 volts bas\u00e9e sur la Formule 1 avec des cellules cylindriques refroidies directement assurent une livraison de puissance rapide, reproductible et soutenue<\/strong><\/li>\n<li class=\"ck-list-marker-bold\" data-list-item-id=\"ec4d99d14e2cd613428173a0e35196a68\"><strong>Des performances de recharge \u00e0 l&#8217;\u00e9preuve du futur : Rechargez plus de 460 kilom\u00e8tres (WLTP) en seulement 10 minutes avec 600 kW<\/strong><a href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.fr\/le-nouveau-coupe-4-portes-mercedes-amg-gt--performance-revolutionnaire-intensite-maximale\/#_edn1\"><strong>[i]<\/strong><\/a><strong>(chargeur Performance AMG disponible en option).<\/strong><\/li>\n<li class=\"ck-list-marker-bold\" data-list-item-id=\"e35483e14fadae93e1107c8919ab392f7\"><strong>Exp\u00e9rience de conduite : Des dynamiques de conduite personnalisables et une exp\u00e9rience V8 distinctive garantissent une \u00e9motion palpitante<\/strong><\/li>\n<li class=\"ck-list-marker-bold\" data-list-item-id=\"e3ec07e9383433dacb1c46b3aae5b3528\"><strong>R\u00e9partition maximale : suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation semi-active du roulis permet une tenue de route avec la dynamique des voitures de sport et du confort pour les longues distances<\/strong><\/li>\n<li class=\"ck-list-marker-bold\" data-list-item-id=\"e7edd6858b68fc5564415ff5d42cc0053\"><strong>A\u00e9rodynamique intelligente : le syst\u00e8me AEROKINETIC actif maximise l&#8217;appui a\u00e9rodynamique et la stabilit\u00e9 de conduite pour une agilit\u00e9 encore plus pouss\u00e9e<\/strong><\/li>\n<li class=\"ck-list-marker-bold\" data-list-item-id=\"ebbea3e191c7935a7a1740697b8fe22c7\"><strong>Design expressif-athl\u00e9tique : Lignes tendues, int\u00e9rieur sportif et distinctif soulignent le caract\u00e8re tr\u00e8s dynamique<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.fr\/le-nouveau-coupe-4-portes-mercedes-amg-gt--performance-revolutionnaire-intensite-maximale\/#_ednref1\"><sub><sup>[i]<\/sup><\/sub><\/a><sub>Les informations sont pr\u00e9liminaires. Jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent, ni les valeurs confirm\u00e9es par un organisme de test officiellement reconnu, ni l&#8217;approbation de type CE ni le certificat de conformit\u00e9 aux chiffres officiels ne sont disponibles. Des \u00e9carts entre les chiffres \u00e9nonc\u00e9s et les valeurs officielles sont possibles.<\/sub><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"pp_moduleblock  pp-images-module\n    pp-images-module-gallery \" role=\"region\" aria-label=\"image gallery\"><\/p>\n<div class=\"pp_flexslider-7770690 pp_flexslider clearboth\">\n<div class=\"pp_flex-viewport\">\n<ul class=\"pp_slides\">\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0130_001\" role=\"img\" aria-label=\"26C0130_001\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0130_003\" role=\"img\" aria-label=\"26C0130_003\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0130_002\" role=\"img\" aria-label=\"26C0130_002\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0130_004\" role=\"img\" aria-label=\"26C0130_004\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0130_006\" role=\"img\" 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href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.fr\/le-nouveau-coupe-4-portes-mercedes-amg-gt--performance-revolutionnaire-intensite-maximale\/#\"><span class=\"pp-visually-hidden\">Previous<\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"pp_flex-next\" role=\"button\" href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.fr\/le-nouveau-coupe-4-portes-mercedes-amg-gt--performance-revolutionnaire-intensite-maximale\/#\"><span class=\"pp-visually-hidden\">Next<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"pp-gallery-live-region-7770690\" class=\"pp-visually-hidden\" aria-live=\"polite\" aria-atomic=\"true\">Slide 4 of 20: 26C0130_004 (opens in dialog)<\/div>\n<div class=\"pp_moduleblock  pp-images-module\n    pp-images-module-gallery  pp-images-module-gallery-infographics\" role=\"region\" aria-label=\"image gallery\"><\/p>\n<div class=\"pp_flexslider-7770689 pp_flexslider clearboth\">\n<div class=\"pp_flex-viewport\">\n<ul class=\"pp_slides\">\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" 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title=\"Infographic_AMG_GT_4-Door_AFM_EN-300dpi\" role=\"img\" aria-label=\"Infographic_AMG_GT_4-Door_AFM_EN-300dpi\"><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<ul class=\"pp_flex-direction-nav\">\n<li><a class=\"pp_flex-prev pp_flex-disabled\" tabindex=\"-1\" role=\"button\" href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.fr\/le-nouveau-coupe-4-portes-mercedes-amg-gt--performance-revolutionnaire-intensite-maximale\/#\"><span class=\"pp-visually-hidden\">Previous<\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"pp_flex-next pp_flex-disabled\" tabindex=\"-1\" role=\"button\" href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.fr\/le-nouveau-coupe-4-portes-mercedes-amg-gt--performance-revolutionnaire-intensite-maximale\/#\"><span class=\"pp-visually-hidden\">Next<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"ppmodule_textblock pp_moduleblock\">\n<div class=\"text_companyprofile\">\n<div class=\"pp-overflow-hidden pp-min-width-5\">\n<p>La Mercedes\u2011AMG GT Coup\u00e9 4 Portes red\u00e9finit la performance : avec une puissance extr\u00eame, des performances continues \u00e9normes, une dynamique de conduite tr\u00e8s pr\u00e9cise et une exp\u00e9rience de conduite intensive et palpitante. Le coup\u00e9 4 portes est bas\u00e9 sur la haute performance AMG. L&#8217;architecture AMG.EA souligne par cons\u00e9quent l&#8217;esprit pionnier d&#8217;Affalterbach avec de nombreuses nouveaut\u00e9s mondiales. Au c\u0153ur de cela se trouve un concept de transmission nouvellement d\u00e9velopp\u00e9, con\u00e7u pour les hautes performances, qui est utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique de production en s\u00e9rie. Il utilise une nouvelle technologie de moteur \u00e9lectrique innovante, appel\u00e9e \u00ab\u00a0moteurs \u00e0 flux axial\u00a0\u00bb, combin\u00e9e \u00e0 une batterie haute performance. Le r\u00e9sultat est une unit\u00e9 de propulsion qui non seulement d\u00e9livre de mani\u00e8re impressionnante la puissance, mais peut aussi l&#8217;utiliser de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9t\u00e9e et continue, modifiant ainsi la r\u00e9f\u00e9rence dans le segment haute performance. Mercedes\u2011AMG a d\u00e9montr\u00e9 les capacit\u00e9s de cette technologie l&#8217;an dernier avec le spectaculaire record de conduite du CONCEPT AMG GT XX \u00e0 Nard\u00f2. Le d\u00e9monstrateur technologique a parcouru plus de 40 000 kilom\u00e8tres en sept jours et 13 heures, en faisant litt\u00e9ralement le tour du monde \u00ab en huit jours \u00bb, et a pulv\u00e9ris\u00e9 un total de 25 records de longue distance au passage.<\/p>\n<p>Les clients pourront choisir entre deux groupes motopropulseurs d\u00e8s le d\u00e9but de la commande : la Mercedes\u2011AMG GT 63 Coup\u00e9 4 portes et la Mercedes\u2011AMG GT 55 Coup\u00e9 4 Portes.<\/p>\n<p><sub><sup>Mercedes\u2011AMG GT 63 Coup\u00e9 4 portes | consommation \u00e9nerg\u00e9tique combin\u00e9e 21,0-17,9 kWh\/100 km | \u00e9missions combin\u00e9es de CO2 0 g\/km | Classe CO2 : A1<\/sup><\/sub><\/p>\n<p><sub><sup>Mercedes\u2011AMG GT 55 Coup\u00e9 4 portes | consommation \u00e9nerg\u00e9tique combin\u00e9e 21,0-17,8 kWh\/100 km | \u00e9missions combin\u00e9es de CO2 0 g\/km | Classe CO2 : A1<\/sup><\/sub><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><i>\u00ab Avec la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes, nous faisons une nouvelle d\u00e9claration forte : c&#8217;est la preuve que nous portons la performance et l&#8217;endurance \u00e0 un tout autre niveau et repoussons les limites de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Ce v\u00e9hicule souligne la large gamme de performances de notre strat\u00e9gie globale de d\u00e9veloppement et le d\u00e9veloppement constant du programme technologique CONCEPT AMG GT XX en production en s\u00e9rie. Dans la Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes, trois moteurs \u00e0 flux axial r\u00e9volutionnaires et la batterie \u00e0 haute tension garantissent des performances et une endurance \u00e0 couper le souffle. \u00bb<\/i><\/p>\n<p><i><strong>J\u00f6rg Burzer, membre du conseil d&#8217;administration, Mercedes-Benz Group AG.\u00a0<\/strong><\/i><br \/>\n<i><strong>Directeur Technologique, D\u00e9veloppement et Approvisionnement<\/strong><\/i><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><i>\u00ab La nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes inaugure une toute nouvelle \u00e8re. C&#8217;est une machine haute performance, riche en innovations pionni\u00e8res qui permettent des performances de conduite jusque-l\u00e0 inimaginables dans ce segment. Il cr\u00e9e une exp\u00e9rience de conduite in\u00e9gal\u00e9e : palpitante, intense, irr\u00e9sistible. La fiert\u00e9 et l&#8217;esprit de notre \u00e9quipe AMG se refl\u00e8tent dans chaque d\u00e9tail. Je remercie tous les coll\u00e8gues pour leur d\u00e9vouement, qui fait de ce v\u00e9hicule un produit r\u00e9volutionnaire et \u00e9poustouflant. \u00bb<\/i><\/p>\n<p><i><strong>Michael Schiebe, membre du conseil d&#8217;administration du groupe Mercedes-Benz AG. Gestion de la production, de la qualit<\/strong><\/i><strong>\u00e9 et de la cha\u00eene d&#8217;approvisionnement, pr\u00e9sident du conseil d&#8217;administration de Mercedes-AMG GmbH<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><i>\u00ab La premi\u00e8re AMG GT Coup\u00e9 4 Portes enti\u00e8rement \u00e9lectrique porte l&#8217;ADN AMG \u00e0 un tout autre niveau. Un v\u00e9hicule qui incarne la haute technologie et l&#8217;innovation, donne vie \u00e0 la performance et \u00e9tablira de nouvelles normes gr\u00e2ce \u00e0 son approche de conception radicale. \u00bb<\/i><\/p>\n<p><i><strong>Bastian Baudy, directeur de la conception, Mercedes-Benz Group AG.<\/strong><\/i><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"pp_moduleblock  pp-images-module\n    pp-images-module-gallery  pp-images-module-gallery-j\" role=\"region\" aria-label=\"image gallery\"><\/p>\n<div class=\"pp_flexslider-7770644 pp_flexslider clearboth\">\n<div class=\"pp_flex-viewport\">\n<ul class=\"pp_slides\">\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_030\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_030\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_031\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_031\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_032\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_032\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_020\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_020\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_022\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_022\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_021\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_021\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_023\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_023\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_033\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_033\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_001\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_001\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_002\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_002\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_004\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_004\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_003\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_003\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_005\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_005\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_006\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_006\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_007\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_007\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_008\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_008\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_009\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_009\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_010\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_010\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_011\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_011\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_013\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_013\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_012\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_012\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_014\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_014\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_015\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_015\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_016\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_016\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_017\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_017\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_018\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_018\"><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"pp_flexgallery_item\" title=\"26C0129_019\" role=\"img\" aria-label=\"26C0129_019\"><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<ul