{"id":21298,"date":"2026-11-03T09:44:13","date_gmt":"2026-11-03T01:44:13","guid":{"rendered":"https:\/\/battery9999.com\/fr\/?p=21298"},"modified":"2026-11-03T09:44:13","modified_gmt":"2026-11-03T01:44:13","slug":"batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/battery9999.com\/fr\/batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km\/","title":{"rendered":"Batterie de voiture \u00e9lectrique : 3 ans de conduite r\u00e9elle r\u00e9v\u00e8lent la faiblesse cach\u00e9e qui surgit pass\u00e9 170 000 km"},"content":{"rendered":"<p>23\/10\/26<!--more--><\/p>\n<section class=\"ed__p-artc__hdr\">\n<div class=\"ed__p-artc__hdr__txt\">\n<header class=\"ed__cntnr\">\n<p class=\"ed__a-h ed__bdy__l\">Sous le plancher d\u2019une voiture \u00e9lectrique, des dizaines de cellules travaillent en \u00e9quipe. Il suffit que quelques-unes s\u2019essoufflent plus vite pour que toute la batterie arrive en fin de vie, alors que les autres ont encore de la r\u00e9serve. En \u00e9pluchant les donn\u00e9es de 116 voitures et 17 bus, des chercheurs ont mesur\u00e9 l\u2019ampleur du ph\u00e9nom\u00e8ne : pr\u00e8s de 18 % de dur\u00e9e de vie en moins, et un seuil kilom\u00e9trique au-del\u00e0 duquel tout s\u2019acc\u00e9l\u00e8re.<\/p>\n<\/header>\n<\/div>\n<div class=\"ed__a-av-cover\">\n<figure class=\"ed__m-fgr\"><picture><source srcset=\"https:\/\/cdn.lesnumeriques.com\/optim\/news\/26\/263692\/a0b0cc32-batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km__548_308__overflow.webp\" type=\"image\/webp\" media=\"(max-width: 579px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/cdn.lesnumeriques.com\/optim\/news\/26\/263692\/a0b0cc32-batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km__548_308__overflow.jpg\" media=\"(max-width: 579px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/cdn.lesnumeriques.com\/optim\/news\/26\/263692\/a0b0cc32-batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km__908_512__overflow.webp\" type=\"image\/webp\" media=\"(min-width: 0px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/cdn.lesnumeriques.com\/optim\/news\/26\/263692\/a0b0cc32-batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km__908_512__overflow.jpg\" media=\"(min-width: 0px)\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ed__title-xxs\" draggable=\"false\" src=\"https:\/\/cdn.lesnumeriques.com\/optim\/news\/26\/263692\/a0b0cc32-batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km__1200_678__overflow.jpg\" alt=\"Batterie de voiture \u00e9lectrique : 3 ans de conduite r\u00e9elle r\u00e9v\u00e8lent la faiblesse cach\u00e9e qui surgit pass\u00e9 170 000 km\" width=\"578\" height=\"326\" data-img-src-defaultstyle=\"background-color: #f2f2f2; aspect-ratio:908\/512;\" \/><\/picture><figcaption class=\"ed__m-fgr__fgcptn ln__body-sm ed__bdy__l\">\n<div class=\"ed__m-fgr__txt__cntnr is--cover\">\n<p>\u00a9 BLKstudio &#8211; Le diagnostic de l\u2019\u00e9tat de sant\u00e9 (SOH) d\u2019une batterie affiche une moyenne. Une poign\u00e9e de cellules plus us\u00e9es peut pourtant suffire \u00e0 \u00e9courter la vie de tout le pack.