Авто из Грузии и Кореи: что ждет казахстанский рынок

Жители Казахстана, хотя и в кредит, имели возможность приобрести автомобили из-за рубежа, обновить свой транспорт. Однако недавно правительство будто поставило условие “или покупаешь у официального дилера или запрет”. Похоже, делается это в интересах официальных дилеров, чтобы увеличить их продажи, которые упали и повысить цены, передает корреспондент inbusiness.kz.

Отметим, что покупатели новых автомобилей в последние год или два начали больше обращаться напрямую к импортерам из-за рубежа, а не к официальным дилерам.  В социальных сетях масса людей, рекламирующих автомобили китайского или южнокорейского производства. Компании незначительно, но снижают цены, стоимость авто становится привлекательнее, чем у официальных дилеров. Также открываются различные кредитные линии, есть те, которые получили автокредит без подтверждения дохода. В итоге на это обратили внимание и чиновники.

18 ноября на сайте комитета государственных доходов появилась информация о том, что с 1 декабря  ввозить транспортные средства смогут только юридические лица и при наличии одобрения типа транспортного средства (ОТТС). То есть, это официальные дилеры. Другим путь отрезан.

Первоначально в комитете госдоходов сообщали, что правило не повлияет на физических лиц, занимающихся импортом автомобилей. Мол, они как раньше получали одобрение, так и останется. Но спустя несколько дней в соцсети появилась выписка из протокола заседания правительства по импорту транспорта. В документе говорится, что жители страны для личного пользования могут ввозить только один автомобиль в год.

Позже правительство заявило, что это изменение не связано с повышением пошлин и налоговых ставок. С 2015, в соответствии с действующим законодательством,  существуют процедуры технического и таможенного регулирования. Согласно этому документы, имеются два способа прохождения таможенной очистки автомобиля.

Во-первых, в случае, когда физическое лицо привозит автомобиль для собственного использования, оформляется документ об одобрении типа транспортного средства, но допускается завоз только одного автомобиля в год. Уплачивается единая пошлина от 48% и она варьируется в зависимости от объема двигателя и года выпуска автомобиля. Следует отметить, что это относится только к транспортному средству, предназначенному для личного пользования. Большой грузовик или автобус, перевозящий более 12 пассажиров, а также коммерческий автомобиль, используемый для перевозки пассажиров или грузов, не могут быть завезены для личного пользования.

Во-вторых, юридическое лицо, который завозит авто в предпринимательских целях, для продажи, должно оформить на него документ одобрения типа транспортного средства. Тогда таможенный сбор составит 15%, а налог на добавленную стоимость -12%. И это, как оказалось, не новое правило, а требования, вступившие в силу при создании Евразийского экономического союза в 2015 году. Об этом вспомнили почти 10 лет спустя.

Таким образом, правительство заявило, что с 1 декабря текущего года полностью решен вопрос ограничения ввоза автомобиля физическим лицом. Один человек может ввезти в страну в течение года только одну машину и то для личного пользования.

Если человек захочет ввезти два или более авто, то свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства не выдается. То есть, разрешения не будет. В общем, у завозивших по несколько машин посредников, продающих авто по цене ниже рыночной, теперь такой возможности не будет. В социальных сетях импортеры признаются, что нехотя смирились с этим. Теперь активизируются и начнут диктовать свои условия официальные дилеры.

Введенные правительством и уже существующие ограничения, несомненно, направлены на поддержку отечественного автопрома, на развитие местных компании по  сборке автомобилей.

Но если сравнить цены, то ранее, к примеру, Hyundai Elantra, завозимые импортерами из Китая продавались примерно за 10-11 млн тенге, а те, что собирают в Казахстане стоили не менее 13 млн тенге. К тому же, были претензии и к комплектации. Одно слово, что автомобили отечественной сборки, но по цене не выгодно.

По сути, перевозчики авто из-за рубежа были выгодны государству. По данным минфина, за 10 месяцев 2024 года в страну завезено и оформлено 143 тысячи автомобилей. Благодаря этому уплачены таможенные платежи и налоги в размере 291,4 млрд тенге. То есть, поступили огромные средства в казну.

Поэтому очевидно, что вышеуказанные меры приняты в интересах официальных дилеров. Что будет дальше? Есть риск, что официальные дилеры могут поднять цену настолько, на сколько захотят. И так с подорожанием доллара дилеры резко подняли цену на Chevrolet Cobalt, имеющийся в салоне, до 8,5 млн тенге. Известный автогонщик Олжас Окас говорит, что со следующего года цены на автомобили могут взлететь. Автосервисы сейчас уже начали менять ценники.

Между тем, задолженность казахстанцев перед кредитными организациями составляет 22,7 трлн тенге, из них 14,1% приходится на автокредиты. Количество займы увеличилось, когда у казахстанцев появилась возможность поменять машину на новую из-за рубежа. Теперь, если официальные дилеры поднимут цены, торговля старыми авто “разгорится” с новой силой, что также приведет к росту цен на них.

Источник:Авто из Грузии и Кореи: что ждет казахстанский рынок | Inbusiness.kz