class=\"pp_flex-direction-nav\">\n<li><a class=\"pp_flex-prev\" role=\"button\" href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.fr\/le-nouveau-coupe-4-portes-mercedes-amg-gt--performance-revolutionnaire-intensite-maximale\/#\"><span class=\"pp-visually-hidden\">Previous<\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"pp_flex-next\" role=\"button\" href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.fr\/le-nouveau-coupe-4-portes-mercedes-amg-gt--performance-revolutionnaire-intensite-maximale\/#\"><span class=\"pp-visually-hidden\">Next<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"ppmodule_textblock pp_moduleblock\">\n<div class=\"text_companyprofile\">\n<div class=\"pp-overflow-hidden pp-min-width-5\">\n<h4><strong>Points cl\u00e9s<\/strong><\/h4>\n<p>La nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes est un chef-d&#8217;\u0153uvre d&#8217;ing\u00e9nierie. De nombreuses innovations et des premi\u00e8res mondiales offrent aux clients plus de performance, d&#8217;\u00e9motion et de plaisir de conduite que jamais auparavant :<\/p>\n<p><strong>Propuls\u00e9s par un concept r\u00e9volutionnaire :<\/strong>\u00a0pour la premi\u00e8re fois dans un v\u00e9hicule de production en s\u00e9rie enti\u00e8rement \u00e9lectrique, les moteurs dits \u00e0 flux axial sont utilis\u00e9s dans la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes. La voiture de sport utilise trois de ces moteurs \u00e9lectriques innovants, deux sur l&#8217;essieu arri\u00e8re, un \u00e0 l&#8217;avant. Ensemble, ils d\u00e9ploient une puissance allant jusqu&#8217;\u00e0 860 kW (1 169 ch). Cela est compl\u00e9t\u00e9 par un concept de batterie qui garantit non seulement une puissance \u00e9norme mais aussi une puissance disponible \u00e0 plusieurs reprises, associ\u00e9e \u00e0 une absorption d&#8217;\u00e9nergie impressionnante et une densit\u00e9 de puissance \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>Performance impressionnante :\u00a0<\/strong>Le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h est atteint en seulement 2,1 secondes\u00a0<a href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.fr\/le-nouveau-coupe-4-portes-mercedes-amg-gt--performance-revolutionnaire-intensite-maximale\/#_edn1\">[i]<\/a>, tandis que le v\u00e9hicule ne n\u00e9cessite que 6,4 secondes pour accomplir le 0 \u00e0 200 km\/h.2 La vitesse maximale est de 300 km\/h (En cas de s\u00e9lection du pack driver\u2019s AMG).<\/p>\n<p><strong>Vitesse de charge impressionnante :<\/strong>\u00a0Le nouveau Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes est rapide non seulement sur la route, mais aussi \u00e0 la station de recharge. Gr\u00e2ce \u00e0 une capacit\u00e9 de recharge de 600 kW (chargeur Performance AMG disponible en option), plus de 460 kilom\u00e8tres d&#8217;autonomie peuvent \u00eatre recharg\u00e9s en seulement 10 minutes.1 Pour le cycle de charge typique allant de 10 \u00e0 80 % d&#8217;\u00e9tat de charge (SoC), seulement 11 minutes sont requises.<a href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.fr\/le-nouveau-coupe-4-portes-mercedes-amg-gt--performance-revolutionnaire-intensite-maximale\/#_edn2\">[ii]<\/a><\/p>\n<p><strong>Sonorit\u00e9 de conduite V8 programm\u00e9e :<\/strong>\u00a0Les amateurs de moteurs V8 adoreront cette voiture. En mode AMGFORCE S+, la Mercedes\u2011AMG GT Coup\u00e9 4 Portes offre un spectacle sonore V8 signature AMG tr\u00e8s authentique, associ\u00e9 \u00e0 une exp\u00e9rience haptique et immersive incluant des interruptions de traction lors des changements de vitesse simul\u00e9s. Difficile \u00e0 d\u00e9crire, mais d&#8217;autant plus impressionnant \u00e0 vivre. On a l&#8217;impression d&#8217;avoir un V8 puissant, avec ce mode activ\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Dynamique de conduite professionnelle :<\/strong>\u00a0Avec l\u2019AMG RACE ENGINEER, les pilotes ambitieux peuvent adapter la dynamique de la Mercedes\u2011AMG GT 4\u2011portes encore plus individuellement \u00e0 leur style de conduite. Gr\u00e2ce \u00e0 des syst\u00e8mes et logiciels intelligemment connect\u00e9s, la r\u00e9ponse, la traction et le comportement en virage peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s avec pr\u00e9cision. Ainsi, l\u2019AMG RACE ENGINEER affine l&#8217;agilit\u00e9 et propulse l&#8217;exp\u00e9rience de conduite \u00e0 un niveau impressionnant.<\/p>\n<p><strong>A\u00e9rodynamique active :<\/strong>\u00a0Pour transf\u00e9rer de mani\u00e8re optimale la puissance \u00e0 la route, l&#8217;a\u00e9rodynamique de la voiture s&#8217;adapte \u00e0 une vitesse fulgurante \u00e0 toutes les situations de conduite pour une dynamique et une efficacit\u00e9 maximale. Le coup\u00e9 4 portes propose plusieurs innovations : deux flux venturi AEROKINETICS actifs et le diffuseur arri\u00e8re AEROKINETICS actif.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Performances exceptionnelles et puissance continue gr\u00e2ce \u00e0 un concept de transmission r\u00e9volutionnaire<\/strong><\/p>\n<p>Mercedes\u2011AMG poursuit sa tradition impressionnante de transmissions haute performance et inaugure un nouveau niveau de performance avec la Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes. Au c\u0153ur de cette technologie se trouvent des moteurs \u00e0 flux axial r\u00e9volutionnaires qui fonctionnent main dans la main avec une toute nouvelle technologie de batterie. Les deux mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s de trois moteurs \u00e0 flux axial et d\u00e9livrent une puissance allant de 600 kW \u00e0 860 kW (816 ch \u00e0 1169 ch). Le concept de batterie nouvellement d\u00e9velopp\u00e9 utilise des cellules cylindriques refroidies directement avec une chimie sp\u00e9ciale qui garantit une r\u00e9partition uniforme des temp\u00e9ratures et une haute stabilit\u00e9 en performance sous charge continue.<\/p>\n<p><strong>Puissance impressionnante : jusqu&#8217;\u00e0 860 kW de puissance maximale<\/strong><\/p>\n<p>Le principe de base du moteur \u00e0 flux axial a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par le sp\u00e9cialiste britannique des moteurs \u00e9lectriques YASA, qui est une filiale d\u00e9tenue \u00e0 100 % par Mercedes\u2011Benz AG depuis juillet 2021. La conception du moteur compact permet une plus grande flexibilit\u00e9 dans l&#8217;emballage de la transmission. Compar\u00e9 aux moteurs \u00e9lectriques classiques, ce moteur innovant offre une puissance continue plus \u00e9lev\u00e9e et un couple plus \u00e9lev\u00e9. Cela permet \u00e9galement de reproduire tr\u00e8s fr\u00e9quemment des performances de conduite exigeantes.<\/p>\n<p>Fonctionnement : Dans un moteur \u00e0 flux axial, le flux \u00e9lectromagn\u00e9tique est parall\u00e8le \u00e0 l&#8217;axe de rotation du moteur. Dans un moteur \u00e9lectrique conventionnel, il fonctionne perpendiculairement \u00e0 l&#8217;axe. Les composants cl\u00e9s du moteur \u00e0 flux axial sont con\u00e7us comme de fins disques : deux rotors entourent le stator comme un sandwich \u00e0 gauche et \u00e0 droite. Cette configuration \u2013 \u00e9galement appel\u00e9e configuration en H \u2013 permet un couplage optimal du flux magn\u00e9tique g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le stator aux rotors. Dans la nouvelle Mercedes\u2011AMG GT\u2011Coup\u00e9 4 Portes, cette combinaison \u00e0 l&#8217;essieu avant mesure environ neuf centim\u00e8tres de large ; les deux moteurs de l&#8217;essieu arri\u00e8re mesurent chacun environ huit centim\u00e8tres de large.<\/p>\n<p>Ces trois moteurs \u00e9lectriques innovants offrent ensemble des performances globales exceptionnelles dans la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes : dans la GT 63 4 portes 4MATIC+, la puissance maximale (performance maximale lors du AMG Launch Control \u00e0 80 % de SoC) atteint 860 kW (1 169 ch). La Mercedes\u2011AMG GT 55 Coup\u00e9 4 Portes 4MATIC+ d\u00e9veloppe 600 kW (816 ch). L&#8217;architecture \u00e9lectrique haute performance est m\u00eame con\u00e7ue technologiquement pour des puissances encore sup\u00e9rieures \u00e0 1 000 kW.<\/p>\n<p>Les moteurs sont int\u00e9gr\u00e9s dans une unit\u00e9 d&#8217;entra\u00eenement \u00e9lectrique haute performance (HP.EDU) sur chaque essieu. \u00c0 l&#8217;essieu arri\u00e8re, le HP.EDU contient deux moteurs \u00e0 flux axial, qui sont combin\u00e9s avec une bo\u00eete compacte \u00e0 un \u00e9tage dans un bo\u00eetier partag\u00e9. Les moteurs et les bo\u00eetes de vitesses sont refroidis \u00e0 l&#8217;huile. L&#8217;unit\u00e9 de contr\u00f4le de la pompe requise, comprenant des pompes hydrauliques et des filtres \u00e0 aspiration, est \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9e au HP.EDU pour \u00e9conomiser de l&#8217;espace. De plus, deux onduleurs en carbure de silicium (SiC) refroidis par eau (un par moteur) sont utilis\u00e9s. Les propri\u00e9t\u00e9s du carbure de silicium offrent de nombreux avantages pour des applications exigeantes n\u00e9cessitant des tensions \u00e9lev\u00e9es, des courants \u00e9lev\u00e9s, des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et une excellente conductivit\u00e9 thermique. Les moteurs \u00e0 flux axial atteignent plus de 13 000 tr\/min \u00e0 la vitesse maximale.<\/p>\n<p>Le HP.EDU avant comprend un moteur \u00e0 flux axial, une transmission \u00e0 pignons droits avec verrouillage de stationnement int\u00e9gr\u00e9, un onduleur en carbure de silicium (SiC) refroidi par liquide et une unit\u00e9 de contr\u00f4le de pompe. Le moteur \u00e0 flux axial atteint plus de 15 000 tr\/min \u00e0 la vitesse maximale. La transmission \u00e9lectrique avant agit comme un \u00ab moteur d&#8217;appoint \u00bb, activ\u00e9 uniquement lorsque la puissance ou la traction suppl\u00e9mentaire est requise sur l&#8217;essieu avant. Pour une efficacit\u00e9 accrue sous faible charge, la soi-disant unit\u00e9 de d\u00e9connexion (DCU) d\u00e9couple le moteur \u00e9lectrique \u00e0 l&#8217;essieu avant en quelques millisecondes, r\u00e9duisant ainsi les pertes de tra\u00een\u00e9e inutiles. Pendant l&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration et la r\u00e9cup\u00e9ration, le DCU se ferme pour des performances optimales. Lors de la conduite en r\u00e9gime stationnaire, \u00e0 faible charge ou en roulement en roulant, il se rouvre pour r\u00e9duire les pertes de tra\u00een\u00e9e et augmenter l&#8217;efficacit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Inspir\u00e9e par la Formule 1, d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 Affalterbach : la batterie \u00e9lectrique haute performance AMG<\/strong><\/p>\n<p>La batterie haute tension de la nouvelle Mercedes\u2011AMG GT 4\u2011Portes Coup\u00e9 est une \u00e9volution totalement nouvelle et le r\u00e9sultat d&#8217;une expertise concentr\u00e9e. Elle combine l&#8217;exp\u00e9rience de l&#8217;hypercar Mercedes-AMG ONE, la philosophie de performance sans compromis de la Formule 1\u00ae, et le savoir-faire approfondi des meilleurs ing\u00e9nieurs Mercedes-AMG \u00e0 Affalterbach, ainsi que les groupes motopropulseurs haute performance (HPP) de Mercedes-AMG \u00e0 Brixworth, en Angleterre. Cette \u00ab batterie \u00e9lectrique haute performance AMG \u00bb (AMG HP. EB) est la cl\u00e9 des performances globales exceptionnelles du v\u00e9hicule. Il permet non seulement une puissance \u00e9lev\u00e9e, mais aussi des performances que l&#8217;on peut exiger \u00e0 plusieurs reprises, combin\u00e9es \u00e0 une absorption d&#8217;\u00e9nergie impressionnante et \u00e0 une densit\u00e9 de puissance \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n<p>Trois aspects cl\u00e9s contribuent de mani\u00e8re significative \u00e0 cette capacit\u00e9 de performance exceptionnelle : des cellules de batterie nouvellement d\u00e9velopp\u00e9es, un syst\u00e8me de refroidissement direct innovant pour chaque cellule individuelle, et une tension relativement \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>Cellule de batterie nouvellement d\u00e9velopp\u00e9e pour r\u00e9pondre aux exigences de performance les plus \u00e9lev\u00e9es<\/strong><\/p>\n<p>La batterie haute tension du nouveau Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes est le r\u00e9sultat d&#8217;un d\u00e9veloppement r\u00e9volutionnaire con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour des performances maximales. Au c\u0153ur de cette innovation se trouve une cellule de batterie \u00e0 la forme distinctive : cylindrique, haute et fine. Les cellules mesurent 105 millim\u00e8tres de haut et mesurent 26 millim\u00e8tres de diam\u00e8tre. Ce format unique offre des avantages cruciaux pour le refroidissement. Le petit diam\u00e8tre de la cellule ronde minimise la distance entre le noyau de la cellule et la surface. Cela permet une dissipation rapide et efficace de la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e sous charge, garantissant que chaque cellule ronde individuelle reste toujours maintenue dans sa plage de temp\u00e9rature optimale. Cela est essentiel pour une alimentation r\u00e9guli\u00e8re et une long\u00e9vit\u00e9 de la batterie, m\u00eame dans des conditions extr\u00eames.