<\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/section>\n<aside class=\"ed__p-artc__sb\">\n<div class=\"ln__sb__first\">\n<div class=\"is--position-sticky--16\">\n<div class=\"ln__a-dp ln__a-dc has--skin is--in-article--mobile\" data-ad=\"300_atf\">\n<div id=\"300_atf\" class=\"ln__a-dc__cntnt adm-ad-rendered\" data-ad=\"300_atf\">\n<div data-hbdbrk-parent=\"true\" data-actirise=\"true\" data-actirise-template=\"\">\n<div id=\"id-89ad2029-9d23-5a31-8734-d6c8123c0964-0\" data-hbdbrk=\"89ad2029-9d23-5a31-8734-d6c8123c0964\" data-hbdbrk-name=\"300_atf\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><span id=\"ad-300_atf-label\" class=\"ln__a-dc__lbl ln__body-xxs ln__font-uppercase\">Publicit\u00e9<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<section class=\"ed__p-artc__artcl\" data-review-article=\"\" data-article-progress-bar=\"\">\n<div class=\"ed__p-artc__artcl__bdy ed__bdy\">\n<div class=\"ed__cntnr\">\n<p class=\"ed__a-p ed__bdy__l\">Une batterie de voiture \u00e9lectrique assemble des dizaines, voire des milliers de cellules, cens\u00e9es vieillir au m\u00eame rythme. Sur la route, elles divergent. Des chercheurs de l&#8217;Institut de physique chimique de Dalian (Acad\u00e9mie chinoise des sciences), de l&#8217;universit\u00e9 Chalmers en Su\u00e8de, de l&#8217;Institut de technologie de P\u00e9kin et de la filiale europ\u00e9enne de Zeekr, marque premium du groupe Geely, ont \u00e9pluch\u00e9 plus de trois ans de donn\u00e9es issues de 116 voitures et 17 bus circulant en Chine.<\/p>\n<p class=\"ed__a-p ed__bdy__l\">Leurs travaux, publi\u00e9s le 25 ao\u00fbt 2026 dans <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1038\/s41560-026-02131-5\" rel=\"nofollow\" data-mrf-link=\"https:\/\/doi.org\/10.1038\/s41560-026-02131-5\">Nature Energy<\/a>, chiffrent \u00e0 l&#8217;\u00e9chelle de flottes enti\u00e8res un d\u00e9faut jusqu&#8217;ici \u00e9tudi\u00e9 en laboratoire ou sur de petits \u00e9chantillons.<\/p>\n<h2 id=\"batterie-de-voiture-electrique-le-maillon-faible-qui-decide-de-tout\" class=\"ed__a-t\">Batterie de voiture \u00e9lectrique : le maillon faible qui d\u00e9cide de tout<\/h2>\n<p class=\"ed__a-p ed__bdy__l\">\u00c0 la recharge, la cellule de moindre capacit\u00e9 atteint la premi\u00e8re sa tension maximale, et le syst\u00e8me de gestion coupe le courant pour toutes les autres. En pleine acc\u00e9l\u00e9ration, celle dont la r\u00e9sistance interne a grimp\u00e9 bride la puissance. Et quand la plus us\u00e9e franchit le seuil de fin de vie, c&#8217;est le pack entier qu&#8217;on remplace.<\/p>\n<p class=\"ed__a-p ed__bdy__l\">L\u00e0 o\u00f9 les grands bilans de flotte jugent <a href=\"https:\/\/www.lesnumeriques.com\/voiture-electrique\/500-000-batteries-de-voitures-electriques-testees-sur-5-ans-voici-quels-modeles-vieillissent-le-mieux-n261424.html\" data-mrf-link=\"https:\/\/www.lesnumeriques.com\/voiture-electrique\/500-000-batteries-de-voitures-electriques-testees-sur-5-ans-voici-quels-modeles-vieillissent-le-mieux-n261424.html\">la sant\u00e9 globale des batteries<\/a>, l&#8217;\u00e9quipe est descendue au niveau de chaque cellule. Elle a pass\u00e9 au crible 587,5 millions de lignes de donn\u00e9es (tension, courant, temp\u00e9rature, \u00e9tat de charge) issues de voitures en chimie NMC (nickel-mangan\u00e8se-cobalt) et de bus en LFP (lithium-fer-phosphate), puis reconstitu\u00e9 la trajectoire de chaque cellule gr\u00e2ce \u00e0 des mod\u00e8les de batterie et des r\u00e9seaux de neurones.