對新電池信心爆棚，BMW：特斯拉要想辦法追上我們了

作者 Chen Kobe 發布日期 2023 年 11 月 08 日

圖片來源：BMW

電動車的硬體核心除了馬達就是電池，特斯拉之所以能夠取得領先，也和強大電池有關，不過 BMW 似乎已經準備要在這個戰場超車特斯拉了。

2023 年慕尼黑車展，BMW 展示新純電平台 Neue Klasse 架構，現在進一步揭露這款新平台使用的第六代新電池，先由 2025 年 BMW iX3 SUV 搭載。

BMW 新電池採用圓柱狀設計，搭配新的原料組成比例，原廠宣稱能夠提升電池能量密度 20%，密度更高，代表同樣重量下可以擁有更高的電池容量，使得新世代 BMW 電動車續航能夠提升約 30%，未來他們的電動車甚至能夠達到滿電 800 公里的續航力。

「我們和特斯拉不存在差距」，BMW 集團生產主管 Milan Nedeljkovic 表示，事實上，情況已經變成是特斯拉要想辦法追上 BMW 的電池技術了。

▲ BMW 第六代電池採用圓柱設計。

和特斯拉自研 4680 電池相比，BMW 新電池有兩種尺寸，直徑都是 46mm，但一款高度 95mm，另一款 120mm。特別的是，新電池不僅用在 BMW 新電動車，就連油電車款 X5 也會換成新電池。

根據 BMW 的說法，新電池完全稱得上黑科技，除了能量密度提升，也能讓新車快充功率上限拉高到 370kW，超越目前快充功率最高 350kW；生產新電池的碳排放也下降 60%；更扯的是，新電池成本只有舊版一半。

電池製程如此煞費苦心，大量運用回收金屬原料，且所有供應商都使用綠電，以降低碳排放，增加鎳用量、減少鈷使用，陽極材料增加矽用量，達成這些驚人成績。

▲ BMW Parsdorf 電池芯製造與工作中心。

如此夢幻的新科技，BMW 到 2025 年就會量產，目前已在德國 Parsdorf 工廠試產，測試耐久度，也少量提供新平台架構測試，未來會在歐洲、中國和北美洲生產新電池。

儘管新電池讓人興奮，且成本更低，但可不保證 BMW 有降低車價的打算，尤其今年電動車銷售表現並不差，獲利也維持漂亮數字，假設真推出續航力 800 公里的新電車，怎麼可能賣得更便宜？