<\/p>\n<p>Les innovations dans la batterie haute tension de la nouvelle Mercedes\u2011AMG GT\u2011Coup\u00e9 4 Portes vont encore plus loin : le bo\u00eetier \u00e0 cellules en aluminium soud\u00e9 au laser est \u00e9galement une nouveaut\u00e9. Elle est non seulement nettement plus l\u00e9g\u00e8re que les \u00ab bo\u00eetes en acier \u00bb classiques, mais offre aussi une conductivit\u00e9 \u00e9lectrique et thermique exceptionnelle. Ces propri\u00e9t\u00e9s permettent un contr\u00f4le de la temp\u00e9rature de la cellule plus pr\u00e9cis et efficace, permettant \u00e0 la cellule de refroidir ou de se r\u00e9chauffer plus rapidement selon les besoins. Un autre point fort est la conception compl\u00e8te des cellules. Ici, les enroulements des cellules sont connect\u00e9s \u00e9lectriquement et thermiquement sur toute la surface des poteaux. Le r\u00e9sultat est une r\u00e9duction significative de la r\u00e9sistance interne, permettant des performances de charge et de d\u00e9charge extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es. De plus, ces cellules de batterie \u00e0 onglets complets sont extr\u00eamement robustes et restent fiables m\u00eame sous des charges extr\u00eames.<\/p>\n<p>Dans la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes, une chimie cellulaire sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9e est utilis\u00e9e. Elle est bas\u00e9 sur le NCMA (Nickel\/Cobalt\/Mangan\u00e8se\/Aluminium) dans la cathode et une anode contenant du silicium. Il offre \u00e9galement une combinaison auparavant unique de haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u2013 plus de 298 Wh\/ kg ou 732 Wh\/l au niveau de la cellule \u2013 ainsi qu&#8217;une forte performance de charge et une longue dur\u00e9e de service.<\/p>\n<p>Dans l&#8217;ensemble, la combinaison du format haut et mince, du bo\u00eetier en aluminium, de la technologie full-tab et de la chimie NCMA fournit la base d&#8217; une performance optimale, notamment en termes de capacit\u00e9 d&#8217;alimentation continue, dans chaque cellule de batterie individuelle.<\/p>\n<p><strong>Refroidissement direct intelligent des cellules de batterie<\/strong><\/p>\n<p>Au total, 2 660 cellules sont utilis\u00e9es dans la Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes. Les cellules cylindriques individuelles sont regroup\u00e9es en 18 modules plastiques soud\u00e9s au laser. Ici aussi, l&#8217;accent est enti\u00e8rement mis sur la performance, car le refroidissement direct des cellules cylindriques est int\u00e9gr\u00e9 aux modules plastiques pour assurer une dissipation optimale de la chaleur. Un liquide de refroidissement high-tech bas\u00e9 sur une huile \u00e9lectriquement non conductrice circule autour de chaque cellule cylindrique individuelle, la maintenant \u00e0 la temp\u00e9rature id\u00e9ale. Le liquide de refroidissement passe par des canaux de refroidissement dans les modules, con\u00e7us pour assurer un refroidissement uniforme \u00e0 toutes les cellules. Un syst\u00e8me de ligne sp\u00e9cial garantit que toutes les cellules sont uniform\u00e9ment aliment\u00e9es en huile de refroidissement.<\/p>\n<p>La haute tension du syst\u00e8me de stockage d&#8217;\u00e9nergie lithium-ion de 800 volts contribue \u00e9galement aux performances globales. Les avantages de la haute tension incluent un poids r\u00e9duit gr\u00e2ce \u00e0 un c\u00e2blage plus l\u00e9ger, une puissance continue plus \u00e9lev\u00e9e et des temps de charge de batterie plus courts. Les pertes de charge via le c\u00e2ble de charge sont \u00e9galement significativement r\u00e9duites.<\/p>\n<p>Contr\u00f4le de temp\u00e9rature pour des temps de charge courts et une longue durabilit\u00e9<br \/>\nDans la batterie haute tension, la gestion de la temp\u00e9rature est intelligemment adapt\u00e9e \u00e0 diff\u00e9rentes situations de conduite. Le chauffage de la batterie jusqu&#8217;\u00e0 sa fen\u00eatre de temp\u00e9rature optimale se fait rapidement et pr\u00e9cis\u00e9ment. La puissance maximale est disponible sur une large plage de temp\u00e9ratures.<\/p>\n<p>La strat\u00e9gie de fonctionnement est programm\u00e9e de mani\u00e8re que la batterie puisse tirer des performances maximales, apr\u00e8s quoi le syst\u00e8me de refroidissement direct r\u00e9duit \u00e0 nouveau la temp\u00e9rature. La gestion thermique intelligente contr\u00f4le la temp\u00e9rature du liquide de refroidissement pour chaque module de cellules exactement jusqu&#8217;\u00e0 la valeur requise (\u00ab refroidissement \u00e0 la demande \u00bb). En cons\u00e9quence : m\u00eame lors de la conduite intensive \u2013 avec des acc\u00e9l\u00e9rations fr\u00e9quentes (d\u00e9charge de la batterie) et des d\u00e9c\u00e9l\u00e8res (recharge de la batterie par r\u00e9cup\u00e9ration) \u2013 le syst\u00e8me de stockage d&#8217;\u00e9nergie conserve sa capacit\u00e9 de haute performance. Un refroidissement direct efficace permet \u00e0 la batterie, en combinaison avec la conception de la cellule, d&#8217;atteindre sa haute densit\u00e9 de puissance continue.<\/p>\n<p><strong>La charge est presque aussi rapide qu\u2019un plein avec une puissance de charge de 600 kW<\/strong><\/p>\n<p>La performance de charge \u00e9tablit \u00e9galement de nouvelles normes. Le nouveau Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes atteint un courant de charge de plus de 800 amp\u00e8res et donc une capacit\u00e9 de charge maximale de plus de 600 kW dans l&#8217;infrastructure appropri\u00e9e \u2013 comme le nouveau chargeur rapide d&#8217;Alpitronic. Cela signifie qu\u2019en seulement dix minutes, assez d&#8217;\u00e9nergie pour environ 460 kilom\u00e8tres de port\u00e9e de conduite<sup>1<\/sup>\u00a0peut \u00eatre recharg\u00e9e. Recharge \u00e0 partir de 10 \u00e0 80 % d&#8217;\u00e9tat de charge (SoC) ne prend que 11 minutes.<sup>3<\/sup><\/p>\n<p>Cela signifie que la voiture est d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9e pour l&#8217;infrastructure du futur, car les stations de recharge rapide conventionnelles offrent souvent des vitesses de recharge plus faibles. Cependant, m\u00eame l\u00e0, la Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes peut jouer sur ses points forts et puiser toute la puissance de charge sur une grande partie du processus de recharge.<\/p>\n<p>Le refroidissement direct des cellules de batterie permet \u00e9galement la charge rapide. De plus, une gestion thermique optimis\u00e9e des cellules et des conduites est assur\u00e9e pendant la recharge.<\/p>\n<p>La puissance de charge d\u00e9pend du courant de charge disponible\/de l&#8217;alimentation de l&#8217;infrastructure de charge, de la temp\u00e9rature de la batterie et de l&#8217;\u00e9tat de charge au d\u00e9but du processus de charge. Gr\u00e2ce au logiciel intelligent du v\u00e9hicule, les arr\u00eats de recharge peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s de mani\u00e8re optimale dans la planification de l&#8217;itin\u00e9raire, et la batterie peut \u00eatre pr\u00e9conditionn\u00e9e pour un processus de recharge le plus rapide possible.<\/p>\n<p>Si un conducteur peut prendre une pause de charge plus longue ou se d\u00e9place dans une zone \u00e0 infrastructure plus faible, la batterie peut aussi \u00eatre recharg\u00e9e avec seulement 400 volts. Le syst\u00e8me peut passer de 800 \u00e0 400 volts. De plus, la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes est pr\u00e9par\u00e9e pour cinq normes de recharge rapide dans le monde : CCS2 en Europe, GB\/T en Chine, CHAdeMO au Japon, CCS1 en Cor\u00e9e du Sud et NACS aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n<p><strong>Carrosserie \u00ab\u00a0blanche\u00a0\u00bb avec bo\u00eetier de batterie : la s\u00e9curit\u00e9 est la priorit\u00e9 absolue<\/strong><\/p>\n<p>La carrosserie \u00ab\u00a0blanche\u00a0\u00bb de la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes est une toute nouvelle \u00e9volution. Le m\u00e9lange intelligent de mat\u00e9riaux compos\u00e9 d&#8217;aluminium, d&#8217;acier et de composites renforc\u00e9s de fibres combine la rigidit\u00e9 avec un faible poids. Des mat\u00e9riaux optimis\u00e9s dans les \u00ab\u00a0cross-sections\u00a0\u00bb et les g\u00e9om\u00e9tries des composants cr\u00e9ent de la place pour la technologie exigeante et le ch\u00e2ssis complexe.<\/p>\n<p>La batterie haute tension est int\u00e9gr\u00e9e centralement \u00e0 la structure du plancher (e-skateboard). Son bo\u00eetier de protection (bo\u00eete de s\u00e9curit\u00e9) enferme les modules de cellules, tous les composants de commutation et le syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS), \u00e9galement un d\u00e9veloppement interne exclusif d&#8217;AMG. Les trajectoires transversales d\u00e9finies combinent une grande rigidit\u00e9 torsionnelle \u00e0 un poids faible et constituent la base d&#8217;une s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e en cas de collision.<\/p>\n<p>Le bo\u00eetier de la batterie fait partie de la structure du v\u00e9hicule et est int\u00e9gr\u00e9 au concept de collision. La batterie, les c\u00e2bles haute tension (HV) et les composants HV suppl\u00e9mentaires sont con\u00e7us et prot\u00e9g\u00e9s pour r\u00e9pondre aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es de Mercedes-Benz. En plus des r\u00e9glementations l\u00e9gales, des normes internes strictes de s\u00e9curit\u00e9 interne doivent \u00e9galement \u00eatre respect\u00e9es.<\/p>\n<p>Cela signifie que la batterie peut activement absorber et dissiper les forces. Il constitue donc un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la structure globale et de la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule. La section haute tension avec barres omnibus est dispos\u00e9e en \u00ab \u00e9tage sup\u00e9rieur \u00bb le long de la \u00ab colonne vert\u00e9brale \u00bb de la batterie, similaire \u00e0 un tunnel ou de transmission. Ce niveau \u00e9lev\u00e9 d&#8217;int\u00e9gration dans un seul composant garantit une utilisation tr\u00e8s efficace de l&#8217;espace.