<\/p>\n<p class=\"ed__a-p ed__bdy__l\">Sur les voitures, les \u00e9carts restent minimes jusqu&#8217;\u00e0 170 000 km environ, un cap \u00e0 peine sup\u00e9rieur aux 160 000 km de garantie batterie propos\u00e9s par la plupart des constructeurs. Au-del\u00e0, certaines cellules d\u00e9crochent dans de nombreux packs, alors que les meilleurs exemplaires <a href=\"https:\/\/www.lesnumeriques.com\/voiture-electrique\/il-parcourt-265-000-km-en-18-mois-avec-sa-xiaomi-su7-l-etat-de-sante-de-la-batterie-stupefie-son-proprietaire-n251022.html\" data-mrf-link=\"https:\/\/www.lesnumeriques.com\/voiture-electrique\/il-parcourt-265-000-km-en-18-mois-avec-sa-xiaomi-su7-l-etat-de-sante-de-la-batterie-stupefie-son-proprietaire-n251022.html\">restent homog\u00e8nes jusqu&#8217;\u00e0 300 000 km<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"ed__cntnr is--sw\">\n<p class=\"ed__a-p ed__bdy__l\">\n<figure class=\"ed__m-fgr has--lightbox\" data-gt-lightbox-id=\"publication-lightbox\" data-gt-index=\"1250573\"><picture><source srcset=\"https:\/\/cdn.lesnumeriques.com\/optim\/news\/26\/263692\/e78ac45f-batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km_png__w380.webp\" type=\"image\/webp\" media=\"(max-width: 579px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/cdn.lesnumeriques.com\/optim\/news\/26\/263692\/e78ac45f-batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km_png__w380.jpg\" media=\"(max-width: 579px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/cdn.lesnumeriques.com\/optim\/news\/26\/263692\/e78ac45f-batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km_png__w700.webp\" type=\"image\/webp\" media=\"(min-width: 580px) and (max-width: 967px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/cdn.lesnumeriques.com\/optim\/news\/26\/263692\/e78ac45f-batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km_png__w700.jpg\" media=\"(min-width: 580px) and (max-width: 967px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/cdn.lesnumeriques.com\/optim\/news\/26\/263692\/e78ac45f-batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km_png__w800.webp\" type=\"image\/webp\" media=\"(min-width: 0px)\" data-img-src-default=\"\" \/><source srcset=\"https:\/\/cdn.lesnumeriques.com\/optim\/news\/26\/263692\/e78ac45f-batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km_png__w800.jpg\" media=\"(min-width: 0px)\" data-img-src-default=\"\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ed__title-xxs\" draggable=\"false\" src=\"https:\/\/cdn.lesnumeriques.com\/optim\/news\/26\/263692\/e78ac45f-batterie-de-voiture-electrique-3-ans-de-conduite-reelle-revelent-la-faiblesse-cachee-qui-surgit-passe-170-000-km.png\" alt=\"Suivies sur environ 300 000 km, les 95 cellules d\u2019une m\u00eame voiture \u00e9lectrique vieillissent d\u2019abord en rangs serr\u00e9s, puis certaines d\u00e9crochent nettement.\" width=\"609\" height=\"446\" \/><\/picture><figcaption class=\"ed__m-fgr__fgcptn ln__body-sm ed__bdy__l\">\n<div class=\"ed__m-fgr__fgcptn__cntnr\">\n<div class=\"ed__m-fgr__txt__cntnr\">\n<p>Suivies sur environ 300 000 km, les 95 cellules d\u2019une m\u00eame voiture \u00e9lectrique vieillissent d\u2019abord en rangs serr\u00e9s, puis certaines d\u00e9crochent nettement.<\/p>\n<p>\u00a9 Zhou et al., Nature Energy, 2026 (CC BY 4.0), image recadr\u00e9e<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote class=\"ed__a-bq ed__bdy__l\">\n<div>\n<p>Les performances et la dur\u00e9e de vie d&#8217;une batterie de voiture \u00e9lectrique [\u2026] peuvent \u00eatre fortement limit\u00e9es par un petit nombre de cellules au vieillissement plus rapide.