軟包電池與柱狀電池通吃？GM 可能與三星 SDI 合作電池廠

作者 Chen Kobe 發布日期 2023 年 03 月 08 日

首圖來源：GM

多家媒體消息指出，通用汽車將在本週與三星 SDI 簽署合作，在美國建設新電池廠，特別的是這將會是通用第二家主要電池夥伴，而且與原本使用的軟包電池不同，這次生產的將會是柱狀電池。

通用汽車（GM）傳出將與南韓三星 SDI 合作新建柱狀電池廠，預計落腳在密西根，年產量約為 30～50 GWh，足以供應 30 萬輛電動車生產，雙方可能建立合資企業，投資金額估計至少在 10 億美元以上，但具體合作細節官方尚未公開。

最特別的是，目前為止 GM 生產的純電車使用的全都是軟包電池（pouch battery），跟特斯拉全部採用柱狀電池（cylindrical battery）正好相反，這次則是他們第一次採用軟包電池。

車用鋰電池的形式和它的材料一樣複雜，目前全世界主要電池廠分為三種形式：柱狀、軟包和方形（prismatic battery），他們各有優缺點，GM 目前和 LG Chem 合作的軟包電池，外層是由鋁箔包覆，重量最輕，因此能量密度高，而柱狀電池則因為生產良率高，力學結構強，成本相對低而獲得青睞。

▲ Samsung SDI 生產多種形式鋰電池。（Source：Samsung SDI）

雖然兩家南韓電池廠都有生產柱狀電池，但根據外媒傳聞，LG 或許是因為供貨給特斯拉已經很吃緊，不願意再供應 GM 柱狀電池，所以才讓 Samsung SDI 趁機切入。

為何 GM 突然想要改變電池形式呢？目前看來，柱狀電池能夠穩定大規模量產，同時成本也更低，是準備衝刺產量的 GM 所需要的。其次，GM 研發的電動車平台 Ultium Platform 也有著一項特殊功能。

「Ultium 平台的強項之一，就是能夠兼容軟包、方形和柱狀電池」，GM 執行長 Mary Barra 表示，這將會讓 GM 只需要用一種平台就可以使用多種電池芯，對於規模化量產絕對是一大幫助。

有趣的是，柱狀電池發展至今，為了最佳化車內空間，許多廠商都開始研究 cell-to-pack，甚至是結構化電池設計，發揮柱狀電池的力學優勢，GM Ultium 平台的「彈性」能夠多大，是值得觀察的重點。

另一方面，這次合作對 Samsung SDI 也將是一大助益，畢竟以電池供應商規模來說，三星還遠遠落後於 LG Chem 和 SK Innovation 兩家南韓同胞。

雙方合作的正式消息，預計將在本週之內公開，具體細節我們將會持續追蹤。