<\/p>\n<p>Sous le tunnel se trouve un syst\u00e8me de refroidissement tr\u00e8s avanc\u00e9 dont le c\u0153ur est un module de refroidissement innovant. Ce module sert d&#8217;interface centrale au syst\u00e8me de refroidissement du v\u00e9hicule et int\u00e8gre des composants cl\u00e9s tels que le module de pompe de refroidissement (KMP), l&#8217;\u00e9changeur de chaleur huile-eau (\u00d6WWT) et les connecteurs n\u00e9cessaires pour le refroidissement direct de l&#8217;huile. Le KMP et l&#8217;\u00d6WWT ont tous deux \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement adapt\u00e9s aux besoins du v\u00e9hicule et au liquide de refroidissement utilis\u00e9, et sont parfaitement coordonn\u00e9s l&#8217;un avec l&#8217;autre. L&#8217;interaction pr\u00e9cise entre le KMP, le grand \u00d6WWT et le syst\u00e8me de refroidissement direct permet \u2013 avec le syst\u00e8me de refroidissement haute performance du v\u00e9hicule \u2013 une capacit\u00e9 de refroidissement exceptionnellement \u00e9lev\u00e9e d&#8217;au moins 20 kW, une am\u00e9lioration significative par rapport aux 5 \u00e0 8 kW des syst\u00e8mes de batteries conventionnels. En dehors du module de refroidissement, seuls deux composants suppl\u00e9mentaires sont n\u00e9cessaires : des conduits de refroidissement pr\u00e9cis\u00e9ment adapt\u00e9es aux modules pour assurer une uniformit\u00e9 maximale de temp\u00e9rature sur toute la batterie, et un r\u00e9servoir d&#8217;expansion.<\/p>\n<p>La temp\u00e9rature du syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS) est r\u00e9gul\u00e9e activement via une plaque de refroidissement sp\u00e9ciale, permettant des courants plus \u00e9lev\u00e9s. Pour la premi\u00e8re fois, des capteurs virtuels sont \u00e9galement utilis\u00e9s : le BMS d\u00e9termine les temp\u00e9ratures \u2013 comme \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur d&#8217;une cellule \u2013 non pas via des composants physiques mais gr\u00e2ce \u00e0 des mod\u00e8les math\u00e9matiques bas\u00e9s sur la puissance de charge actuelle.<\/p>\n<p><strong>Refroidissement innovant haute performance avec moyeu central de refroidissement ou \u00ab\u00a0Central Coolant Hub\u00a0\u00bb (CCH)<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes dispose d&#8217;un syst\u00e8me de refroidissement innovant et haute performance. L&#8217;approvisionnement pr\u00e9cis de tous les composants est assur\u00e9 par le moyeu de refroidissement (CCH), une autre innovation d&#8217;Affalterbach et un transfert direct de technologie depuis le record du CONCEPT AMG GT XX.<\/p>\n<p>Ce composant hautement int\u00e9gr\u00e9 combine de nombreux \u00e9l\u00e9ments \u2013 tels que des pompes, des capteurs et des vannes \u2013 au sein d&#8217;un bo\u00eetier compact. Le CCH est con\u00e7u pour une vari\u00e9t\u00e9 de sc\u00e9narios. Entre autres, il peut garantir un refroidissement maximal de tous les syst\u00e8mes lors de temp\u00e9ratures ambiantes \u00e9lev\u00e9es et en pleine charge. Un refroidissement cibl\u00e9 et efficace de composants individuels est \u00e9galement possible. Par exemple, si la batterie est dans sa fen\u00eatre de fonctionnement optimale et ne n\u00e9cessite pas de refroidissement, le CCH peut diriger la puissance de refroidissement sp\u00e9cifiquement vers les EDU et le syst\u00e8me de freinage OneBox. Un seul grand circuit de refroidissement avec des valves intelligentes, soutenu par des radiateurs principaux et auxiliaires, optimise l&#8217;efficacit\u00e9 thermique et permet une recharge compl\u00e8te et une puissance du moteur imm\u00e9diates.<\/p>\n<p><strong>AMGFORCE S+ : Caract\u00e8re V8 d&#8217;une simple pression sur un bouton<\/strong><\/p>\n<p>Avec une attention m\u00e9ticuleuse aux d\u00e9tails, l&#8217;\u00e9quipe de d\u00e9veloppement a cr\u00e9\u00e9 une exp\u00e9rience de conduite sur mesure. Le programme de conduite AMGFORCE S+ offre une exp\u00e9rience V8 immersive et in\u00e9gal\u00e9e avec des changements de vitesse authentiques, et un affichage conducteur adapt\u00e9 dans le \u00ab\u00a0tube\u00a0\u00bb central design. Le catalogue sonore, en instance de brevet, combine la l\u00e9gendaire acoustique AMG V8 avec une technologie \u00e9lectrique innovante.<\/p>\n<p>Le son de la GT R sert de base \u00e0 une exp\u00e9rience globale multisensorielle, adapt\u00e9e \u00e0 la situation de conduite respective. L&#8217;exp\u00e9rience d\u00e9pend dynamiquement du contexte et s&#8217;adapte en temps r\u00e9el au style de conduite actuel. Pour les processus d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration, les changements de vitesse ou le ralenti \u2013 tout le spectre sonore d&#8217;un v\u00e9hicule de performance moderne est rendu accessible.<\/p>\n<p>La technologie est le r\u00e9sultat d&#8217;une ing\u00e9nierie sans compromis : un syst\u00e8me de mixage intelligent en temps r\u00e9el utilise plus de 1 600 fichiers sonores pour interpr\u00e9ter chaque situation de conduite. Chaque \u00e9l\u00e9ment d&#8217;\u00e9chantillon est d\u00e9compos\u00e9 en boucles granulaires, tandis que le mix est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 dynamiquement en temps r\u00e9el pour correspondre au comportement de conduite actuel. Que ce soit lors d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rations, de changements de vitesse ou de bourdonnements, tout le spectre acoustique d&#8217;un v\u00e9hicule de performance moderne devient accessible. Le r\u00e9sultat est ind\u00e9niable : audacieux, unique, palpitant \u2013 exactement comme AMG est cens\u00e9 l&#8217;\u00eatre.<\/p>\n<p>Mais l\u2019environnement sonore va au-del\u00e0 de la simple conduite et propose des fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires:<\/p>\n<ul>\n<li data-list-item-id=\"e79b14d5bc288bcc23c14f6d6f8eeb43a\">Approche du v\u00e9hicule et d\u00e9verrouillage : un son de basse profond et \u00e9touff\u00e9<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e3868104d5bc6000d28208273d07ef1fe\">Son de bienvenue \u00e0 l&#8217;entr\u00e9e : deux pulsations sombres, semblables \u00e0 un battement de c\u0153ur<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e11414c396f447fd83c45f97b151fd221\">Verrouillage du v\u00e9hicule : deux battements de c\u0153ur<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e97630f3bc88d8ab9eaab5b1a22bba9a3\">Processus de charge : un clic distinctif lors du branchement du c\u00e2ble de charge, et un bourdonnement caract\u00e9ristique pendant la recharge<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e8e86469981a869a7acb7a822c4a519d7\">Mise en sc\u00e8ne \u00e9motionnelle : Les modes Launch Control, Boost et Showtime pr\u00e9vus compl\u00e9teront l&#8217;univers de l&#8217;exp\u00e9rience acoustique, tous inspir\u00e9s par le l\u00e9gendaire AMG ONE<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>AMG RACE ENGINEER procure un plaisir de conduite exceptionnel<\/strong><\/p>\n<p>L&#8217;interaction de tous les composants logiciels et mat\u00e9riels est cruciale, tout comme le d\u00e9veloppement de l&#8217;AMG. La nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes promet une exp\u00e9rience de conduite incomparable en red\u00e9finissant la dynamique de conduite et en combinant des performances \u00e9poustouflantes avec une agilit\u00e9 maximale et des caract\u00e9ristiques de conduite spectaculaires au plus haut niveau. AMG RACE ENGINEER contr\u00f4le l&#8217;ensemble de l&#8217;intelligence des composants logiciels et mat\u00e9riels pour le groupe motopropulseur et les syst\u00e8mes de dynamique de conduite et se composent de deux modules cl\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>AMG RACE ENGINEER CORE :\u00a0<\/strong>Cette puce haute performance int\u00e8gre le contr\u00f4le de tous les syst\u00e8mes de transmission et de dynamique de conduite et est consid\u00e9r\u00e9e comme l&#8217;une des technologies de puces les plus avanc\u00e9es et puissantes disponibles sur le march\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 un traitement efficace et efficient, elle optimise l&#8217;utilisation et la configuration des composants du groupe motopropulseur, \u00e9levant l&#8217;exp\u00e9rience de conduite dynamique de la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes \u00e0 un tout autre niveau. Le logiciel sous-jacent, qui contr\u00f4le la transmission, le freinage et les syst\u00e8mes de r\u00e9cup\u00e9ration, est un d\u00e9veloppement interne d&#8217;AMG.<\/p>\n<p>Unit\u00e9 de contr\u00f4le AMG RACE ENGINEER: Une garantie pour un plaisir de conduite maximal et une personnalisation ultime provient du contr\u00f4leur central de dynamique de conduite, \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9 en interne par Mercedes-AMG. Les trois nouveaux contr\u00f4leurs \u00e9galement appel\u00e9s l&#8217;unit\u00e9 de contr\u00f4le AMG RACE ENGINEER. Ils permettent une r\u00e9gulation centralis\u00e9e et individuelle du comportement de r\u00e9ponse, du comportement en virage et du comportement de traction\/drift, et soulignent visuellement la dynamique et l&#8217;agilit\u00e9 de l&#8217;exp\u00e9rience de conduite.<\/p>\n<ul>\n<li data-list-item-id=\"ee5d0db70d9de59c37d360d7191d1c3bd\">Le commutateur rotatif \u00ab Response Control \u00bb coordonne le comportement de r\u00e9ponse des moteurs \u00e9lectriques aux commandes de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur. Cette r\u00e9ponse d\u00e9pend aussi du programme de conduite s\u00e9lectionn\u00e9 \u2013 allant du confortable et harmonieux au tranchant et agressif. La nouvelle AMG GT Coup\u00e9 4 Portes offre une puissance abondante. Le d\u00e9fi r\u00e9side dans la fourniture de cette puissance sur la route selon les besoins et les cons\u00e9quences de la situation \u2013 avec une agilit\u00e9 et une traction maximales, tout en assurant une s\u00e9curit\u00e9 de conduite exemplaire. Et cela signifie que le plaisir est de conduire \u00e0 tous les niveaux.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e631705f97c17752821cecaab76dc498f\">Le commutateur rotatif \u00ab Agility Control \u00bb ajuste l&#8217;agilit\u00e9 autour de l&#8217;axe vertical (s\u00e9lectionnable individuellement uniquement dans les programmes Race\/S+\/S avec ESP\u00ae d\u00e9sactiv\u00e9) et influence donc le comportement en virage. La distribution variable et r\u00e9glable du couple cr\u00e9e la sensation d&#8217;un empattement plus court ou plus long. Cela entra\u00eene des caract\u00e9ristiques de conduite compl\u00e8tement diff\u00e9rentes \u2013 d&#8217;un l\u00e9ger sous-virage \u00e0 une tenue de route jusqu&#8217;au survirage contr\u00f4l\u00e9.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"ee79e3f30b4ff79e28f687df31db10538\">Le commutateur rotatif \u201cTraction Control\u201d \u00a0fait r\u00e9f\u00e9rence au comportement de drift \u2013 ajuste le niveau d&#8217;intervention du contr\u00f4le de traction sur neuf \u00e9tapes (s\u00e9lectionnable uniquement dans les programmes Course\/S+\/S avec ESP\u00ae d\u00e9sactiv\u00e9). Cette caract\u00e9ristique s&#8217;est d\u00e9j\u00e0 impos\u00e9e dans l&#8217;AMG GT R et l&#8217;AMG GT Black Series.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les fonctions des contr\u00f4leurs rotatifs permettent un ajustement encore plus finement r\u00e9gl\u00e9 et maximalement personnalisable du comportement de conduite dans la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes que dans n&#8217;importe quel v\u00e9hicule pr\u00e9c\u00e9dent. La gamme va de l&#8217;extr\u00eamement stable \u00e0 la tr\u00e8s dynamique.<\/p>\n<p><strong>SUSPENSION AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation semi-active du roulis<\/strong><\/p>\n<p>De plus, la suspension pneumatique AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation semi-active du roulis est incluse de s\u00e9rie. La suspension pneumatique AMG Active Ride Control offre une large gamme entre sportivit\u00e9 et confort gr\u00e2ce \u00e0 ses ressorts pneumatiques triple r\u00e9glables et \u00e0 la stabilisation semi-active du roulis. Un r\u00e9servoir de pression de 8,2 litres permet des mont\u00e9es et des descentes rapides, y compris un r\u00e9glage de la hauteur de caisse selon la vitesse pour am\u00e9liorer l&#8217;autonomie.<\/p>\n<p>Les amortisseurs, r\u00e9glables \u00e0 la fois en rebond et en compression, sont \u00e9quip\u00e9s d&#8217;\u00e9l\u00e9ments hydrauliques semi-actifs et interconnect\u00e9s qui remplacent les barres antiroulis conventionnelles. Cela r\u00e9duit le roulis de la caisse et permet une large gamme de programmes de conduite AMG. Une nouvelle technologie de construction utilisant des composants moul\u00e9s sous pression et forg\u00e9s r\u00e9duit le poids et augmente le taux de recyclage.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me relie hydrauliquement les bras de suspension, permettant de varier la rigidit\u00e9 du roulis et minimisant le roulis de la carrosserie. Cela augmente le confort sur les routes non stabilis\u00e9es et am\u00e9liore la pr\u00e9cision en virage gr\u00e2ce \u00e0 une plus grande rigidit\u00e9 du carrossage. Lors de la conduite en ligne droite, le syst\u00e8me peut \u00eatre compl\u00e8tement ouvert pour un confort maximal. Cela repose sur l&#8217;interconnexion hydraulique des c\u00f4t\u00e9s compression et rebond des amortisseurs. Une pompe centrale et des vannes r\u00e9gulent la pression du syst\u00e8me afin d&#8217;obtenir le support de roulement souhait\u00e9 et donc la rigidit\u00e9 requise.