比亞迪正式超車特斯拉，成為 2023 第四季純電車銷售冠軍
作者 Chen Kobe 發布日期 2024 年 01 月 03 日
首圖來源：Unsplash
曾經被馬斯克看不起的中國電動車新創比亞迪，在 2023 年第四季正式超越特斯拉，成為純電車銷售冠軍，而且這個情況很可能會持續到明年。
如果你以為這是舊聞那就錯了，雖然你可能覺得看過類似的新聞，不過在今天之前，比亞迪超越特斯拉的一直都是所謂「新能源車」，也就是純電車加上插電混動車，現在不會再有誤解了，因為比亞迪純電車現在也正式超車，成為全世界最暢銷的電動車。
2023 年第四季，比亞迪總共交付 52.6 萬輛純電車，特斯拉則交出 48.4 萬輛，對兩家車廠來說都寫下單季交車記錄，不過這可是第一次，比亞迪在單季純電車銷量擊敗特斯拉。
以全年累積來看，特斯拉仍然以 180 萬輛的成績保持領先，但比亞迪的純電車銷量在 2023 年也增加到 160 萬輛，並且在第四季單季銷量超越特斯拉，代表 2024 年比亞迪很有可能在全年銷量也超越特斯拉。
中國汽車市場正在以驚人的速度轉型純電化，甚至有可能提前在 2026 年就達成純電占比過半的目標，在龐大的市場下，比亞迪做為中國自有品牌的領跑者，自然還有成長空間。雖然這可能會讓一些特斯拉粉絲略感沮喪，但其實大可不必。以目前雙方的產品定價來看，特斯拉一直當銷售冠軍才是不正常的情況。而且別忘了，特斯拉的目標，是要讓更多人改用電動車，有更多優秀的電動車競爭者出現，就代表更多燃油車被取代。
對比亞迪來說，前途也並非一片光明。相較於特斯拉可以在全世界主要市場銷售，比亞迪基本上在美國沒有立足點，他們希望在歐洲能夠開拓新機會，不過 Fiat、Peugeot、Renault 和 Volkswagen，都準備要推出平價電動車回擊，比亞迪西征歐陸的難度依然很高。最終他們還是要依靠中國龐大的市場餵養，然而農民出身的比亞迪創辦人王傳福，並不像其他中國品牌有國家或傳統車廠在後面撐腰，又因為銷售表現良好，中國政府也沒什麼機會插手介入，這反而使得比亞迪在政治風險上略高於競爭對手，只要踏錯一步，就可能全盤翻轉。
什麼？你說「政治歸政治，汽車歸汽車」？那你可以去看一下蔚來汽車，如何在破產邊緣，靠著政府資金一口氣起死回生。甚至，你也可以了解一下，台灣國產汽車發展史，就知道為什麼車子做不好，一樣可以開百貨公司（？）