<\/p>\n<footer>Chen Zhongwei, professeur \u00e0 l&#8217;Institut de physique chimique de Dalian (Acad\u00e9mie chinoise des sciences), codirecteur de l&#8217;\u00e9tude<\/footer>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<div class=\"ed__cntnr\">\n<h2 id=\"duree-de-vie-puissance-energie-ce-que-coutent-les-cellules-fatiguees\" class=\"ed__a-t\">Dur\u00e9e de vie, puissance, \u00e9nergie : ce que co\u00fbtent les cellules fatigu\u00e9es<\/h2>\n<p class=\"ed__a-p ed__bdy__l\">Le bilan pique. Rapport\u00e9e \u00e0 la long\u00e9vit\u00e9 moyenne de leurs cellules, la vie des packs recule de 17,7 % sur les voitures et de 22,8 % sur les bus, pour une puissance amput\u00e9e de 12,9 % et 15,1 %. En fin de course, environ 19 % du potentiel \u00e9nerg\u00e9tique des voitures et 27 % de celui des bus dorment encore dans les cellules saines. Ces valeurs reposent sur un seuil de fin de vie fix\u00e9 \u00e0 85 % de sant\u00e9, les v\u00e9hicules \u00e9tudi\u00e9s n&#8217;ayant pas atteint les 80 % habituellement retenus.<\/p>\n<p class=\"ed__a-p ed__bdy__l\">L&#8217;\u00e9quilibrage p\u00e8se lourd. Les voitures \u00e9galisent leurs cellules en continu pendant la charge, et l&#8217;\u00e9cart de tension d\u00e9passe rarement 100 mV. Les bus, d\u00e9pourvus d&#8217;\u00e9quilibrage explicite et dot\u00e9s de 156 cellules contre 95, voient cet \u00e9cart grimper jusqu&#8217;\u00e0 300 mV en fin de vie.<\/p>\n<p class=\"ed__a-p ed__bdy__l\">Les chercheurs avancent plusieurs rem\u00e8des, sans changer de chimie : cellules plus homog\u00e8nes en sortie d&#8217;usine, tri plus fin au montage, \u00e9quilibrage plus pouss\u00e9, voire packs reconfigurables capables d&#8217;adapter leur fonctionnement \u00e0 l&#8217;\u00e9tat de chaque cellule. De quoi gagner en long\u00e9vit\u00e9 avant m\u00eame l&#8217;arriv\u00e9e des <a href=\"https:\/\/www.lesnumeriques.com\/voiture-electrique\/batterie-des-voitures-electriques-la-fin-du-lithium-ion-a-commence-voici-les-5-technologies-qui-vont-le-remplacer-n260797.html\" data-mrf-link=\"https:\/\/www.lesnumeriques.com\/voiture-electrique\/batterie-des-voitures-electriques-la-fin-du-lithium-ion-a-commence-voici-les-5-technologies-qui-vont-le-remplacer-n260797.html\">technologies appel\u00e9es \u00e0 succ\u00e9der au lithium-ion<\/a>. Un d\u00e9tail \u00e0 garder en t\u00eate avant d&#8217;acheter une <a href=\"https:\/\/www.lesnumeriques.com\/voiture-electrique\/tout-savoir-sur-l-achat-d-une-voiture-electrique-d-occasion-a220702.html\" data-mrf-link=\"https:\/\/www.lesnumeriques.com\/voiture-electrique\/tout-savoir-sur-l-achat-d-une-voiture-electrique-d-occasion-a220702.html\">\u00e9lectrique d&#8217;occasion<\/a> qui a d\u00e9pass\u00e9 les 170 000 km.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"ed__cntnr\">\n<p class=\"ed__a-p ed__bdy__l\">Suivez toute l&#8217;actualit\u00e9 des Num\u00e9riques sur <a href=\"https:\/\/news.google.com\/publications\/CAAqBwgKMJPPoQkw_umWAg?hl=fr&amp;gl=FR&amp;ceid=FR%3Afr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\" data-mrf-link=\"https:\/\/news.google.com\/publications\/CAAqBwgKMJPPoQkw_umWAg?hl=fr&amp;gl=FR&amp;ceid=FR%3Afr\">Google Actualit\u00e9s<\/a> et sur la cha\u00eene <a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaF6vbW1t90TjSTDUy3s\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\" data-mrf-link=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaF6vbW1t90TjSTDUy3s\">WhatsApp<\/a> des Num\u00e9riques<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"ed__cntnr\">\n<p class=\"ed__a-p ed__bdy__l\">Envie de faire encore plus d&#8217;\u00e9conomies ? 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