<\/p>\n<p><strong>Des essieux avant et arri\u00e8re multi bras permettent un contact routier optimal aux limites<\/strong><\/p>\n<p>Le ch\u00e2ssis du nouvel AMG GT Coup\u00e9 4 Portes repose sur un essieu multi bras \u00e0 l&#8217;avant comme \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re. Cette disposition permet une forte acc\u00e9l\u00e9ration lat\u00e9rale avec une influence minimale des forces de propulsion.<\/p>\n<p>Pour r\u00e9duire les masses non suspendues, tous les \u00e9l\u00e9ments de suspension, les articulations de direction et les supports de roue \u00e0 l&#8217;avant \u2013 \u00e0 l&#8217;exception de la bielle de direction \u2013 sont fabriqu\u00e9s en aluminium forg\u00e9. \u00c0 l&#8217;essieu arri\u00e8re, de l&#8217;acier est utilis\u00e9 pour tous les \u00e9l\u00e9ments sauf les ressorts en aluminium. Le concept multi-bras guide chaque roue avec un minimum de mouvement \u00e9lastique. Le carrossage et la rigidit\u00e9 de pincement \u00e9lev\u00e9s permettent non seulement des vitesses de virage \u00e9lev\u00e9es, mais contribuent \u00e9galement \u00e0 un contact optimal avec la route, m\u00eame aux limites extr\u00eames de virage<\/p>\n<p>Cela se traduit par une excellente dynamique lat\u00e9rale et une stabilit\u00e9 \u00e0 grande vitesse, ainsi que des r\u00e9actions pr\u00e9visibles aux variations de charge (comme les man\u0153uvres d&#8217;\u00e9vitement) et aux influences ext\u00e9rieures (comme les vents lat\u00e9raux ou les imperfections de la route).<\/p>\n<p><strong>Allie agilit\u00e9 et stabilit\u00e9 : la direction active \u00e0 essieu arri\u00e8re<\/strong><\/p>\n<p>Selon la vitesse, les roues arri\u00e8re tournent soit dans la m\u00eame direction que les roues avant, soit dans la direction oppos\u00e9e. Cela permet \u00e0 la fois une maniabilit\u00e9 agile et stable. Le c\u0153ur du syst\u00e8me est un actionneur central \u00e9lectrom\u00e9canique de direction qui n&#8217;a aucune connexion m\u00e9canique au volant. Il relie les \u00e9l\u00e9ments de l&#8217;essieu arri\u00e8re de mani\u00e8re orientable avec le porte-essieu arri\u00e8re. Le changement d&#8217;angle de direction peut atteindre jusqu&#8217;\u00e0 6 degr\u00e9s dans chaque direction au niveau des roues arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Jusqu&#8217;\u00e0 une vitesse de 80 km\/h, les roues arri\u00e8re tournent \u00e0 l&#8217;oppos\u00e9 des roues avant. Avantage : la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes prend les virages de mani\u00e8re beaucoup plus agile, demande moins d&#8217;effort de direction et augmente donc le plaisir de conduire. D&#8217;autres avantages incluent une meilleure maniabilit\u00e9 et une r\u00e9duction du rayon de braquage dans les situations quotidiennes, comme en tournant ou en stationnant.<\/p>\n<p>Si le v\u00e9hicule d\u00e9passe 80 km\/h, le syst\u00e8me dirige les roues arri\u00e8re dans la m\u00eame direction que les roues avant (avec un angle de direction maximal allant jusqu&#8217; \u00e0 1 degr\u00e9). Cela correspond \u00e0 une extension \u00ab\u00a0virtuelle\u00a0\u00bb de l&#8217;empattement et am\u00e9liore nettement la stabilit\u00e9 de conduite. Parall\u00e8lement, lors des changements de direction, les forces lat\u00e9rales s&#8217;accumulent plus rapidement aux roues arri\u00e8re, ce qui acc\u00e9l\u00e8re la r\u00e9ponse aux commandes de direction.<\/p>\n<p>La direction active de l\u2019 essieu arri\u00e8re am\u00e9liore non seulement la tenue de route en virage, mais assiste \u00e9galement le conducteur lors de man\u0153uvres d&#8217;\u00e9vitement soudaines, augmentant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 active. Cela rend le v\u00e9hicule plus facile \u00e0 contr\u00f4ler.<\/p>\n<p>La r\u00e9ponse du syst\u00e8me d\u00e9pend \u00e9galement du programme de conduite\u00a0<strong>AMG DYNAMIC SELECT\u00a0<\/strong>s\u00e9lectionn\u00e9 : dans\u00a0<strong>Sport+<\/strong>, par exemple, la direction de l\u2019 essieu arri\u00e8re r\u00e9agit encore plus agilement et directement \u00e0 basse vitesse. Il prend \u00e9galement en charge le syst\u00e8me de stationnement automatique optionnel et la fonction de stationnement \u00e0 distance. De futures mises \u00e0 jour \u201cover-the-air\u201d sont \u00e9galement possibles.<\/p>\n<p><strong>Haute traction et stabilit\u00e9 de conduite : transmission int\u00e9grale AMG Performance 4MATIC+ enti\u00e8rement variable<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes apporte sa puissance \u00e0 la route via le syst\u00e8me AMG Performance 4MATIC+ \u00e0 transmission int\u00e9grale. Les moteurs \u00e9lectriques enti\u00e8rement d\u00e9coupl\u00e9s permettent une r\u00e9partition maximale dans la r\u00e9partition du couple entre les essieux avant et arri\u00e8re. De plus, la vectorisation du couple r\u00e9partit la puissance motrice individuellement entre les deux roues arri\u00e8re. Cela offre non seulement un haut niveau de s\u00e9curit\u00e9 au volant, mais aussi un plaisir de conduite.<\/p>\n<p>La distribution optimale du couple est continue et d\u00e9pend de la situation. La transition fluide entre la propulsion arri\u00e8re et la transmission int\u00e9grale se fait sans que le conducteur ne s&#8217;en rende compte, gr\u00e2ce \u00e0 une matrice intelligente qui int\u00e8gre tous les algorithmes de contr\u00f4le dans l&#8217;architecture syst\u00e8me globale du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Pour garantir une traction optimale et une stabilit\u00e9 de conduite sur neige et verglas, les capteurs d\u00e9tectent le glissement des roues en fractions de seconde et r\u00e9partissent le couple pr\u00e9cis\u00e9ment selon la situation de conduite. Comme tous les moteurs \u00e9lectriques sont contr\u00f4l\u00e9s ind\u00e9pendamment, le syst\u00e8me peut toujours maintenir une force de propulsion id\u00e9ale.<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me de freinage composite haute performance avec r\u00e9cup\u00e9ration et des disques de frein optimis\u00e9s en poids<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d&#8217;un syst\u00e8me de freinage composite hydraulique haute performance. Ce syst\u00e8me combine un frein en carbone-c\u00e9ramique sur l&#8217;essieu avant avec un frein en acier sur l&#8217;essieu arri\u00e8re, permettant une configuration bas\u00e9e sur les besoins et optimis\u00e9e en poids. Ce concept de freinage garantit aux conducteurs une sensation constante, pr\u00e9cise et r\u00e9glable de la p\u00e9dale de frein \u2013 que la force de freinage soit g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la r\u00e9cup\u00e9ration, le syst\u00e8me de freinage par friction ou une combinaison des deux.<\/p>\n<p><strong>Design ext\u00e9rieur : Proportions radicales pour une sportivit\u00e9 extr\u00eame et a\u00e9rodynamique<\/strong><\/p>\n<p>La silhouette seule montre clairement : la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes repr\u00e9sente la performance au plus haut niveau. Fa\u00e7onn\u00e9 par sa ligne fastback dynamique, son long capot avant bas, le pare-brise fortement inclin\u00e9 et le diffuseur arri\u00e8re distinctif, le v\u00e9hicule affirme une v\u00e9ritable sportivit\u00e9. Compar\u00e9 \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes pouvait \u00eatre con\u00e7ue 4 cm plus basse \u2013 malgr\u00e9 une batterie sous la carrosserie. Un v\u00e9ritable point fort est le design avant : la calandre sp\u00e9cifique AMG avec ses lattes verticales est propos\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en option \u00e9clair\u00e9e et dans une forme concave encore plus d\u00e9velopp\u00e9e. L&#8217;\u00e9toile Mercedes tout aussi lumineuse et positionn\u00e9e au centre, ainsi que les phares \u00e9quip\u00e9s de feux de jour en forme d&#8217;\u00e9toile, cr\u00e9ent une signature lumineuse unique, donnant \u00e0 la voiture de sport une pr\u00e9sence ind\u00e9niable.<\/p>\n<p>Le capot s&#8217;int\u00e8gre parfaitement au design global. Issus du sport automobile, les deux bossages prononc\u00e9s sur le capot r\u00e9v\u00e8lent clairement l\u2019ADN de voiture de sport d&#8217;AMG. De profil, le langage stylistique athl\u00e9tique se poursuit et, de la proue basse, \u00e9mergent des ailes fortement \u00e9vas\u00e9es. Fid\u00e8les \u00e0 la tradition des voitures de sport, les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs sont mont\u00e9s directement sur les porti\u00e8res, tandis que les poign\u00e9es affleurantes soulignent le raffinement a\u00e9rodynamique. Les grandes roues et le long empattement accentuent encore davantage les proportions sportives.<\/p>\n<p>Vue d\u2019en haut, l&#8217;effilement de la ligne vers l&#8217;arri\u00e8re devient visible, donnant \u00e0 la voiture sas \u00e9paules extr\u00eamement large et athl\u00e9tique. Six feux arri\u00e8re circulaires avec des graphismes en \u00e9toile lui conf\u00e8rent une identit\u00e9 arri\u00e8re ind\u00e9niable. Une bande lumineuse impressionnante et optionnelle utilis\u00e9e comme feux arri\u00e8re suppl\u00e9mentaire renforce encore l&#8217;aspect sportif.<\/p>\n<p>Visuellement, la carrosserie repose sur une base contrastante noire brillante qui s&#8217;\u00e9tend du splitter avant entourant l&#8217;avant du v\u00e9hicule, le long des seuils lat\u00e9raux et jusqu&#8217;\u00e0 l&#8217;arri\u00e8re. Des surplombs extr\u00eamement courts compl\u00e8tent les proportions embl\u00e9matiques.<\/p>\n<p><strong>Nouveaux \u00e9l\u00e9ments AEROKINETICS pour un \u00e9quilibre a\u00e9rodynamique optimis\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>En plus du nouveau diffuseur arri\u00e8re actif AEROKINETICS, d&#8217;autres \u00e9l\u00e9ments am\u00e9liorent l&#8217;\u00e9quilibre a\u00e9rodynamique de la voiture :<\/p>\n<ul>\n<li data-list-item-id=\"e415f84c2e620ecc5aca52671b7019e22\">Flux Venturi AEROKINETICS pour une conduite pr\u00e9cise : Deux \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques actifs dans le dessous du corps s&#8217;abaissent automatiquement lorsque n\u00e9cessaire afin de contr\u00f4ler pr\u00e9cis\u00e9ment le flux d&#8217;air et d&#8217;augmenter significativement l&#8217;appui a\u00e9rodynamique. Par le fait qu&#8217;on appelle l&#8217;effet Venturi, l&#8217;air sous le v\u00e9hicule est press\u00e9 et acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 \u00e0 travers les \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9cialement con\u00e7us du dessous du corps des \u00e9l\u00e9ments. Cela cr\u00e9e une zone de basse pression forte qui \u00ab aspire \u00bb effectivement le v\u00e9hicule sur l&#8217;asphalte. Le r\u00e9sultat poss\u00e8de un appui a\u00e9rodynamique impressionnant et des vitesses de virage exceptionnelles. L&#8217;activation d\u00e9pend de la vitesse : l&#8217;\u00e9l\u00e9ment avant se d\u00e9ploie \u00e0 partir de 120 km\/h, tandis que l&#8217;\u00e9l\u00e9ment positionn\u00e9 au centre se d\u00e9ploie \u00e0 partir de 140 km\/h.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e25c3ef248b1716a1e516c602b1527285\"><strong>Aileron arri\u00e8re AEROKINETICS avec adaptation intelligente :<\/strong>\u00a0Le becquet arri\u00e8re int\u00e9gr\u00e9 et extensible ajuste sa position en fonction de la situation de conduite. Le logiciel de commande sp\u00e9cifique \u00e0 l&#8217;AMG prend en compte de nombreux param\u00e8tres tels que la vitesse du v\u00e9hicule et l&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration longitudinale. \u00c0 partir de 80 km\/h, le becquet adopte des positions d&#8217;angle diff\u00e9rentes pour optimiser la stabilit\u00e9 de conduite ou r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique. Si le syst\u00e8me d\u00e9tecte une conduite dynamique, l&#8217;aileron passe \u00e0 sa position la plus haute pour garantir une exp\u00e9rience de conduite tr\u00e8s dynamique et s\u00fbre.\n<ul>\n<li data-list-item-id=\"e488f48929ce1ff3d6b32304b2a8aa311\">\u00c0 basse vitesse, l&#8217;aileron arri\u00e8re \u2013 parfaitement int\u00e9gr\u00e9 au design du coffre \u2013 reste enti\u00e8rement r\u00e9duit. Cela donne une apparence propre lorsqu&#8217;il est \u00e0 l&#8217;arr\u00eat et \u00e0 basse vitesse. Le m\u00e9canisme de r\u00e9glage est prot\u00e9g\u00e9 contre la salet\u00e9 ou les objets \u00e9trangers.