蔚來發表電動旗艦車 ET7，具備次世代自駕晶片，電池還可分離
作者 Chen Kobe | 發布日期 2021 年 01 月 10 日
圖片來源：NIO
蔚來汽車今天發表了全新電動旗艦轎車 ET7，全力主打自動駕駛系統，配有 33 個不同形式的感測器，並搭載 Nvidia 新世代車用晶片 Orin，同時還提供了兩種電池方案，消費者可以選擇買斷或租用。
擁有中國特斯拉之稱的蔚來汽車（NIO），今日舉行 NIO Day，並發表全新電動旗艦轎車 ET7，是他們第一款大型轎車，而且真的很大。
▲車長與軸距都很驚人，可以想像車內空間有多寬敞。
算力達到特斯拉 7 倍
除了外觀，ET7 最引人注目的特點，是採用了 Nvidia 最新的車用晶片 Orin，這是這款全新晶片的首次登場，如果數據如官方宣稱的一樣強大，那麼 ET7 就擁有目前市售電動車中算力最強大的電腦，但要介紹電腦之前，先看一下它的影像感測系統。
ET7 搭載的各種影像感測系統稱為 Aquila，共有 33 個感測器，包括 11 個 800 萬像素攝影鏡頭、1 個遠距離光達、5 個毫米波雷達、12 個超音波雷達和 2 個高精定位器。這龐大的感測器，每秒產生的影像資料高達 8GB，這當然需要足夠強大的算力支持，才能讓電腦做出正確的行車判斷。
▲ET7 的車頂有瞭望塔式設計，創造更全方位的數位視野。
要將這麼龐大的數據迅速消化，不僅晶片本身要給力，蔚來還設計了一套高速數據分配架構，每秒鐘能將 32GB 的資料動態分配給四顆算力核心，這四顆晶片組成了蔚來所謂的「ADAM」自動駕駛電腦。
ADAM 擁有 48 顆 A78 內核，256 個 Tensor Core，8,096 個 CUDA 核心，總計算力高達 1,016 TOPS，「這讓 ET7 的運算力超過 7 個 Tesla FSD 算力總和。」蔚來執行長李斌在發表會上驕傲的宣告，高端智慧電動車的戰爭不僅要比馬力，還要比算力，ET7 對於自動駕駛戰場的領先非常有信心。
▲蔚來 ADAM 行車電腦擁有四顆 Nvidia Orin 晶片，上面兩顆為主控，左下是備份晶片，右下專門負責個性化訓練。
蔚來 ET7 標配就擁有非常完整的安全和輔助駕駛功能，但是要完整發揮新平台運算能力，車主就要選購每月訂閱制的 NAD（Nio Autonomus Drive）服務，月費 680 元人民幣，內容包括部分道路的自動駕駛、停車場自動尋位停車與召喚等，但尚未說明他們提供的自動駕駛是否可達 Level 3 以上程度。
電池買斷或月租可選擇
蔚來這次還帶來的獨特的電池分離購買機制，車主可以選擇買斷電池，或是租用電池，以 100 Kwh 電池組為例，選擇租用將讓售價減少 13 萬人民幣（約新台幣 55 萬），但每個月需要額外支付 1,480 元人民幣起（約新台幣 6,300 元）的資費。
▲目前開放預購 ET7 創始版，電池買斷整車售價為 52.6 萬人民幣。
在租用電池方案下，讓 ET7 的新車售價最低可以降到 39 萬人民幣，差不多是 Model S 的半價。租用電池的另一個好處是，之後要出售車輛時，不用擔心電池壽命衰退的問題。
搭配電池租用方案，蔚來也發表了第二代換電站，每一站的電池容量增加，可以讓更多車換電，同時換電程序改進，縮短了換電時間，大約可在 5 分鐘內完成。
大型轎車市場難行
蔚來這次首度發表了旗艦級轎車，可說是對標 Model S 而來，但以銷量來說就連 Model S 也很難賣。目前電動車市場上，SUV 是絕對王者，接下來是低價電動小車，然後才是 Model 3 這種中型房車。大型豪華車更像是車廠的火力展示，又可以說是宣告品味的標杆。
▲ET7 內裝神似特斯拉，但多了駕駛儀表和前方的自動駕駛助手 NOMI。
這次 ET7 的售價直接往下殺到 Model 3 的程度，實在是不得已的險招。仔細觀察蔚來這次的發表，不僅售價大降，還提供了全車系標配的各種安全輔助功能，前後座加熱與按摩，5G 連線外加車內 WiFi6，23 顆車內喇叭，抬頭顯示器與 7 顆安全氣囊，還有智慧車身底盤控制，另外再加上終身保固、終身充電優惠、終身免費道路救援、終身免費異地充電、終身免費車輛聯網服務，這其實隱隱透露出一個危險的訊息：蔚來真的急了。
從性價比來看，ET7 的競爭力實在太高，超過 600 公里續航，零百加速低於 4 秒，滿滿的安全防護和看起來不差的內裝與設計，而且現在訂車 2022 年第一季就能交車，看來蔚來是把他們的未來都賭在這輛車上了。
