中國煙台出發，滿載 3 千輛汽車和電動車的貨輪失火
作者 Chen Kobe 發布日期 2025 年 06 月 05 日
圖片來源：U.S. Costal Guard
從中國煙台出發，滿載超過 3 千輛汽車的汽車貨輪 Morning Midas 號，今日凌晨在太平洋中部失火，火勢無法控制最終只能棄船逃生。
米達斯號（Morning Midas）是從中國煙台港出發前往墨西哥 Lázaro Cárdenas 港，船上共有 3,159 輛汽車，有 65 輛純電車和 681 輛插電混動車。外媒轉述，火災發生時，濃煙是從裝載電動車的甲板冒出，船員立刻啓動防火設備，但無法壓制火勢延燒。
船上共有 22 名船員，緊急與美國海岸巡防隊聯繫後，決定棄船逃生，由最靠近的貨輪 Cosco Hellas 將船員救走，全體船員都沒有大礙。美國海岸巡防隊也出動空中支援，一架 C-130J 和一架 MH-60T Jayhawk 直升機密切觀察船隻後續狀態，據說全船持續冒出大量濃煙，無法清楚觀測火勢。
▲ 米達斯號仍持續冒出濃煙，船員已由臨近船隻救走。
電動車運輸是海運近年一大麻煩，因為一旦電動車電池起火燃燒，就很難控制，被認為是多起貨輪起火的原因。不過這艘由中國廈門造船公司建造的米達斯號汽車貨輪，2024 年 10 月過境德國時，就檢驗出消防不合格，卻沒有滯留檢查，今年 1 月美國波特蘭港檢查，也認為沒有問題。如今卻發生失火意外，不免讓人懷疑檢查是否放水。
然而話說回來，如果消防安檢並沒有準備大量鋰電池失火狀況，合格與否也不是那麼重要。當鋰離子電池起火燃燒，電池內部化學反應會不斷產生氧氣，滅火措施基本上沒有效果，常見滅火方式，除了實際幾乎不可能做到的將電池浸入水中，另一個方法就是覆蓋防火毯，讓電池自行悶燒到結束。這個方式陸地也許可行，但在船隻甲板上，無法保證會否燒毀甲板，引起更大結構損傷，或擴大火勢。
此外，汽油貨運船非常講究空間效率，車之間距離極小，一旦起火延燒，就很難局部控制。這些都是貨運公司要面臨的挑戰。
這次航班主要承攬人是上汽吉安物流，雖然還不清楚運送哪些品牌汽車，但推估主要是 MG。墨西哥 2025 年第一季汽車市場，上汽 MG 售出 1.1 萬輛車，成為第九大品牌，超越本田、鈴木和三菱等日系車廠，也是唯一進入前十名的中國品牌。