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"edb3c2dba4f8b4d999312232d7677d695\">\u00c0 mesure que la vitesse augmente, le spoiler s&#8217;ajuste automatiquement \u00e0 plusieurs angles pour garantir un \u00e9quilibre a\u00e9rodynamique parfait. Le syst\u00e8me de contr\u00f4le prend \u00e9galement en compte la position des autres \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques actifs afin que la nouvelle AMG GT Coup\u00e9 4 Portes reste toujours parfaitement \u00e9quilibr\u00e9e.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e76940551c1a5feb241a00bf0c3485d54\">\u00c0 grande vitesse ou lorsque le v\u00e9hicule d\u00e9tecte une conduite tr\u00e8s dynamique, le becquet se d\u00e9place dans l&#8217;angle le plus raide pour maximiser l&#8217;appui a\u00e9rodynamique et une stabilit\u00e9 optimale. Cette position peut \u00e9galement \u00eatre activ\u00e9e manuellement via un bouton sur le volant.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e43e305664302112d45b9269e454408e4\">Le syst\u00e8me de gestion\u00a0 Airpanel AEROKINETICS actif, connu des mod\u00e8les Mercedes \u2011AMG GT et SL, a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9. Il contr\u00f4le le flux d&#8217;air selon les exigences de refroidissement et fonctionne avec des persiennes verticales. Celles-ci sont situ\u00e9es au centre, derri\u00e8re l&#8217;admission d&#8217;air sur l&#8217;apron avant, et \u00e9galement sur les c\u00f4t\u00e9s gauche et droit, derri\u00e8re les prises d&#8217;air de refroidissement des freins. Cela fait du mod\u00e8le AMG le premier v\u00e9hicule de l&#8217;ensemble du groupe Mercedes-Benz \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 \u00e0 la fois d&#8217;un refroidisseur actif et d&#8217;un ensemble principal de refroidissement en production en s\u00e9rie \u2013 repr\u00e9sentant la strat\u00e9gie de refroidissement dans sa forme la plus avanc\u00e9e. Normalement, les persiennes restent ferm\u00e9es \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es. Cette position permet la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique la plus faible et la port\u00e9e maximale. De plus, le flux d&#8217;air est dirig\u00e9 vers le dessous du v\u00e9hicule pour r\u00e9duire la portance de l&#8217;essieu avant. Ce n&#8217;est que lorsque certaines temp\u00e9ratures de composants pr\u00e9d\u00e9finis sont atteintes et que la demande de refroidissement est particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9e que les persiennes s&#8217;ouvrent, permettant ainsi un maximum d&#8217;air de refroidissement vers le module de refroidissement central (refroidissement par batterie) et les refroidisseurs lat\u00e9raux.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mais il y a encore plus. Le choix de jantes disponible pour les clients va de 19 \u00e0 21 pouces en alliage l\u00e9ger et forg\u00e9, incluant des conceptions optimis\u00e9es a\u00e9rodynamiquement. Dans la taille de 21 pouces, par exemple, la conception a\u00e9rodynamique des roues augmente l&#8217;autonomie WLTP jusqu&#8217;\u00e0 14 kilom\u00e8tres. Avec des pneus optimis\u00e9s a\u00e9rodynamiquement, des gains allant jusqu&#8217;\u00e0 30 kilom\u00e8tres sont possibles.<\/p>\n<p>Et la suspension pneumatique standard r\u00e9duit la hauteur de caisse en deux \u00e9tapes selon la vitesse du v\u00e9hicule. Cela r\u00e9duit la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique et am\u00e9liore la stabilit\u00e9 ainsi que la pr\u00e9cision de la direction. En milieu urbain, la hauteur de caisse reste plus \u00e9lev\u00e9e pour maximiser le confort.<\/p>\n<p><strong>\u00c0 l&#8217;int\u00e9rieur, l\u2019ADN sport rencontre les attributs des GT : le meilleur des deux mondes.<\/strong><\/p>\n<p>L&#8217;int\u00e9rieur de la Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes est constamment con\u00e7u autour de l&#8217;exp\u00e9rience de conduite. La position de si\u00e8ge basse et parfaitement int\u00e9gr\u00e9e \u2013 typique d&#8217;une v\u00e9ritable voiture de sport \u2013 transmet imm\u00e9diatement une sensation de conduite \u00e9motionnelle, rappelant des mod\u00e8les comme la Mercedes\u2011AMG GT deux portes. Toute la philosophie de fonctionnement est con\u00e7ue pour un contr\u00f4le intuitif de toutes les fonctions li\u00e9es \u00e0 la conduite. Cela garantit que l&#8217;attention du conducteur reste exactement l\u00e0 o\u00f9 elle doit \u00eatre : sur l&#8217;exp\u00e9rience de conduite.<\/p>\n<p><strong>Le cockpit : centre de commandement pour les passionn\u00e9s de performance<\/strong><\/p>\n<p>L&#8217;ADN haute performance de la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes se refl\u00e8te dans un cockpit centr\u00e9 sur le conducteur, qui vous invite imm\u00e9diatement \u00e0 prendre le volant. Le tableau de bord est d\u00e9fini par une large unit\u00e9 d&#8217;affichage visuellement continue qui se s\u00e9pare en une zone orient\u00e9e conducteur et une zone passager l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9cal\u00e9e. Les \u00e9crans du conducteur d&#8217;une nettet\u00e9 fulgurante \u2013 compos\u00e9s du tableau de bord de 10,2 pouces et du moniteur multim\u00e9dia de 14,0 pouces \u2013 se fusionnent en une seule unit\u00e9 au design \u00ab seamless-glass \u00bb.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9cran multim\u00e9dia de 14 pouces est ergonomiquement orient\u00e9 vers le pilote, garantissant une lisibilit\u00e9 optimale et un fonctionnement intuitif. Un \u00e9cran passagers de 14,0 pouces avec son propre contenu est \u00e9galement disponible, permettant au passager avant de s&#8217;immerger dans l&#8217;exp\u00e9rience sportive et num\u00e9rique.<\/p>\n<p>De grandes bouches d&#8217;a\u00e9ration rondes, dans un design caract\u00e9ristique en maillon de cha\u00eene, sont harmonieusement int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la surface vitr\u00e9e \u00e0 gauche et \u00e0 droite. Dans le cadre du syst\u00e8me d&#8217;\u00e9clairage ambiant, ils brillent dans des couleurs librement s\u00e9lectionnables en mode nuit. Les prises d&#8217;air galvanis\u00e9es allient une esth\u00e9tique m\u00e9tallique solide \u00e0 un air high-tech raffin\u00e9, cr\u00e9ant un pont fluide entre les mondes num\u00e9rique et analogique.<\/p>\n<p>La console centrale au design unique allie esth\u00e9tique et fonctionnalit\u00e9. T<strong>rois boutons rotatifs dynamiques de conduite haptique\u00a0<\/strong>(unit\u00e9 de contr\u00f4le AMG Race Engineer) offrent un acc\u00e8s intuitif au comportement de r\u00e9ponse, \u00e0 la traction\/drift et aux caract\u00e9ristiques de virage au simple tour d&#8217;un cadran. Les trois boutons sont ergonomiquement orient\u00e9s vers le conducteur, garantissant un confort maximal en utilisation et une exp\u00e9rience tactile intuitive. Leur conception rappelle l&#8217;aspect distinctif des bouches d&#8217;a\u00e9ration ext\u00e9rieures.<\/p>\n<p>La console centrale adopte l&#8217;angle orient\u00e9 conducteur de l&#8217;\u00e9cran central et comprend un accoudoir avec compartiment de rangement ferm\u00e9, ainsi que deux plateaux de recharge pour une recharge rapide et inductive du smartphone. Pour une utilisation intuitive, deux porte-gobelets illumin\u00e9s sont s\u00e9par\u00e9s des plateaux de charge. La section avant de la console centrale se caract\u00e9rise par un aileron m\u00e9tallique, s&#8217;\u00e9levant en trois dimensions pour encadrer le logement de l&#8217;unit\u00e9 centrale de ventilation d&#8217;air. Le design minimaliste cr\u00e9e un contraste avec les deux bouches ext\u00e9rieures pro\u00e9minentes du tableau de bord.<\/p>\n<p><strong>Les si\u00e8ges avant : sportivit\u00e9 avec un soutien lat\u00e9ral marqu\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>Les si\u00e8ges avant nouvellement d\u00e9velopp\u00e9s, au design sportif et expressif, offrent un excellent soutien lat\u00e9ral lors des virages dynamiques. Les deux variantes de si\u00e8ges mettent l&#8217;accent sur la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 du sport automobile gr\u00e2ce \u00e0 leurs contours distinctifs du dossier. Deux ouvertures dans le dossier avec des inserts de garnitures galvanis\u00e9es soulignent le caract\u00e8re sport du si\u00e8ge Performance et mettent visuellement en valeur sa construction l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n<p>De nombreux concepts d&#8217;\u00e9quipements ind\u00e9pendants, proposant des combinaisons de couleurs exclusives et soigneusement s\u00e9lectionn\u00e9es, offrent un haut degr\u00e9 d&#8217;options de personnalisation, r\u00e9pondant m\u00eame aux attentes les plus \u00e9lev\u00e9es des clients. La large gamme de housses de si\u00e8ges couvre tout le spectre \u2013 de la performance \u00e0 la plus ax\u00e9e sur le confort.<\/p>\n<p>La Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes poursuit la tradition des nombreuses options de personnalisation gr\u00e2ce au programme exclusif\u00a0<strong>MANUFAKTUR\u00a0<\/strong>. Le programme offre aux clients un univers unique de couleurs, de mat\u00e9riaux et de surfaces artisanales.<\/p>\n<p><strong>Le volant AMG Performance avec retour haptique<\/strong><\/p>\n<p>Le volant AMG Performance \u00e0 m\u00e9plat est \u00e9quip\u00e9 de molettes et de palettes. Il est disponible avec divers volants de haute qualit\u00e9, allant du cuir souple \u00e0 un design l\u00e9ger en carbone et \u00e0 la microfibre MICROCUT adh\u00e9rente. Gr\u00e2ce aux palettes du volant, la r\u00e9cup\u00e9ration peut \u00eatre ajust\u00e9e avec pr\u00e9cision, offrant au pilote un contr\u00f4le maximal.<\/p>\n<p>Les deux boutons ronds du volant AMG impressionnent par leur fonctionnement intuitif, leurs \u00e9crans OLED couleur \u00e9clatants et leurs ic\u00f4nes. Ils permettent d&#8217;ajuster les fonctions cl\u00e9s de conduite et les diff\u00e9rents programmes de conduite en une fraction de seconde, sans d\u00e9tourner les yeux de la route. Ils fonctionnent par la rotation du bouton de r\u00e9glage ou en appuyant sur le bouton d&#8217;affichage. Le r\u00e9glage s\u00e9lectionn\u00e9 est affich\u00e9 sur l&#8217;affichage int\u00e9gr\u00e9 directement \u00e0 chaque bouton \u2013 une information pr\u00e9cise o\u00f9 vous en avez besoin.<\/p>\n<p><strong>L&#8217;arri\u00e8re : confort sur quatre roues<\/strong><\/p>\n<p>\u00c0 l&#8217;arri\u00e8re, les qualit\u00e9s de grand tourisme de la Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes se distinguent : une position de si\u00e8ge confortable garantit un excellent confort sur les longues distances. Deux creux intelligemment con\u00e7us dans le plancher du v\u00e9hicule contribuent \u00e9galement, offrant aux passagers arri\u00e8re un espace g\u00e9n\u00e9reux pour les jambes.<\/p>\n<p>L&#8217;arri\u00e8re est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie de si\u00e8ges confortables et profil\u00e9s pour deux personnes. Les passagers arri\u00e8re b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement d&#8217;une grande hauteur de toit\u2013 un confort perceptible dans chaque centim\u00e8tre. Une banquette pratique \u00e0 trois places est disponible en option. Dans les deux configurations, les dossiers des si\u00e8ges arri\u00e8re peuvent \u00eatre rabattus pour permettre une configuration int\u00e9rieure flexible selon les besoins.<\/p>\n<p><strong>Le toit panoramique en verre \u00ab SKY CONTROL \u00bb avec une spectaculaire mise en sc\u00e8ne lumineuse AMG<\/strong><\/p>\n<p>Le toit en verre panoramique en une seule pi\u00e8ce contribue \u00e0 la sensation d&#8217;espace a\u00e9r\u00e9e \u2013 une fen\u00eatre sur le ciel. La grande surface vitr\u00e9e s&#8217;\u00e9tend jusqu&#8217;\u00e0 la lunette arri\u00e8re et peut \u00eatre altern\u00e9e entre transparent et non transparent. Pour cela, le toit panoramique est divis\u00e9 en segments commutables individuellement. Cela permet aux clients de d\u00e9cider, selon leurs pr\u00e9f\u00e9rences personnelles, de la quantit\u00e9 de lumi\u00e8re et de visibilit\u00e9 qu&#8217;ils souhaitent laisser entrer.