福斯測試小型 DC「不快不慢」充電樁，電動車充電時間可減半
作者 Chen Kobe | 發布日期 2020 年 12 月 14 日
首圖來源：福斯汽車
福斯推出小型 DC 直流充電座，可以安裝在家中或公司，功率為 22kW，電動車充電時間比起現行普遍的 AC 充電樁，只需要一半。但是這種不快不慢的充電方式，真的能派上用場嗎？
福斯集團（Volkswagen）本週將在德國五個城市展開測試計畫，他們替用戶在家中與公司安裝一種小型的直流電壁掛式充電座，功率為 22kW，比起常見的 AC 充電樁 7~11kW 快了兩倍。
▲ 右邊這台像熱水器的東西就是測試中的 DC 充電器。
目前電動車主要的充電方式有三種，各有各的使用場景與限制。
最慢也最簡單的就是用隨身充電線，插上家中的插座，就可以幫車子充電，以台灣 110V 電壓來算，功率只有 1.5kW，適合臨時補電用，當作充電主力會過的很痛苦。
第二種就是常見的公共充電樁，採用 AC 交流電形式，台灣常見的功率是 7 kW，目前最大可達 11kW，電動車廠商提供的家用充電樁也是這種形態，一般而言充電 6~8 小時都能提供電動車 100% 的電量。
第三種是最快也最麻煩的快充站（特斯拉叫做超級充電站），採用 DC 直流電形式，功率至少在 50kW 以上，特斯拉第三代超充功率最高可達 250kW，保時捷則擁有目前最高功率的 800kW 快充技術。一般而言，快充站通常能在 30 分鐘內提供車子 80% 電量，適合長途旅行補充電量。
福斯的小型 DC 充電器介於二跟三之間，不快不慢。不貴不便宜。採用直流電有一個附帶好處，它能夠支援雙向充電，對於再生能源比例高的家庭來說，等於是幫家中多放了一塊大電池，能夠調節電量。
中庸跟雞肋總是一線之隔，如果家中有 AC 充電樁，每個晚上都能補滿電，省下來的時間其實沒有特別意義；但如果你家中用車頻率高，這個設備就很有幫助。另一個可能的使用場景是購物中心停車場，使用者在購物中心通常不會停留超過 2 小時，即使搶到了充電位，能補的電也有限，萬一購物中心有大型快充，也別太高興，因為 20 分鐘就充滿電叫你去移車了。
或許不快不慢的「中充」可在某些場景找到用途，甚至解決許多問題，但最終還是要取決於安裝成本跟電網支援程度。未來 6 個月，福斯就會從這 20 組測試機取得數據，評估是否要商轉，如果真的推上戰場，那福斯 ID. 4 和 Audi e-tron 極可能會是首批支援這個功能的電動車。