<\/p>\n<p>La nuit, le toit peut en option se transformer en une toile scintillante avec une disposition lumineuse unique : des blasons AMG illumin\u00e9s au-dessus des t\u00eates du conducteur et des passagers, ainsi que des bandes de course inspir\u00e9es du sport automobile sur toute la surface du toit, le tout brillant en harmonie avec l&#8217;\u00e9clairage ambiant du v\u00e9hicule<\/p>\n<p>Pour une protection intelligente contre la lumi\u00e8re du soleil, la surface vitr\u00e9e est fabriqu\u00e9e de s\u00e9rie en verre de s\u00e9curit\u00e9 lamin\u00e9 isolant thermiquement, avec un rev\u00eatement infrarouge r\u00e9fl\u00e9chissant et un rev\u00eatement ultra-fin \u00e0 faible \u00e9missivit\u00e9 (LowE) \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur. En \u00e9t\u00e9, cela emp\u00eache l&#8217;int\u00e9rieur de chauffer et maintient des temp\u00e9ratures agr\u00e9ables. En hiver, le rev\u00eatement LowE r\u00e9duit la perte de chaleur en r\u00e9fl\u00e9chissant la chaleur dans l&#8217;habitacle. Pour certains march\u00e9s et puristes de la performance, un toit ultral\u00e9ger en conception carbone est disponible.<\/p>\n<p><strong>\u00c9clairage d&#8217;ambiance : conception lumineuse qui touche les sens<\/strong><\/p>\n<p>L&#8217;\u00e9clairage ambiant joue \u00e9galement un r\u00f4le cl\u00e9 dans la cr\u00e9ation d&#8217;une atmosph\u00e8re positive \u00e0 bord de la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes. Une bande lumineuse continue le long du niveau sup\u00e9rieur du tableau de bord encadre l&#8217;int\u00e9rieur comme une bordure \u00e9l\u00e9gante et baigne l&#8217;espace g\u00e9n\u00e9reux de l&#8217;habitacle d&#8217;une lumi\u00e8re douce. De plus, l&#8217;\u00e9clairage d&#8217;ambiance relie harmonieusement le tableau de bord aux portes, cr\u00e9ant une exp\u00e9rience d&#8217;\u00e9clairage fluide.<\/p>\n<p><strong>\u00c9l\u00e9gante conception de portes \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n<p>Les panneaux de porte se pr\u00e9sentent dans un design \u00e9pur\u00e9 et \u00e9l\u00e9gant, avec des accoudoirs flottants. La sculpture de la poign\u00e9e \u00e0 saisir et \u00e0 tirer int\u00e8gre les fonctions cl\u00e9s pour l&#8217;ouverture des portes int\u00e9rieures et les interrupteurs \u00e9lectriques de vitres. La section centrale de la porte, avec son matelassage en losange au design fluide, fait d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment \u00e9cho \u00e0 un th\u00e8me du monde historique du sport automobile. Le contr\u00f4le d&#8217;ajustement du si\u00e8ge, en forme de si\u00e8ge miniature, est plac\u00e9 dans une position ergonomique \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur du patchwork et au-dessus du segment de l&#8217;accoudoir. Les grilles des haut-parleurs, avec leur structure horizontale, s&#8217;int\u00e8grent parfaitement au design harmonieux et sont r\u00e9alis\u00e9es avec la m\u00eame haute qualit\u00e9 et pr\u00e9cision. Dans le syst\u00e8me audio 4D High End de Burmester\u00ae (en option), ils sont fabriqu\u00e9s en acier inoxydable \u2013 un plaisir pour les yeux et les oreilles.<\/p>\n<p><strong>Le syst\u00e8me d&#8217;infodivertissement MBUX : intelligent et intuitif<\/strong><br \/>\nLes surfaces de contr\u00f4le et l&#8217;exp\u00e9rience utilisateur (MBUX) de pointe de Mercedes\u2011Benz semblent \u00e9motionnelles et intuitives \u00e0 utiliser dans la Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes. Sa base est le nouveau syst\u00e8me d&#8217;exploitation Mercedes Benz (MB. OS).<\/p>\n<p>Diff\u00e9rents styles d&#8217;affichage sont disponibles, permettant une exp\u00e9rience de conduite personnalis\u00e9e. Le style \u00ab AMG Special \u00bb propose quatre sous-\u00e9crans sp\u00e9cifiques :<\/p>\n<ul>\n<li data-list-item-id=\"eb432517ad8b9ad9fdcb2f279f3d5e7a9\">En mode \u00ab Sport+ \u00bb, il fonctionne comme un compte-tours, tandis que les donn\u00e9es cl\u00e9s du moteur apparaissent \u00e0 gauche et \u00e0 droite.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e92752cdc122f1f74485fc8f1a2e94ab1\">\u00ab Pure \u00bb : se concentre sur un compteur de vitesse propre avec des indicateurs de jauge de puissance.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e419db15830d388003b36d92fed64d075\">\u00ab Donn\u00e9es du v\u00e9hicule \u00bb : affiche toutes les temp\u00e9ratures des composants et les donn\u00e9es sur les pneus.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e3f9b553dbc44e5d727d45342130226ee\">\u00ab Voyage \u00bb : combine la carte de navigation avec les informations pertinentes du trajet.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La s\u00e9lection est compl\u00e9t\u00e9e par le \u00ab Style Classique \u00bb intemporel avec divers sous-menus tels que la consommation en temps r\u00e9el ou la vue de navigation.<\/p>\n<p>L\u2019affichage MBUX est adapt\u00e9 non seulement au v\u00e9hicule, mais aussi aux pr\u00e9f\u00e9rences du conducteur et des passagers. Elle suit le principe de se concentrer sur ce qui compte le plus. La couche z\u00e9ro MBUX sur l&#8217;\u00e9cran central affiche les informations les plus importantes, les suggestions et les applications r\u00e9cemment utilis\u00e9es. Les applications peuvent \u00eatre r\u00e9organis\u00e9es et regroup\u00e9es dans des dossiers nomm\u00e9s individuellement \u2013 \u00e0 l&#8217;image d&#8217;un smartphone. En plus de contr\u00f4ler tous les param\u00e8tres de confort et multim\u00e9dia, MBUX inclut d\u00e9j\u00e0 l&#8217;acc\u00e8s \u00e0 des services de connectivit\u00e9 tels que Live Traffic Information.<\/p>\n<p>La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de MBUX dans la Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes int\u00e8gre \u00e9galement l&#8217;intelligence artificielle de ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini. En combinant plusieurs agents IA dans un seul syst\u00e8me, MBUX r\u00e9volutionne la mani\u00e8re dont les occupants interagissent avec le v\u00e9hicule. Un exemple marquant est l&#8217;assistant virtuel MBUX, repr\u00e9sentant la prochaine \u00e9tape \u00e9volutive de l&#8217;assistant vocal MBUX. Cela va bien au-del\u00e0 de la simple r\u00e9ponse aux commandes : il peut mener des conversations complexes en plusieurs \u00e9tapes \u2013 presque comme parler avec un ami. L&#8217;Assistant Virtuel MBUX appara\u00eet comme un avatar \u00ab vivant \u00bb avec des couleurs dynamiques et des animations.<\/p>\n<p>Dans l&#8217;AMG GT Coup\u00e9 4 Portes, MBUX inclut trois applications exclusives AMG qui mettent en avant le caract\u00e8re haute performance du v\u00e9hicule : \u00ab Performance Menu \u00bb, \u00ab Set Up \u00bb et \u00ab Track Pace \u00bb.<\/p>\n<p><strong>MENU PERFORMANCE AMG : donn\u00e9es de conduite en temps r\u00e9el<\/strong><\/p>\n<p>Le menu de performance de l&#8217;AMG fournit au conducteur toutes les donn\u00e9es cl\u00e9s de conduite et de moteur en temps r\u00e9el et en temps r\u00e9el \u2014 rendant la performance visible d&#8217;un coup d&#8217;\u0153il. Dans \u00ab Energy Flow \u00bb, le v\u00e9hicule devient pratiquement transparent : un mod\u00e8le en verre montre visuellement le flux d&#8217;\u00e9nergie et indique la puissance que les moteurs \u00e0 flux axial d\u00e9livrent actuellement aux essieux avant et arri\u00e8re. \u00ab Aero Flow \u00bb affiche l&#8217;\u00e9tat actuel des profils a\u00e9rodynamiques actifs sur le dessous du corps (AEROKINETICS Venturi Flow), le diffuseur arri\u00e8re AEROKINETICS actif et le becquet arri\u00e8re AEROKINETICS actif. Les panneaux d&#8217;air A\u00c9ROCIN\u00c9TIQUES de la calandre avant sont \u00e9galement affich\u00e9s selon qu&#8217;ils soient ouverts ou ferm\u00e9s \u2013 une a\u00e9rodynamique high-tech rendue visible.<\/p>\n<p>\u00ab Warm Up \u00bb fournit des informations pr\u00e9cises sur le moment o\u00f9 le v\u00e9hicule et les pneus atteignent leur temp\u00e9rature optimale de fonctionnement. Les temp\u00e9ratures des moteurs et des pneus sont continuellement surveill\u00e9es et affich\u00e9es \u2013 essentielles pour une performance maximale sur piste. Ceux qui souhaitent surveiller les temps au tour sur le circuit trouveront le chronom\u00e8tre correspondant dans le menu \u00ab IWC Watch \u00bb. \u00ab Dynamique \u00bb visualise les forces physiques agissant sur le v\u00e9hicule lors de la conduite : les valeurs d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration lat\u00e9rale, la pression actuelle des pneus, ainsi que l&#8217;\u00e9tat de la suspension et des amortisseurs sont affich\u00e9s \u2013 la source d&#8217;information id\u00e9ale pour les conducteurs ambitieux. Enfin, \u00ab Alimentation \u00bb affiche l&#8217;\u00e9tat de la batterie \u00e0 tout moment, assurant un contr\u00f4le total de l&#8217;alimentation \u00e9lectrique disponible.<\/p>\n<p><strong>AMG SET-UP: personnaliser l&#8217;exp\u00e9rience de conduite<\/strong><\/p>\n<p>Avec AMG SET-UP, les conducteurs peuvent ajuster activement diverses fonctions et configurer le v\u00e9hicule exactement selon leurs pr\u00e9f\u00e9rences \u2013 pour une exp\u00e9rience de conduite parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 ces fonctions.<\/p>\n<p>Sous \u00ab Volant \u00bb, l&#8217;ordre des fonctions de conduite et des programmes de conduite sur les boutons du volant peut \u00eatre personnalis\u00e9, permettant une utilisation encore plus intuitive et un acc\u00e8s plus rapide aux fonctionnalit\u00e9s essentielles. Le menu \u00ab R\u00e9glage a\u00e9rodynamique \u00bb offre un contr\u00f4le suppl\u00e9mentaire de l&#8217;a\u00e9rodynamique : m\u00eame \u00e0 basse vitesse, le conducteur peut \u00e9tendre manuellement le becquet arri\u00e8re actif \u2013 pour une pr\u00e9sence maximale, m\u00eame en trafic urbain. Le sous-menu \u00ab Pre-Check \u00bb va encore plus loin : lorsqu&#8217;ils sont \u00e0 l&#8217;arr\u00eat, tous les \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques actifs peuvent \u00eatre activ\u00e9s, y compris le diffuseur \u2013 pour un effet visuel ultime.<\/p>\n<p><strong>Le curseur sonore : performance acoustique personnalis\u00e9e<\/strong><\/p>\n<p>Une fonctionnalit\u00e9 sp\u00e9ciale donne aux clients un contr\u00f4le total : le Sound Slider. Il permet d&#8217;ajuster finement les caract\u00e9ristiques sonores du v\u00e9hicule \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur de l&#8217;habitacle, en choisissant entre Puissant, \u00c9quilibr\u00e9 et Minimal, combin\u00e9 \u00e0 une gamme allant du Classique au Futuriste. Un r\u00e9glage sonore pur, adapt\u00e9 \u00e0 la personnalit\u00e9 individuelle.<\/p>\n<p><strong>AMG TRACK PACE pour les visites sur circuit<\/strong><br \/>\nL&#8217;AMG TRACK PACE est \u00e9galement incluse dans la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes et transforme chaque visite en une s\u00e9ance d&#8217;entra\u00eenement professionnelle. Le logiciel tr\u00e8s avanc\u00e9 est int\u00e9gr\u00e9 au syst\u00e8me d&#8217;infodivertissement MBUX et enregistre plus de 80 points de donn\u00e9es sp\u00e9cifiques au v\u00e9hicule dix fois par seconde lors de la conduite sur un circuit. Selon la situation, les donn\u00e9es de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie, d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration ou de tours sont affich\u00e9es sur l&#8217;\u00e9cran du pilote.<\/p>\n<p>Parmi les fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires figurent l&#8217;affichage clair des temps au tour et des secteurs sur l&#8217;affichage multim\u00e9dia, l&#8217;affichage t\u00eate haute et le tableau de bord, ainsi que des outils professionnels suppl\u00e9mentaires de formation et d&#8217;analyse. De nombreux circuits l\u00e9gendaires, tels que le N\u00fcrburgring ou le Spa-Francorchamps, sont pr\u00e9install\u00e9s d&#8217;usine. Il est \u00e9galement possible d&#8217;enregistrer et d&#8217;analyser vos propres morceaux pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n<p>La navigation intelligente de course dans l&#8217;affichage t\u00eate haute montre les angles de virage et les points de freinage optimaux, aidant les pilotes \u00e0 trouver la trajectoire parfaite \u2013 comme un moniteur virtuel. La fonction impressionnante de r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e de MBUX permet \u00e9galement de projeter la ligne de course d&#8217;un enregistrement enregistr\u00e9 sur l&#8217;\u00e9cran multim\u00e9dia. Cela permet au pilote d&#8217;am\u00e9liorer les temps tour apr\u00e8s tour et de repousser les limites de performance. Les valeurs d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration et de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration peuvent \u00e9galement \u00eatre mesur\u00e9es et enregistr\u00e9es avec pr\u00e9cision.<\/p>\n<p>Avec la cam\u00e9ra embarqu\u00e9e en option (pas disponible sur tous les march\u00e9s), la cam\u00e9ra HD int\u00e9gr\u00e9e peut enregistrer des vid\u00e9os spectaculaires sur un p\u00e9riph\u00e9rique USB \u2013 parfait pour partager avec des amis ou pour une biblioth\u00e8que vid\u00e9o personnelle. Diverses donn\u00e9es peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es sous forme de superpositions dans l&#8217;enregistrement, telles que les temps au tour et secteur, une mini-carte du circuit et des donn\u00e9es sp\u00e9cifiques au v\u00e9hicule telles que la vitesse, l&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration, l&#8217;angle de direction ou l&#8217;application de la p\u00e9dale de frein \u2013 cin\u00e9matographiques et professionnelles.<\/p>\n<p><strong>Predictive Performance Manager<\/strong><\/p>\n<p>Le Predictive Performance Manager (PPM) joue un r\u00f4le cl\u00e9 pour obtenir des temps au tour optimaux sur la piste. Il a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois lors des records du CONCEPT AMG GT XX. L&#8217;outil optimise le flux d&#8217;\u00e9nergie selon le mode s\u00e9lectionn\u00e9 \u2013 \u00ab Endurance \u00bb ou \u00ab Hotlap \u00bb. Cela est communiqu\u00e9 acoustiquement et visuellement par des signaux dans le tableau de bord. Le contexte du PPM est que sur de longs circuits ou pendant de nombreux tours sur les circuits de Grand Prix, une puissance maximale illimit\u00e9e n&#8217;est pas la meilleure m\u00e9thode pour obtenir les meilleurs temps. Sur le N\u00fcrburgring Nordschleife, par exemple, la topographie exige une strat\u00e9gie sophistiqu\u00e9e pour r\u00e9aliser des tours rapides.<\/p>\n<p>Lors de la descente ou dans des virages serr\u00e9s, la pleine puissance n&#8217;est pas n\u00e9cessaire, ce qui permet d&#8217;\u00e9conomiser de l&#8217;\u00e9nergie pour les sections en mont\u00e9e o\u00f9 elle peut \u00eatre pleinement d\u00e9ploy\u00e9e. Le PPM r\u00e9duit donc ou augmente la puissance de sortie selon les besoins.<\/p>\n<p><strong>Sept programmes de conduite : conduite amusante sans limites<\/strong><\/p>\n<p>Les sept programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT \u2014 Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Pluie, Individual et, pour la premi\u00e8re fois chez Mercedes-AMG, \u00e9galement Eco \u2013 permettent une large gamme de personnalisation du v\u00e9hicule, allant du confort et efficient au dynamique et tr\u00e8s \u00e9motionnel.<\/p>\n<p>Ils sont activ\u00e9s \u00e0 l&#8217;aide du bouton sur le volant (un interrupteur rotatif rond). Chaque programme de conduite offre une exp\u00e9rience de conduite individuelle, pr\u00e9cis\u00e9ment adapt\u00e9e \u00e0 diff\u00e9rentes conditions de conduite et con\u00e7ue pour exploiter au maximum le potentiel du v\u00e9hicule dans chaque situation. Les param\u00e8tres influenc\u00e9s incluent la r\u00e9ponse de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur, le r\u00e9glage de la suspension, la direction, l&#8217;ESP\u00ae, le son et la r\u00e9cup\u00e9ration. La r\u00e9cup\u00e9ration peut \u00e9galement \u00eatre ajust\u00e9e ind\u00e9pendamment du programme de conduite \u00e0 l&#8217;aide des palettes du volant.<\/p>\n<ul>\n<li data-list-item-id=\"e856b9149b3cc8582fe9e34ac5486dc90\">Confort : Le mode standard pour la conduite quotidienne et les longs trajets. Il offre une exp\u00e9rience de conduite confortable, harmonieuse et assur\u00e9e. La strat\u00e9gie de fonctionnement efficiente ajuste la motorisation selon les besoins, avec une r\u00e9ponse douce de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur, un confort de suspension harmonieux et une hauteur de caisse normale.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e7af92a14c582ef7592cbc53e75cadf40\">Sport : Repr\u00e9sente la dynamique typique de conduite AMG : haute performance et contr\u00f4le sans effort pour une conduite dynamique, avec une performance clairement privil\u00e9gi\u00e9e \u00e0 l\u2019efficience et au confort. La transmission int\u00e9grale permanente permet de prendre des virages \u00e9lev\u00e9s et une facilit\u00e9 de contr\u00f4le, ainsi qu&#8217;une r\u00e9ponse directe de la direction, un acc\u00e9l\u00e9rateur brutal, une suspension rigide et une hauteur de caisse abaiss\u00e9e qui soulignent le caract\u00e8re sportif.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e462a1502067922c90d04b930b9007f86\">AMGFORCE Sport+ : Offre une exp\u00e9rience extravertie et puissante de V8 AMG. Il am\u00e9liore l&#8217;exp\u00e9rience de conduite gr\u00e2ce \u00e0 un retour multisensoriel : changements de levier de vitesse notables, le son classique du V8 AMG (\u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur comme \u00e0 l&#8217;ext\u00e9rieur), et un affichage conducteur adapt\u00e9 au design \u00e0 tube central. Le groupe propulseur simule des changements de vitesse haptiques (similaire \u00e0 la transmission AMG SPEEDSHIFT TCT\/MCT 9G), et les changements manuels via les palettes du volant sont r\u00e9alis\u00e9s avec des caract\u00e9ristiques de changement de vitesse pr\u00e9cises pour des performances maximales.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e7f6f9398d986775cdf9eec71f80690f3\">RACE : Le programme \u00ab Race \u00bb est parfaitement ajust\u00e9 pour l&#8217;utilisation sur circuit afin d&#8217;obtenir les meilleurs temps au tour. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour des pilotes sportifs ambitieux et permet une conduite parfaite sur circuits ferm\u00e9s. Des fonctionnalit\u00e9s sp\u00e9ciales de circuit telles que l&#8217;unit\u00e9 de contr\u00f4le AMG RACE ENGINEER sont enti\u00e8rement disponibles. Les syst\u00e8mes d&#8217;assistance \u00e0 la conduite sont parfaitement adapt\u00e9s. Via AMG TRACK PACE, les pilotes peuvent acc\u00e9der au mode Drift, Drag Race ou Track Race. La transmission int\u00e9grale permanente garantit des vitesses \u00e9lev\u00e9es en virage, une grande traction et une excellente ma\u00eetrise. Un conditionnement d\u00e9di\u00e9 du groupe motopropulseur garantit une r\u00e9ponse spontan\u00e9e de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur et une performance de suralimentation constante. La suspension\/amortissement fermes r\u00e9duit les mouvements de la carrosserie, et une hauteur de caisse abaiss\u00e9e accentue encore le caract\u00e8re sportif.<br \/>\n\u00c9galement disponible en S, S+ et RACE : AMG Launch Control propose des d\u00e9parts explosifs. Un son caract\u00e9ristique cr\u00e9e de la tension, les ceintures se resserrent pour une tenue optimale, l&#8217;\u00e9clairage ambiant passe \u00e0 un mode sp\u00e9cifique, et le v\u00e9hicule commence \u00e0 vibrer de fa\u00e7on perceptible. L&#8217;activation se fait en trois \u00e9tapes simples : appuyez compl\u00e8tement sur la p\u00e9dale de frein, appuyez compl\u00e8tement sur l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur, et rel\u00e2chez le frein pour profiter du lancement impressionnant.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"ea629565d3f2444d8cee3bc30032934d1\">Pluie : Assure une traction et une s\u00e9curit\u00e9 maximales sur les surfaces \u00e0 faible adh\u00e9rence (pluie, neige, glace, feuilles mouill\u00e9es). Les syst\u00e8mes d&#8217;assistance (ESP\u00ae, contr\u00f4le de traction) interviennent t\u00f4t. La transmission int\u00e9grale variable AMG Performance 4MATIC+ reste active en permanence. La maniabilit\u00e9 orient\u00e9e sous-virage, un faible effort de direction et une r\u00e9ponse douce de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur am\u00e9liorent le contr\u00f4le. La suspension est r\u00e9gl\u00e9e sur \u00ab Soft \u00bb pour un confort de conduite harmonieux \u00e0 la hauteur normale de caisse.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"e092c3e70ac9c50f8760f73c61bec593b\">\u00c9co : vise une autonomie maximale afin de r\u00e9duire les arr\u00eats de recharge et de garantir que la prochaine station de recharge puisse \u00eatre atteinte en toute s\u00e9curit\u00e9. Les consommateurs \u00e9lectriques sont d\u00e9sactiv\u00e9s lorsque n\u00e9cessaire. Les compromis du comportement de conduite sont accept\u00e9s pour atteindre une efficience maximale. Cette strat\u00e9gie r\u00e9duit la puissance, le couple et la vitesse de pointe. Pour une efficience optimale, la voiture fonctionne en mode propulsion. Une hauteur de caisse abaiss\u00e9e diminue la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique et am\u00e9liore l&#8217;autonomie.<\/li>\n<li data-list-item-id=\"eef54f45665b1573fcb5e5e8d2817c8ab\">Individuel : Permet la s\u00e9lection personnelle de tous les param\u00e8tres ajustables.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mercedes\u2011AMG a encore \u00e9largi les options de personnalisation en utilisant la carte m\u00e8re propri\u00e9taire de la soci\u00e9t\u00e9. Plateforme logicielle d&#8217;OS, offrant encore plus de plaisir de conduite d&#8217;une simple pression sur un bouton. Gr\u00e2ce au bouton du volant gauche, les conducteurs peuvent ajuster directement le son, la r\u00e9ponse de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur, la configuration de la suspension, la hauteur de caisse, la position des ailerons arri\u00e8re et la fonction ESP\u00ae.<\/p>\n<p>Points forts suppl\u00e9mentaires : Une seule traction sur les deux palettes du volant d\u00e9bloque une puissance de suralimentation suppl\u00e9mentaire dans les<strong>\u00a0programmes Confort, Sport et Sport+\u00a0<\/strong>(63 : jusqu&#8217;\u00e0 110 kW, 55 : jusqu&#8217;\u00e0 50 kW). Cela offre des performances et des \u00e9motions suppl\u00e9mentaires notables : plus de couple et de puissance, une r\u00e9ponse de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur plus nette, un choc d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration perceptible ressenti par tous les passagers, et ceintures de s\u00e9curit\u00e9 automatiquement serr\u00e9es. Des sons sp\u00e9ciaux d&#8217;entr\u00e9e, d&#8217;activation et de sortie compl\u00e8tent l&#8217;exp\u00e9rience acoustiquement.<\/p>\n<p><strong>Fabriqu\u00e9 sur le site de production le plus riche en traditions : Sindelfingen devient le site de production<\/strong><\/p>\n<p>La production en s\u00e9rie de la nouvelle Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 4 Portes d\u00e9butera \u00e0 l&#8217;\u00e9t\u00e9 2026 dans l&#8217;usine Mercedes\u2011Benz de Sindelfingen. L&#8217;assemblage de la nouvelle voiture de sport aura lieu dans le Hall 32, qui a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifiquement modernis\u00e9 pour r\u00e9pondre aux exigences de l&#8217;AMG. La technologie EA. Des composants cl\u00e9s de la carrosserie sont \u00e9galement produits \u00e0 l&#8217;usine, notamment les pi\u00e8ces embouties, la carrosserie blanche et la peinture. Le site de Sindelfingen, fond\u00e9 en 1915, est l&#8217;une des installations de production automobile les plus traditionnelles du groupe Mercedes-Benz AG, avec une histoire s&#8217;\u00e9tendant sur 111 ans.<\/p>\n<p><strong>Proc\u00e9d\u00e9s de production innovants pour la fabrication du moteur \u00e0 flux axial<\/strong><\/p>\n<p>Les moteurs de flux axial sont produits \u00e0 l&#8217;usine Mercedes-Benz du quartier de Marienfelde \u00e0 Berlin. Elle fait partie int\u00e9grante du r\u00e9seau mondial de production de groupes motopropulseurs Mercedes-Benz depuis des d\u00e9cennies et g\u00e8re la production de divers composants de transmission. La fabrication de moteurs de flux axiaux \u00e0 Marienfelde implique environ 100 proc\u00e9d\u00e9s de production. Environ 65 de ces proc\u00e9d\u00e9s sont nouveaux pour Mercedes-Benz et 35 sont des premi\u00e8res mondiales. Ils incluent de nouvelles formes de technologie laser combin\u00e9es \u00e0 des processus d&#8217;assemblage innovants et \u00e0 l&#8217;intelligence artificielle. Ces nouveaux proc\u00e9d\u00e9s de production ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s en grande partie en interne par Mercedes-Benz, et ces innovations ont conduit \u00e0 plus de 30 demandes de brevet. Tout cela souligne le r\u00f4le de premier plan de Berlin-Marienfelde dans le monde entier dans les innovations des proc\u00e9d\u00e9s de production.<\/p>\n<p>La source:<a href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.fr\/le-nouveau-coupe-4-portes-mercedes-amg-gt--performance-revolutionnaire-intensite-maximale\/\">Le nouveau coup\u00e9 4 portes Mercedes-AMG GT : Performance r\u00e9volutionnaire. 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